不光是排氣管，4S店幾乎所有的配件都比別的地方貴，少的貴幾元錢，多的貴幾百上千元。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，4S店的配件售價(jià)平均要比汽配城貴50％左右。
對此，北京西郊汽配城負(fù)責(zé)人表示，和單純的配件經(jīng)銷商相比，4S店顯然與汽車廠家有著更為密切的關(guān)系，他們也得以在廠家的默許下賺取更大的配件利差。至于整車廠和4S店從配件中獲利幾何，這位行家說：“至少不會低于整車的利潤。”
而令人吃驚的是，4S店之間配件售價(jià)也不盡相同，有的還相差懸殊。近日，開東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的劉女士不慎撞壞了右前大燈，想上4S店換一套新的。她分別給東風(fēng)悅達(dá)起亞在京的6家4S店打電話，結(jié)果發(fā)現(xiàn)每家4S店的報(bào)價(jià)都不相同。報(bào)價(jià)最低的是眾義達(dá)店，每套大燈售124．4元；報(bào)價(jià)最高的是匯京鴻運(yùn)店，每套售300元。即便以眾義達(dá)店的定價(jià)為成本價(jià)，匯京鴻運(yùn)店的前大燈利潤率也高達(dá)142％，實(shí)際的利潤率顯然比這個(gè)數(shù)字還要高。
記者還發(fā)現(xiàn)，多數(shù)4S店都以零配件種類繁多、不便一一標(biāo)示為由，不公開汽車零配件的價(jià)格。當(dāng)車主詢問時(shí)，工作人員都會臨時(shí)打開電腦查詢。而按國家規(guī)定，商品在零售過程中必須明碼標(biāo)價(jià)。
零配件價(jià)格虛高，根源在于汽車廠商不肯放棄享受了多年的暴利。近一兩年來，迫于市場的強(qiáng)大壓力，整車價(jià)格中的水分被一擠再擠，在接下來更殘酷的競爭形勢下，零配件降價(jià)是必然的，南京菲亞特、東南汽車和比亞迪汽車已經(jīng)帶了頭，但更多廠商還在觀望。業(yè)內(nèi)人士對此分析說，也許汽車廠商要等到不得不降的時(shí)候才出手，但只怕那時(shí)消費(fèi)者已經(jīng)不捧場了———眼下低迷的車市即是明證。
