大眾和其他汽車巨頭早已已經(jīng)習(xí)慣于把過時(shí)的生產(chǎn)線搬到中國，然后再生產(chǎn)那些已經(jīng)被西方市場淘汰的老車型而大賺其錢，但是在本田帶來最新款的思域，豐田也推出最先進(jìn)的普銳斯之后，市場競爭正變得前所未有的激烈。
《紐約時(shí)報(bào)》載文分析，三年前，福特在中國開設(shè)第一家工廠的時(shí)候，完全是按照菲律賓的模式運(yùn)作，生產(chǎn)的是在印度設(shè)計(jì)的小型車，但在去年冬天，福特第二條生產(chǎn)線開工,與隔壁的生產(chǎn)線相比，新的這條要先進(jìn)的多，完全是按照在德國的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)的也是在德國設(shè)計(jì)的小型車福克斯。
福特的快速擴(kuò)張和其重慶工廠的混和運(yùn)作，只是中國汽車企業(yè)迅速擴(kuò)展和進(jìn)入現(xiàn)代化的一個(gè)縮影。
美國和歐洲的車廠，比如福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒和大眾，還有豐田、本田、日產(chǎn)這些日本企業(yè)，都將他們最現(xiàn)金的科技引入在中國的工廠。他們不僅僅是相互競爭，還要面對競爭力快速增長的吉利、奇瑞、力帆這樣的純本土車廠。
一向十分謹(jǐn)慎豐田，仍然讓中國成為日本之外唯一的普瑞斯組裝地，這款車是豐田未來十年最重要的賭注。這些跨國巨頭“不得不拿來最新的車型，”美國的分析師表示，因?yàn)椤叭绻皇亲钚驴?，即便是最普通的消費(fèi)者也會(huì)知道。”
