記者從3日在長(zhǎng)春市由國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合主辦的擴(kuò)大汽車(chē)及零部件出口研討會(huì)上獲悉，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)際水平的差距已經(jīng)大為縮小，初步形成了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)及零部件制造體系。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、不斷創(chuàng)新、與跨國(guó)公司合資合作、實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，為多種車(chē)型配套，不但滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，而且部分汽車(chē)及零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)及零部件出口呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)。2003年，我國(guó)汽車(chē)及其零部件出口總額達(dá)47.1億美元，增長(zhǎng)34.4%，其中，汽車(chē)（包括成套散件）出口4億美元，增長(zhǎng)64.3%；零部件出口43.1億美元，增長(zhǎng)32.1%，出口國(guó)家超過(guò)100個(gè)，其中，出口額超過(guò)1億美元的國(guó)家達(dá)到14個(gè)。
傳統(tǒng)產(chǎn)品出口潛力大，一批產(chǎn)品在世界上已占重要地位。傳統(tǒng)商品如汽車(chē)音響、汽車(chē)輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，隨著技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，品種的不斷豐富，在國(guó)際市場(chǎng)上仍具有很大的出口潛力。一批產(chǎn)品如汽車(chē)電器、制動(dòng)器、鋁車(chē)輪、汽車(chē)線束、等速萬(wàn)向節(jié)剎車(chē)片等，在世界上已經(jīng)占有了重要地位。
技術(shù)含量高、附加值大的整車(chē)及汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口明顯增長(zhǎng)。近年來(lái)，我國(guó)整車(chē)開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)，在中重型載貨汽車(chē)、微型汽車(chē)、大客車(chē)等領(lǐng)域具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，可以大量向發(fā)展中國(guó)家出口。近年來(lái)少量轎車(chē)開(kāi)始批量出口，2003年共計(jì)出口轎車(chē)2849輛，數(shù)量比上年增長(zhǎng)了194%。同時(shí)，汽車(chē)及零部件產(chǎn)品已逐步由勞動(dòng)力密集型、資源密集型產(chǎn)品向技術(shù)含量及附加值較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，技術(shù)含量高、附加值大的商品出口明顯增多，出口商品結(jié)構(gòu)正逐步向合理方向調(diào)整。
企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)能力大大增強(qiáng)，部分企業(yè)已進(jìn)入跨國(guó)采購(gòu)體系。汽車(chē)及零部件企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程中，充分利用中國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，找到了與國(guó)際汽車(chē)工業(yè)技術(shù)與業(yè)務(wù)的融合處。如萬(wàn)向集團(tuán)直接在美國(guó)收購(gòu)了一家企業(yè)并成立了專(zhuān)門(mén)的美國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)。部分企業(yè)已經(jīng)跨入跨國(guó)公司全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)主要市場(chǎng)出口實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。亞洲、北美和歐洲是我國(guó)汽車(chē)及零部件出口的三大主要出口市場(chǎng)。2003年三地區(qū)所占比例依次為42.5%、34.3%、13.1%，三大市場(chǎng)占我國(guó)汽車(chē)及零部件出口總額的90%。與此同時(shí)，我國(guó)對(duì)中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也取得了成效。對(duì)非洲、南美洲、大洋洲出口的占比也分別上升到4.4%、3.4%、2.4% 。
