汽車車燈最大的作用就是在光線不好時能夠為駕乘人員照亮前方的道路，除了具備最基本的照明作用外，還有提示與警示的作用。合理的使用車燈不僅能夠保證自己的行車安全，同時也是為其他駕駛員和行人安全負責任的表現(xiàn)。
但是在實際駕駛中，卻經(jīng)常能遇到該開燈的時候卻不開燈的駕駛員，而他們的原因也是千奇百怪?！奥飞下窡籼粒瑳]有必要開車燈了?！薄胞u素燈泡開多了就影響它的壽命?！逼浯危诘叵萝噹旎蛘咚淼佬旭倳r，“一會就能出隧道了(到停車位)，幾分鐘不礙事?！边@也成了不少駕駛員明明光線不好卻不開燈的理由。
交通事故與照明有著密不可分的關系，據(jù)國外的數(shù)據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，60%的交通事故發(fā)生在晚上，22%發(fā)生在不好的天氣下，僅18%發(fā)生在駕駛光線良好的白天。而駕駛員平日積累的這些壞習慣就隨時會引發(fā)并導致嚴重的后果，與其發(fā)生后果后不斷自責，不如改變壞習慣，在視線不好的時候及時開啟燈光(更何況自動開啟車燈系統(tǒng)已經(jīng)慢慢普及到了中高端車型)。
汽車的外部燈光分設備包括大燈、霧燈和轉向燈三大類別，其中大燈又分為近光燈和遠光燈。今天小編主要為大家介紹一下近光燈與遠光燈分別應用的環(huán)境，以及不合理使用燈光帶來的危害。
近光燈：主要用于夜間市區(qū)行車使用，燈光照射距離較近，標準照射距離為30米至40米，光束較為分散，但是覆蓋照射角度較大。
遠光燈：適合野外或高速公路公路夜晚行車使用，照射距離最遠可達上百米。不可在市區(qū)使用，由于光束集中亮度高，開遠光燈的話不僅在會車時造成對面司機炫目，而且對馬路兩邊行人的視線也有影響。此外，在會車時應換回近光，以免造成對面司機炫目。
霧燈：霧燈的燈光通常為黃色，穿透能力較強。在能見度低的雨霧天氣里，有效提高駕駛員的能見度。在我國、美國、日本和韓國等國家并沒有強制要求車輛安裝霧燈，同時在一些歐盟國家，只要在能見度良好的情況下，是絕對不允許使用霧燈的，因為霧燈的紅色光線在沒有霧、雨和雪等障礙物衰減的情況下，直接照射人的眼睛對人的眼睛有危害。
傍晚、黎明及夜晚：由于外部的光線環(huán)境較差，人的眼睛對顏色和形狀的識別能力最弱，瞳孔處于晝夜交替的工作狀態(tài)，又加之城市空氣中的塵埃污染，所以原來在300米距離上可以清楚判斷的目標，這個時候甚至會減少到了50米。所以此時打開近光燈是非常有必要的。此外，在郊區(qū)或者高速公路行車時，可在不干涉對面車輛行駛的前提下使用遠光燈。同時，為了保障自己和他人的安全，在以下幾種情況時必須立即將遠光燈換成近光燈：一、兩車在會車時;二、距離前面同方向車距較近時;三、路上已經(jīng)有足夠的照明度;四、在通過鐵路交叉道口和進入市區(qū)道路時。
雨霧天氣：遇到霧、雨、雪天氣，視線不清的時候，就必須打開前霧燈，白天也不能例外。許多車型都將霧燈設計成跟位置燈或近光燈共同使用，如果趕上大霧、下雪或大雨天氣，視線受阻，那么即使在白天也必須打開近光燈。
隧道、地庫行駛：在一些路段雖然有照明設備，但亮度不夠，這時也應該打開照明設備。即便有些車主自認為1.5的視力可以迅速搜索到空位，并能迅速搶占，但是并不排除還有些“二把刀”在地庫里會練個車、或者飄個移什么的(小編在此很慚愧地向各位讀者深刻檢討這種十分不安全的駕駛)。所以地庫內開燈，不光是為了能照亮自己的路，也是為其他的車主提供了安全保證。
其次，黑色、銀灰色都比較容易融入深色的背靜中，令人不容易辨別形狀。所以，打開大燈不僅僅為了讓自己看清道路情況，而且還有讓別人看見自己的車的重要作用。
此外，在進入地下車庫或隧道時，光線從明到暗，人的眼睛無法在一瞬間適應，所以這個時候也非常需要車燈來給予駕駛員額外的光照補償。
