對所有行業(yè)來說，12月都是一個(gè)關(guān)口。而對已經(jīng)持續(xù)幾個(gè)月處于低迷狀態(tài)的車市來說，這個(gè)關(guān)口可能更顯重要。
整車配件兩線開戰(zhàn)
11月30日晚，記者從長城汽車得到準(zhǔn)確消息：自12月1日起，長城兩驅(qū)和進(jìn)口四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的賽弗全面降價(jià)。其中，豪華、超豪華型兩款賽弗降價(jià)8000元；配置韋巴斯特全自動(dòng)天窗、進(jìn)口可調(diào)巡航定速系統(tǒng)、超薄超重低音系統(tǒng)的頂級(jí)配置兩驅(qū)、四驅(qū)賽弗降價(jià)則高達(dá)10000元。
來自長城汽車宣傳部的消息，在國內(nèi)所有SUV品牌中，長城賽弗保持了同類車型銷量第一的地位。但有一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)，賽弗銷量一樣也受到車市冷淡大氣候的影響。
與此同時(shí)，一汽轎車同日也宣布：該公司已經(jīng)先后兩次對MAZDA6用戶最為關(guān)心的100多種相關(guān)配件進(jìn)行調(diào)價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到40％。調(diào)價(jià)范圍，則包括保養(yǎng)件、維修常用件和事故車用件兩大部分。
沖量大戰(zhàn)關(guān)乎全年
這是廠家直接對外宣布的兩起最新降價(jià)，涉及了銷售和服務(wù)兩大板塊。而對12月的關(guān)卡來說，更多的將擠壓大部分汽車經(jīng)銷商。
據(jù)了解，目前廠方對授權(quán)品牌汽車經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰，重新洗牌一直在穩(wěn)步進(jìn)行。而達(dá)不成年終銷售目標(biāo)，將是對弱勢授權(quán)經(jīng)銷商淘汰的最佳理由。廠方的考核，回籠資金，將對經(jīng)銷商產(chǎn)生雙重壓力。在廠方公布的降價(jià)之外，經(jīng)銷商的暗降，力度要大得多，范圍也更廣。
目前，在長沙市場，記者發(fā)現(xiàn)某款一度非常暢銷的2．4升主流車型，經(jīng)銷商實(shí)際售價(jià)比標(biāo)價(jià)已降了2萬元以上。在進(jìn)口車市場，“進(jìn)口原裝日產(chǎn)風(fēng)度29．8萬元”、“進(jìn)口原裝本田思域19．8萬元”等降價(jià)條幅，更直接掛到了展廳的橫梁上。
改款高峰即將到來
在眾多車型降價(jià)促銷的背后，同時(shí)也隱藏著改款車型上市高峰即將到來的預(yù)兆。不少老款車降價(jià)，主要是為新車型上市讓路。部分品牌廠家，甚至以包銷的方式，讓老款車開始由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商自由定價(jià)。
從記者目前了解到的情況來看，在2005年1月1日前后，有可能成為各品牌2005款新車型上市的高峰期。
近兩年來，幾月一小改，一年一大改，幾乎已經(jīng)形成老品牌提高性價(jià)比的慣用手段。僅2004年1月，就有不下20款改款車上市。04款賽歐、04款富康、04款千里馬、04款中華、04款派力奧等，都曾大大地提升了性價(jià)比。
而現(xiàn)在，新中華、新陽光、新奧迪A6、新嘉年華、新優(yōu)利歐等，已經(jīng)初露端倪。估計(jì)大部分05款新車型，在目前的老款車降價(jià)潮過后，就會(huì)走向市場。
