| 近日，商務(wù)部、國務(wù)院發(fā)展研究中心和中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家在不同場合都表示，隨著下半年宏觀調(diào)控政策的穩(wěn)定，以及節(jié)假日因素和汽車價格趨向穩(wěn)定，汽車市場全年仍將穩(wěn)步增長。 供大于求將逐步加劇 從總量供給來看，國內(nèi)汽車市場的供給大致為“國內(nèi)產(chǎn)量＋進口量＋上年期末庫存”。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心王青博士對乘用車市場的統(tǒng)計分析，上半年乘用車市場的總供給約為２００萬輛左右，而國內(nèi)總需求量為１７６．３７萬輛，供求差約為２４萬輛。加上經(jīng)銷商處的隱性庫存，這個供求差可能還要大。 分析認為，盡管６月份一些廠商降低了產(chǎn)量，但是１－６月份乘用車產(chǎn)量月均增幅仍為３３．２％，比去年同期增長近１／３。但是，另一方面，乘用車銷量同比增幅卻在逐月下降，月平均增幅為２８．２％，大大低于產(chǎn)量的平均增速。因此，下半年供大于求態(tài)勢的加劇是必然的。 商務(wù)部有關(guān)人士認為，目前市場上出現(xiàn)的銷售回落，只是增幅的回落。從流通環(huán)節(jié)上講，上半年汽車銷售仍然有較大的增幅。 這次銷量增幅的降低是必然的 分析認為，造成目前汽車市場回落的主要因素有以下幾個方面： 一是乘用車整體價格水平在５月份出現(xiàn)的大幅度下降，使消費者購買風(fēng)險增加，更加強化了消費者對汽車價格的預(yù)期，從而使需求的價格彈性短期內(nèi)相應(yīng)降低，導(dǎo)致車市陷入“降價－持幣待購－降價促銷－加強持幣待購”的循環(huán)。 二是消費者預(yù)期明年年初的進口配額和關(guān)稅繼續(xù)降低會導(dǎo)致進口車價格大幅下跌打壓國產(chǎn)車市場，從而出現(xiàn)價格的全面回落。 三是汽車價格在長期維持高位的情況下，２００３年和今年一季度車價大幅降價造成需求短期內(nèi)迅速釋放，從而出現(xiàn)目前這種正常的回落。 四是汽車消費成本的逐漸凸顯以及汽車個人貸款的收緊，短期抑制了消費，制約了消費需求的快速增長。 降價車型向高價位車型延伸 有跡象表明，從年初開始，所有降價車型基本上集中在１５萬元以內(nèi)的車型，而后逐步向高價位車型開始延伸。到了３月份，降價車型主要集中在１０萬元－２０萬元之間的車型，到６月份，又開始向３０萬元車型延伸。汽車市場競爭的焦點有向高價位車型轉(zhuǎn)移的跡象。 進入９月份，隨著市場需求狀況會有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計下半年乘用車產(chǎn)量月均同比增幅將達到３０％－３５％，全年同比增長３３％，乘用車產(chǎn)量累計將達到４１０萬輛－４２０萬輛。 其中轎車全年同比增長３５％，累計產(chǎn)量達到２６５萬輛－２８０萬輛，超過去年２０１．８９萬輛。但是，商務(wù)部的一份報告認為，２００４年我國汽車總產(chǎn)量預(yù)計在５００萬輛，增長１３％左右，其中轎車２４０萬輛，增長１６％左右。 下半年價格下降３％左右 總體判斷，由于廠家在２００３年以來的降價活動中積累一定的經(jīng)驗，對下半年降價的實際效果也有了一定的了解，其價格行為在下半年將會趨于理性化。因此，出現(xiàn)大幅度、高頻度降價的可能性不大，預(yù)計在二季度的價格水平上下降３％左右。 下半年汽車銷售量將有所回升 國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所預(yù)計，今年下半年的銷售形式將會呈現(xiàn)穩(wěn)步回升的趨勢，全年保持３０％的增長速度，乘用車總銷量也將達到３９０萬輛－４０５萬輛，其中轎車增長３３％，總銷量達到２５５萬輛－２６５萬輛。分析表明，下半年乘用車市場的銷售量將較二季度有所回升。 國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明認為，雖然當(dāng)前汽車產(chǎn)銷量增幅放緩，但是汽車需求的前景仍然看好。特別是經(jīng)濟的持續(xù)增長，使相當(dāng)多的家庭具備消費潛力。他預(yù)測，２００５年中國汽車的總需求將達到５９０萬輛，超過日本成為全世界第二大汽車消費國；２０１０年汽車總需求將達到８７０萬輛。 |
