1．國外輪胎
1.1.概況
在世界輪胎產(chǎn)量中，汽車輪胎約占97％，2000年全球輪胎生產(chǎn)與銷售創(chuàng)歷史最高水平，汽車輪胎產(chǎn)量約11.55億條，其中轎車輪胎8.66億條占75％，輕、中、重型載重輪胎2.89億條占25％。銷售量轎車和輕卡胎達(dá)10億條，中型、重型載重輪胎超過1億條。其銷售額為696億元美元。
在世界輪胎公司75強(qiáng)中，“米其林”、“普利司通”、“固特異”三強(qiáng)遙遙領(lǐng)先。據(jù)2002年公布的世界輪胎75強(qiáng)銷售額為684.5億美元，三強(qiáng)占56.5％；排名前11位的占82.5％；我國大陸有14家排在75強(qiáng)中，合計占4.17％。
1.2.國外輪胎的子午化、扁平化、無內(nèi)胎化已趨于成熟
由于子午線輪胎與斜交輪胎相比具有非常優(yōu)異的性能，例如安全、節(jié)能、舒適、耐用等。目前世界輪胎子午比率已達(dá)90％左右，西歐已接近100%，美、日約95％。發(fā)展較晚的國家如韓國也達(dá)到90％。隨著汽車和高速公路的發(fā)展，對輪胎性能要求越來越高，如安全性、操作性和剎車性等，輪胎斷面趨于扁平化，轎車子午胎65、60系列已成常規(guī)產(chǎn)品，55、50系列在高檔車中已普遍采用，更低有40、35、30系列產(chǎn)品，輪輞直徑也相應(yīng)增大，輕型和載重子午胎也相同趨勢，在英、美市場低斷面載重子午胎已占50％以上。在推行子午胎同時，實(shí)現(xiàn)無內(nèi)胎化，轎車輪胎基本上為無內(nèi)胎輪胎，載重輪胎也向無內(nèi)胎發(fā)展，在西歐已接近100％，美國90％以上，日本55％以上。
綜上所述，輪胎子午化、扁平化、無內(nèi)胎化是當(dāng)今輪胎發(fā)展的大趨勢。在發(fā)達(dá)國家已基本完成，且具備了成熟的、系統(tǒng)的、配套的生產(chǎn)技術(shù)。
1.3.新一代子午線輪胎發(fā)展迅速
進(jìn)入90年代最具代表性、劃時代的新一代子午胎就是節(jié)能輪胎、綠色輪胎、環(huán)保型輪胎的出現(xiàn)；其次，防水滑安全輪胎的推出，為了提高輪胎在濕路面的高速行駛安全性，許多輪胎公司先后開發(fā)了外形像"雙胎冠"輪胎的花紋，如固特異的Aguatread(水上胎面)輪胎，大陸公司的Aguacontact(水上接觸)輪胎，米其林公司的Catanam(雙船體)輪胎，普利司通的FT70C輪胎等。此外，跑氣保用輪胎、智能輪胎、超輕量輪胎，超高里程輪胎、彩色輪胎、仿生輪胎等新產(chǎn)品層出不窮。
2.國內(nèi)輪胎
2.1.概況
目前全國各省(除西藏、青海外)均有輪胎企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有360多家輪胎企業(yè)，其中山東省就占1/3左右。2002年全國輪胎產(chǎn)量約1.3億條，居世界第3位。出口輪胎3523萬條。其中子午胎出口交貨值已占出口輪胎總值的40％以上，而且比例逐年上升，傳統(tǒng)的以斜交胎出口為主的局面正在發(fā)生變化。
在輪胎協(xié)會統(tǒng)計的50家企業(yè)中，輪胎銷售收入前10位依次是安徽佳通、榮成橡膠、三角集團(tuán)、上海輪胎、青島黃海、杭州中策、雙星華青、貴州輪胎、河南輪胎、山東玲瓏。實(shí)現(xiàn)利潤總額前10位的分別是廈門正新、安徽佳通、三角集團(tuán)、榮成橡膠、杭州中策、米其林沈陽、南京錦湖、雙星華青、河南輪胎、青島黃海。由于我國汽車和公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，國內(nèi)輪胎市場巨大，尤其是子午胎出現(xiàn)熱銷，但外企的增加及其規(guī)模的擴(kuò)大，對國有企業(yè)和民營企業(yè)帶來巨大沖擊，競爭將是激烈的。
2.2.我國子午胎的發(fā)展
子午胎已列入國家鼓勵優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)的目錄中，并列入高新技術(shù)產(chǎn)品目錄中，以加快子午胎的發(fā)展，適應(yīng)國內(nèi)外市場的需要和21世紀(jì)綠色環(huán)保的要求。從1990-2000年我國子午胎年均遞增速度達(dá)到40％。輪胎品種規(guī)格基本滿足國內(nèi)使用要求。2002年全國子午胎產(chǎn)量為5414萬條，子午比率在汽車輪胎中約為54％。其中轎車子午胎約2912萬條，子午比率98％；輕卡子午胎約1835萬條，子午比率約40％；載重子午胎為666萬條，子午比率約為23％。外企占全國子午胎產(chǎn)量的65％以上，其中半鋼絲轎車與輕卡子午胎外企占72.3％，載重子午胎外企占15％。輕載和載重子午胎增長速度較快，2002年比上年分別增長58％和59.7％。其子午胎發(fā)展空間較大，成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。
根據(jù)市場的需求，全鋼絲載重子午胎新上項(xiàng)目較多，原有生產(chǎn)線的大中型輪胎企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模，民營企業(yè)也開始涉足子午胎，投資3億元左右新建30萬條/年全鋼絲載重子午胎項(xiàng)目已動工的就有10多個企業(yè)。這樣，載重子午胎的規(guī)模到2005年前將會超過1500萬條，需求量也會接近這個數(shù)，子午比率在50％左右。日前生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)格以有內(nèi)胎的為主，10.00R,20、11.00R20已取代9.00R20為主的傳統(tǒng)規(guī)格，此外還有8.25R20、12．00R20等主要規(guī)格。為適應(yīng)國際市場需求，無內(nèi)胎的將逐步增加，尤其是公制低斷面無內(nèi)胎輪胎，系發(fā)展趨勢，目前已生產(chǎn)的規(guī)格有11R22.5，11R24.5，275/80R22.5，295/80R22.5，295/75R22.5，315/80R22.5，385/65R22.5，295/60R22.5等，胎面花紋有牽引型、公路型等多品種。輕卡子午胎也是朝公制寬斷面無內(nèi)胎發(fā)展。
此外，工程輪胎、部分農(nóng)業(yè)輪胎也正在開發(fā)子午胎。
2.3子午胎翻新需重視
由于我國的超載嚴(yán)重，輪胎使用壽命降低且提前損壞，失去翻新價值，對資源是嚴(yán)重的浪費(fèi)，尤其是全鋼絲載重子午胎，未能充分發(fā)揮其使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，隨著子午化的提高，國家法規(guī)的完善，輪胎普遍要翻新將是正常的，采用預(yù)硫化翻胎技術(shù)，將大大提高輪胎壽命，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益，因此在發(fā)展子午胎同時，翻胎應(yīng)相應(yīng)跟上，有關(guān)部門要制定政策，給予足夠的重視和支持。
