編者按：經(jīng)過20年的發(fā)展，上海汽車零部件工業(yè)從單純給桑塔納系列車型配套，到產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)眾多車型供貨，打入北美和日本OEM市場(chǎng)，上海零部件的"中性化"之路，實(shí)際上就是一條獨(dú)立供應(yīng)商的全球化配套之路。
從桑塔納轎車零部件國(guó)產(chǎn)化起步到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)全球化供貨，上海汽車零部件企業(yè)發(fā)生了重大變化，走上了一條"中性化"發(fā)展之路。與此同時(shí)，為上海大眾、上海通用配套的一大批零部件總成，已初步形成了生產(chǎn)、開發(fā)等方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此舉標(biāo)志著，上海汽車零部件企業(yè)為采購(gòu)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化、產(chǎn)品多元化的中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)提供了一種新的發(fā)展模式。
零部件業(yè)的上海格局
目前，上海已初步建成較為完整的轎車零部件生產(chǎn)體系和開發(fā)體系，并在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，有的已接近國(guó)際先進(jìn)水平。
零部件的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是涉及節(jié)能、增效、環(huán)保、安全、系統(tǒng)控制的關(guān)鍵零部件、核心零部件，如ABS防抱死制動(dòng)裝置、燃油噴射控制系統(tǒng)、安全氣囊、電動(dòng)座椅、車用微電子裝置、消聲器、凈化器等，在產(chǎn)品升級(jí)中扮演重要角色。
上海汽車零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提高與整車同步開發(fā)的能力得到國(guó)內(nèi)外專家的首肯。在上海大眾、上海通用推出的各種新車型中，上海汽車零部件企業(yè)為之配套的組合車燈、傳動(dòng)軸、ABS制動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系列、轉(zhuǎn)向機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)等一大批零部件總成，均為高科技的國(guó)產(chǎn)化精品。而今，上海汽車零部件技術(shù)開發(fā)能力大大增強(qiáng)，已由原來10年開發(fā)一個(gè)車型，發(fā)展到1年開發(fā)幾個(gè)車型，創(chuàng)造了驚人的"上海速度"。
一份名為《中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)概況》（2004年5月）的調(diào)查報(bào)告顯示，上海汽車零部件行業(yè)中有三分之一的企業(yè)已初步具備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。甚至一些外國(guó)專家也認(rèn)為，上海聚集著中國(guó)汽車零部件企業(yè)的精華，是中國(guó)汽車零部件工業(yè)的一個(gè)重要窗口。
現(xiàn)在，上海汽車零部件企業(yè)不僅為本地轎車企業(yè)（上海大眾、上海通用）配套供貨，還為國(guó)內(nèi)主要整車企業(yè)配套（如廣州本田、一汽大眾、神龍富康、長(zhǎng)安福特、天津豐田、沈陽(yáng)金杯等），不少產(chǎn)品甚至進(jìn)入通用、福特等汽車巨頭的OEM配套圈。最令人鼓舞的是，一大批具有競(jìng)爭(zhēng)力、高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品源源不斷進(jìn)入北美、日本等OEM配套市場(chǎng)，上海汽車零部件企業(yè)的外向度不斷提高。
事實(shí)上，全世界每年的汽車零部件采購(gòu)量高達(dá)數(shù)千億美元，中國(guó)汽車零部件企業(yè)開始嶄露頭角。上汽集團(tuán)所屬的零部件企業(yè)中有80%以上的企業(yè)為國(guó)內(nèi)外各大整車企業(yè)配套供貨，業(yè)外市場(chǎng)占有率達(dá)30%以上。其中，納鐵福、聯(lián)合電子、易通、制動(dòng)系統(tǒng)、上實(shí)交通以及汽齒總廠等企業(yè)外配套率高達(dá)60%左右；小糸車燈、延鋒偉世通、申雅等25%左右的零部件企業(yè)分別在重慶、武漢、長(zhǎng)春、廣州等地建立聯(lián)營(yíng)廠，實(shí)現(xiàn)了"產(chǎn)地銷"；延鋒江森、采埃孚、聯(lián)合電子、納鐵福、上海KS、金合利等50%以上企業(yè)生產(chǎn)的零部件進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。資料統(tǒng)計(jì)，2003年上海汽車零部件企業(yè)出口創(chuàng)匯達(dá)到3億美元。其中不少是國(guó)家關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的定點(diǎn)企業(yè)，而且都承擔(dān)了重要汽車零部件的試制和生產(chǎn)任務(wù)。實(shí)際上，上海汽車零部件企業(yè)早就具備了全球供應(yīng)商的資格。
走上"中性化"發(fā)展之路
面對(duì)采購(gòu)日趨全球化、市場(chǎng)國(guó)際化、產(chǎn)品多元化的中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)，曾經(jīng)為"一枝獨(dú)秀"的上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化獨(dú)家配套的上海汽車零部件企業(yè)，正在改變思路，用新戰(zhàn)略去開發(fā)中國(guó)和世界汽車零部件的市場(chǎng)，逐步走上了配套"中性化"的發(fā)展之路，其配套范圍已從"國(guó)產(chǎn)化"的"獨(dú)木橋"向"國(guó)際化"的道路邁進(jìn)。
今年，上汽集團(tuán)把零部件出口作為集團(tuán)實(shí)施全球化戰(zhàn)略的突破口，第一個(gè)大動(dòng)作就是到世界最大的汽車城底特律參展。這表明，在技術(shù)含量和實(shí)物質(zhì)量方面，上海汽車零部件已具備"走出去"的實(shí)力，但價(jià)格一般都高出20%~30%，這使其生產(chǎn)成本明顯高于國(guó)外同行。
對(duì)汽車零部件市場(chǎng)研究多年的上海畢博公司總裁陳榮祥先生表示，為改變這一現(xiàn)狀，上海汽車零部件企業(yè)可以采取以下措施：一是做大規(guī)模是降低成本的重要途徑。譬如，上海延鋒汽車飾件公司面向國(guó)際市場(chǎng)，去年出口美國(guó)市場(chǎng)達(dá)130萬套，創(chuàng)匯5200萬美元，今年預(yù)計(jì)可達(dá)8000萬美元，發(fā)揮了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。二是強(qiáng)化精益管理同樣可以降低成本。陳榮祥強(qiáng)調(diào)說，上海易初通用機(jī)器有限公司推行"人人都是經(jīng)營(yíng)者"的管理模式，使汽車空調(diào)壓縮機(jī)的價(jià)格比國(guó)際采購(gòu)價(jià)低20％，該報(bào)價(jià)被福特系統(tǒng)的偉世通公司納入其全球采購(gòu)體系。
上海汽車零部件配套"中性化"發(fā)展之路，是"引進(jìn)來"和"走出去"并舉的全球化戰(zhàn)略和實(shí)施"搶逼圍"經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的結(jié)果。正是基于此，上海汽車工業(yè)零部件企業(yè)以成為"零級(jí)"化供應(yīng)商為目標(biāo)，不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而在配套范圍上實(shí)現(xiàn)了"中性化"的新突破。
汽車零部件配套服務(wù)的"中性化"發(fā)展趨勢(shì)不可避免，這是中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的必由之路。雖然上海在"中性化"配套服務(wù)中取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但離真正的"中性化"還有很長(zhǎng)的路要走。也許只有像通用、福特等國(guó)際汽車巨擘那樣，從體制和機(jī)制上有"壯士斷腕"的膽略和勇氣，上海汽車零部件工業(yè)才能真正走上"中性化"的發(fā)展征途。
