“作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’和‘風(fēng)向標(biāo)’，重卡市場(chǎng)一直這么低迷，可是個(gè)問(wèn)題。”談及近日商用車(chē)領(lǐng)域的走勢(shì)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、商用車(chē)分會(huì)負(fù)責(zé)人楊再舜顯得憂(yōu)心忡忡。
今年以來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，社會(huì)開(kāi)始期待新一輪的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，部分地方政府甚至預(yù)先推出投資計(jì)劃。據(jù)媒體報(bào)道，今年7月初至8月底，全國(guó)14個(gè)省市地方政府先后發(fā)布關(guān)于本地工業(yè)、投資、消費(fèi)等方面的拉動(dòng)性規(guī)劃，累計(jì)規(guī)劃投資規(guī)模超過(guò)12.8萬(wàn)億，被稱(chēng)為地方版的新“四萬(wàn)億”刺激計(jì)劃。
無(wú)獨(dú)有偶，在有關(guān)地方版“四萬(wàn)億”計(jì)劃仍來(lái)去未明之際，近日來(lái)，有關(guān)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)即將啟動(dòng)并有可能擴(kuò)大規(guī)模、補(bǔ)貼范圍或?qū)U(kuò)大到1.3升以下小排量汽車(chē)和重型卡車(chē)的消息，迅速在行業(yè)里傳開(kāi)，并成為資本市場(chǎng)上被關(guān)注的焦點(diǎn)。
東風(fēng)、福田、解放、江淮以及北奔等多家重卡企業(yè)人士均向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，對(duì)新“四萬(wàn)億”項(xiàng)目以及汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼是否擴(kuò)大至重卡的消息十分關(guān)注，但同時(shí)“心有余悸”。
“2008年‘四萬(wàn)億’投資項(xiàng)目和上次汽車(chē)下鄉(xiāng)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的拉動(dòng)作用都非常明顯，但也帶來(lái)了后遺癥。這兩年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量大幅度下降，輕卡需求也是低迷不振，也是‘四萬(wàn)億’項(xiàng)目帶來(lái)的副作用?！睂?duì)于近日有關(guān)新“四萬(wàn)億”和汽車(chē)下鄉(xiāng)的消息，業(yè)界評(píng)論員宇辰認(rèn)為，汽車(chē)下鄉(xiāng)有助于緩解汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售壓力，但這種刺激不利于行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)際上仍然是一種比較粗放的管理方式。商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與國(guó)家GDP息息相關(guān)，不宜盲目刺激。
而楊再舜亦認(rèn)為：“中央和地方政府的一系大手筆投資項(xiàng)目計(jì)劃，對(duì)慘淡的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是相當(dāng)振奮人心的消息，但不明確的信息太多，對(duì)重卡市場(chǎng)的實(shí)際拉動(dòng)作用有限?！?/P>
“進(jìn)入10月份以來(lái)，重型卡車(chē)與整體汽車(chē)市場(chǎng)一樣，并沒(méi)有出現(xiàn)‘金九銀十’的傳統(tǒng)旺季。相反，重卡市場(chǎng)在9月份只銷(xiāo)售了4.2萬(wàn)輛，同比下降30.8%。這說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不容樂(lè)觀，中國(guó)重型卡車(chē)低迷表現(xiàn)正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的真實(shí)反映與生動(dòng)寫(xiě)照?！睏钤偎捶治鲋赋?，經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟、實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑，加上不斷狂飆的油價(jià)和各種不合理稅費(fèi)的負(fù)擔(dān)，這些反映到商用車(chē)市場(chǎng)上，尤其是被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”的重型卡車(chē)市場(chǎng)，不僅延續(xù)了2011年的頹勢(shì)，今年前三個(gè)季度累計(jì)同比下滑更達(dá)30%以上。因此，盡管當(dāng)前市場(chǎng)層面釋放了很多有利政策信息，但各地方政府的投資計(jì)劃的泡沫成分較大，否能帶來(lái)重卡市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)也存在很大的變數(shù)。而2008年的“四萬(wàn)億”投資項(xiàng)目的一些負(fù)面影響也將在明年愈加顯現(xiàn)出來(lái)，對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域中的卡車(chē)市場(chǎng)的打擊更大。他認(rèn)為，2013年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境與重卡車(chē)企艱難生存現(xiàn)狀和市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)依舊嚴(yán)峻，不容樂(lè)觀。
而宇辰則認(rèn)為：“政府應(yīng)該在提高農(nóng)村信息化上多做一些工作，提高農(nóng)村車(chē)輛的利用效率。提高信息的流通速度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，即使沒(méi)有政策，農(nóng)民買(mǎi)車(chē)的積極性依然會(huì)很高。不應(yīng)該再做寅吃卯糧的事情。”他指出，政府應(yīng)理順各部門(mén)的管理職責(zé)，防止多頭管理、農(nóng)民重復(fù)交費(fèi)的情況再繼續(xù)，這項(xiàng)工作比汽車(chē)下鄉(xiāng)更能促進(jìn)農(nóng)民買(mǎi)車(chē)的積極性，意義更大。
