在2018年兩會(huì)上，第十三屆全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧俣柔槍?duì)鉛蓄電池消費(fèi)稅提出建議，希望優(yōu)化調(diào)整鉛蓄電池消費(fèi)稅的征稅環(huán)節(jié)。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，這是張?zhí)烊未磉B續(xù)三年在兩會(huì)上為調(diào)整鉛蓄電池消費(fèi)稅建言。自2016年1月1日正式實(shí)施以來(lái)，鉛蓄電池消費(fèi)稅令鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言，業(yè)內(nèi)人士一直在為此奔走呼吁。鉛蓄電池消費(fèi)稅會(huì)調(diào)整甚至取消嗎？
鉛蓄電池消費(fèi)稅的由來(lái)
2015年1月，國(guó)家財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），《通知》將電池、涂料列入消費(fèi)稅征收范圍，在生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%。
《通知》提出，對(duì)無(wú)汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅。自2016年1月1日起，對(duì)鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。
早在2013年召開(kāi)的十八屆三中全會(huì)上，國(guó)家就已經(jīng)明確提出要“擴(kuò)大征稅范圍，將高污染、高能耗、高檔消費(fèi)品、奢侈品納入消費(fèi)稅征收范圍”。而電池作為大多數(shù)人眼中的“高污染”產(chǎn)品，也被納入到消費(fèi)稅征收范圍內(nèi)。
業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)家推出鉛蓄電池消費(fèi)稅的環(huán)保初衷是贊同的，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，鉛蓄電池其實(shí)并非高污染產(chǎn)品，以促進(jìn)環(huán)保的名義征收電池消費(fèi)稅似乎不太合理。
重新審視鉛蓄電池消費(fèi)稅
提起鉛蓄電池，人們腦海里往往會(huì)蹦出“重金屬”、“酸”、“腐蝕”、“污染環(huán)境”這幾個(gè)詞。雖然鉛蓄電池中存在重金屬和電解液成分，但這并不意味著鉛蓄電池本身是污染產(chǎn)品。
其實(shí)，相比于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鉛蓄電池真正的污染風(fēng)險(xiǎn)存在于回收和冶煉環(huán)節(jié)，這是政府需要重點(diǎn)監(jiān)管的領(lǐng)域。多年來(lái)，廢鉛蓄電池回收市場(chǎng)多由小商販把持，缺乏有效的監(jiān)管，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源受到污染。然而，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收消費(fèi)稅，除了增加鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的稅負(fù)之外，對(duì)遏制非法拆解現(xiàn)象作用并不大。
鉛蓄電池消費(fèi)稅實(shí)施兩年有余，總體來(lái)看，征管基本到位，但鉛蓄電池企業(yè)背負(fù)著沉重的成本壓力。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)52家大中型鉛蓄電池企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示，2016年共繳納消費(fèi)稅約23.2億元，而同期利潤(rùn)總額僅為19.3億元。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先鉛蓄電池制造企業(yè)，超威集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鉛蓄電池行業(yè)集中度不高，導(dǎo)致近幾年鉛蓄電池行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重，行業(yè)整體利潤(rùn)較低。正規(guī)企業(yè)在配合環(huán)保準(zhǔn)入工作時(shí)投入大量成本，也壓低了鉛蓄電池產(chǎn)品的利潤(rùn)空間。此外，征收消費(fèi)稅后，一些違法企業(yè)往往通過(guò)偷漏稅等手段降低稅收成本，這也使正規(guī)企業(yè)電池產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力遭到削弱，“劣幣驅(qū)逐良幣”趨勢(shì)加劇。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，征收鉛蓄電池消費(fèi)稅的目的是為了環(huán)保，而對(duì)一些已經(jīng)符合行業(yè)規(guī)范條件、實(shí)現(xiàn)清潔化生產(chǎn)的電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，繼續(xù)實(shí)施消費(fèi)稅征收其實(shí)并不妥當(dāng)，因此應(yīng)該對(duì)此類企業(yè)免征或差異化征收消費(fèi)稅。
此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果要限制鉛蓄電池的消費(fèi)，應(yīng)該在消費(fèi)端征稅，而非生產(chǎn)端。然而，如果通過(guò)提價(jià)將稅收成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，不但不利于正規(guī)鉛蓄電池企業(yè)的發(fā)展，也會(huì)給非正規(guī)企業(yè)以可乘之機(jī)，進(jìn)一步降低行業(yè)集中度，將會(huì)嚴(yán)重影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
鉛蓄電池消費(fèi)稅成了鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的一塊“心病”，此“病”一日不去，企業(yè)則一日不爽。
鉛蓄電池消費(fèi)稅恐難撼動(dòng)
國(guó)家實(shí)施鉛蓄電池消費(fèi)稅的初衷是為了推進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境治理，近年來(lái)，國(guó)家的環(huán)保查處力度不斷加大，并無(wú)對(duì)鉛蓄電池消費(fèi)稅“松綁”的跡象。
這些年，鋰電池一點(diǎn)一點(diǎn)蠶食著鉛蓄電池的市場(chǎng)份額。2017年，新能源汽車產(chǎn)量突破80萬(wàn)輛，比2016年多出30余萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為36.4GWh，鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模一步步擴(kuò)大。此外，低速電動(dòng)車動(dòng)力電池也有換成鋰電池的趨勢(shì)，氫燃料電池推廣工作也開(kāi)展得如火如荼，這對(duì)鉛蓄電池來(lái)說(shuō)并非好事。
業(yè)內(nèi)為取消或調(diào)整鉛蓄電池消費(fèi)稅所做的努力，短時(shí)間內(nèi)恐難奏效，認(rèn)真思考如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅增加的成本壓力或許更現(xiàn)實(shí)一些。
在超威集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，只有苦練“內(nèi)功”、降低成本，才能提升企業(yè)利潤(rùn)空間。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，作為鉛蓄電池巨頭，超威集團(tuán)通過(guò)改善經(jīng)營(yíng)管理方法、增加人才培養(yǎng)力度、開(kāi)放創(chuàng)新環(huán)境等方式，來(lái)提升企業(yè)軟實(shí)力；通過(guò)技術(shù)革新，減少在生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；緊跟消費(fèi)市場(chǎng)需求，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)方向，多生產(chǎn)市場(chǎng)空間大、利潤(rùn)高的產(chǎn)品，增加企業(yè)利潤(rùn)；此外，超威還從創(chuàng)造消費(fèi)和拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈兩方面入手，盤(pán)活下游應(yīng)用市場(chǎng)，以擴(kuò)大市場(chǎng)的形式獲得更大的利潤(rùn)。超威集團(tuán)堪為鉛蓄電池企業(yè)降成本的一個(gè)樣本。
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，業(yè)內(nèi)人士在兩會(huì)上為取消或調(diào)整鉛蓄電池消費(fèi)稅所做的努力是值得肯定的，但能否如愿還要看相關(guān)部門(mén)的政策走向。鉛蓄電池行業(yè)仍需進(jìn)一步整合和轉(zhuǎn)型升級(jí)，在這一關(guān)鍵時(shí)期，降低企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展尤為重要。
