2017年，汽車行業(yè)各領(lǐng)域事兒可謂是不少：無(wú)人駕駛熙熙攘攘又沒有結(jié)果、新勢(shì)力造車產(chǎn)品下線量產(chǎn)在即、共享汽車生存舉步維艱、“雙積分”姍姍來(lái)遲、汽車新零售的藍(lán)圖很美好、汽車配件供應(yīng)鏈風(fēng)云突變……小編用十大關(guān)鍵詞帶你讀懂2017汽車市場(chǎng)。
一、無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛這個(gè)名詞今年一直很熱。2017百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度CEO李彥宏展示了自己乘坐無(wú)人駕駛汽車的情景，一度還因違反交規(guī)引起發(fā)了不小的爭(zhēng)議。百度9月宣布升級(jí) Apollo 智能汽車開放平臺(tái)，宣布無(wú)人駕駛汽車的將于 2018 年量產(chǎn)。
二、共享汽車
中國(guó)的共享服務(wù)正在向汽車領(lǐng)域擴(kuò)大?！肮蚕砥嚒彪m不如“共享單車”那么炙手可熱，但是整出來(lái)的“幺蛾子”一點(diǎn)兒不比共享單車少。共享汽車市場(chǎng)2017可謂集體爆發(fā)，共享汽車的入局者中不僅有寶馬、北汽、比亞迪等諸多汽車廠商，也有上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車享EVCARD、首汽集團(tuán)旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租車以及新興的互聯(lián)網(wǎng)巨頭滴滴等。雖然面臨諸多難題，但眾多企業(yè)還是保持積極的姿態(tài)。
三、新能源汽車
2017年汽車圈的大事當(dāng)然不能錯(cuò)過新能源汽車。今年全球都在制定燃油車禁售時(shí)間表，荷蘭、挪威是2025年，德國(guó)、印度定在2030年，英法兩國(guó)2040年，中國(guó)也正在考慮制定燃油車退出時(shí)間表。顯然，燃油車將退出歷史舞臺(tái)。
12月16日，蔚來(lái)首款電動(dòng)車ES8正式發(fā)布，蔚來(lái)將利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為代客充電業(yè)務(wù)，在換電模式、快速移動(dòng)充電車服務(wù)模式上，可以做到三分鐘換電，非常方便，超越了原來(lái)燃油車加油的服務(wù)體驗(yàn)。蔚來(lái)ES8的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，2018年或?qū)㈤_啟新能源汽車元年，各大車企也推出了新能源汽車計(jì)劃表，中國(guó)新能源車或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)爆發(fā)時(shí)代。
四、造車新勢(shì)力
2017年多家新造車企業(yè)都積極發(fā)聲，造車領(lǐng)域總?cè)谫Y額巨大。騰訊、富士康、和諧汽車三方合作推出BYTON、車和家與華晨達(dá)成合作計(jì)劃明年量產(chǎn)SEV、百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資預(yù)計(jì)2018年上新車、海馬汽車代工5萬(wàn)產(chǎn)能、小鵬汽車1.0量產(chǎn)車北京上路……造車新勢(shì)力中堅(jiān)力量之一蔚來(lái)汽車全球首家NIO Hous正式開業(yè)迎客，首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV ES8也正式發(fā)布。
造車新勢(shì)力跌跌撞撞的這四年間，經(jīng)歷了PPT造車的嘲諷和安全性的質(zhì)疑，今年我們看到的是快速成熟的互聯(lián)網(wǎng)汽車，在概念與體驗(yàn)上都更趨于完善。
五、雙積分
2017年已有荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等多個(gè)國(guó)家相繼宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表。為了鼓勵(lì)車企發(fā)展新能源汽車，2017年9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式出臺(tái)，“雙積分”管理辦法塵埃落定。
按照“雙積分”辦法的規(guī)定，車企生產(chǎn)燃油車減分，生產(chǎn)新能源汽車加分，該積分將影響車企的補(bǔ)貼和罰款?！半p積分”不僅提高了國(guó)內(nèi)汽車廠商，對(duì)新能源汽車的重視，還為國(guó)外車企入華提供了新思路。
六、環(huán)保風(fēng)暴
2017年，為加強(qiáng)環(huán)保和規(guī)范汽修經(jīng)營(yíng)，各地政府紛紛重拳打擊汽修市場(chǎng)的違規(guī)行為，各城市25輪次的環(huán)保督查席卷整個(gè)汽車后市場(chǎng)。各地區(qū)不符合環(huán)保規(guī)范的汽車維修廠、汽修店、輪胎店等被關(guān)停、查處、整頓。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)全國(guó)有十萬(wàn)家門店關(guān)門，近幾年一直被看好的汽車后市場(chǎng)風(fēng)云突變。
七、汽車新零售
自從去年秋天馬云提出了“新零售”之后，垂死掙扎的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)
好像抓到了一根救命稻草，紛紛入局想要分一杯羹。
11月1日，阿里巴巴再度加碼大搜車；11月16日，易鑫成為“國(guó)內(nèi)汽車新零售第一股”。汽車新零售的戰(zhàn)場(chǎng)已迅速分割：以易鑫領(lǐng)頭的騰訊系和以大搜車為主的阿里系兩分天下。但是我們現(xiàn)在看到的汽車新零售并沒有表現(xiàn)出“顛覆”的能力，也許玩家還在摸索階段，沒能完全理解“新零售”的奧義所在，也許這本身就是個(gè)“偽命題”？
八、人工智能
人工智能從 1956 年提出到現(xiàn)在經(jīng)歷了兩起兩落。2017年的人工智能不再只是局限于概念熱炒，而是在實(shí)際發(fā)展中取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。
6月，騰訊宣布正式向外開放在計(jì)算機(jī)視覺、智能語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等領(lǐng)域的人工智能技術(shù)，正式進(jìn)軍AI。今年，人工智能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，首次被寫入《政府工作報(bào)告》。百度無(wú)人駕駛汽車、深圳無(wú)人駕駛公交車都是人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用代表。與此同時(shí)，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相互牽手：上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車、車和家與華晨汽車集團(tuán)研制智能家庭汽車、廣汽與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個(gè)汽車智能領(lǐng)域、華為牽手東風(fēng)汽車打造 " 智慧汽車 "。隨著人工智能的來(lái)臨，汽車之大變革必將到來(lái)。
九、配件供應(yīng)鏈
隨著汽車的普及、汽配供應(yīng)鏈顯得尤為重要。汽配供應(yīng)鏈庫(kù)存淘汰率、更替率居高不下，汽車售后市場(chǎng)的供應(yīng)鏈企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。盡管市場(chǎng)巨大但是整個(gè)汽配供應(yīng)鏈行業(yè)，顯得十分的分散和復(fù)雜。
京東、巴圖魯?shù)燃娂娙刖制嚺浼?yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)而未來(lái)，誰(shuí)能在配件市場(chǎng)中掌握主動(dòng)權(quán)？未來(lái)的配件市場(chǎng)將會(huì)向哪個(gè)方向發(fā)展？誰(shuí)會(huì)成最終的贏家……這些都是汽車行業(yè)不斷探索的問題。
十、投融資
今年國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)重大融資事件近60余起，主要包括配件汽配、維保、汽后服務(wù)平臺(tái)、車險(xiǎn)、二手車等領(lǐng)域從融資金額上看，過億元融資20余起。而汽車O2O服務(wù)平臺(tái)車享家在年末更是獲得10億元的B輪融資，掀起汽車后市場(chǎng)又一輪資本熱潮。
對(duì)于一輪接一輪的資本入駐，行業(yè)有很多不同的聲音，有認(rèn)同、肯定、追隨，也有反對(duì)、質(zhì)疑、摒棄。資本大量涌入汽車后市場(chǎng)是好事還是壞事？企業(yè)需要如何與資本共享利益？仁者見仁，智者見智吧！
2017年對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說注定是不平凡的一年，行業(yè)面臨著重新洗牌與重組。2017年即將過去，我們以關(guān)鍵詞的方式，回望2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)。它們不僅改變了2017年的商業(yè)格局，還將持續(xù)影響我們未來(lái)的生活……
