在所有帶"T"的車型中，2.0T就像比例中的黃金分割點(diǎn)一樣，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性甚至在稅收政策上都能達(dá)到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，并且通過調(diào)?？赏ㄓ糜谵I車、SUV、MPV、旅行車等不同車型，相比傳統(tǒng)2.4L或2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，所以2.0T被市場(chǎng)公認(rèn)為黃金排量。今天，我們把自主2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)排名，一起來看看我們的國(guó)產(chǎn)車企究竟是誰在潛心研發(fā)技術(shù)!
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航天三菱4G63S4T
三菱這款源自4G6系列的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直就是自主汽車界的不老神話，憑借著可靠的質(zhì)量和容易維修的特點(diǎn)讓它成為眾多自主品牌的寵兒。隨著時(shí)間推移，這款技術(shù)落后的發(fā)動(dòng)機(jī)漸顯疲態(tài)，已經(jīng)被眾多自主高性能發(fā)動(dòng)機(jī)拉開差距。
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北汽B201B205
這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在紳寶車型上面，技術(shù)源自瑞典傳祺汽車品牌--薩博。但是薩博發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)都停留在20年前了，所以這款改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)一般。性能輸出方面還不錯(cuò)，但是NVH和油耗的表現(xiàn)就差強(qiáng)人意了!
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一汽CA4GC20T
和長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣入選了"中國(guó)心"年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)名單。雖然源自大眾EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能輸出比其他自主發(fā)動(dòng)機(jī)遜色很多，而且還要求添加97號(hào)(京95號(hào))燃油。
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航天三菱 4K21D4T
航天三菱的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是還在生產(chǎn)我這邊還沒有查到確切的資料，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)搭載很多皮卡車型，做為半工程車來講，其動(dòng)力性值得肯定，但在其他方面就存在諸多瑕疵了。
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廣汽4B20M1
發(fā)動(dòng)機(jī)的性能一般，并沒有采用缸內(nèi)直噴這一熱門技術(shù)，而且缸體還是鑄鐵材質(zhì)的。搭載在傳祺GS8上面的版本已經(jīng)把峰值扭矩提至320Nm，但仍不算突出。
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長(zhǎng)城 GW4C20
這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾進(jìn)入"中國(guó)心"年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)名單，雖然這個(gè)名單說服力不強(qiáng)，但是也證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)是具備一定實(shí)力的?？偟膩碚f，這款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上表現(xiàn)平平。唯一不好的地方，就是油耗偏高。
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比亞迪 BYD487ZQA
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能勉強(qiáng)進(jìn)入了主流水平，也勉強(qiáng)滿足了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，但是自身的技術(shù)配置卻很低，也常被詬病有各種小問題。它雖然是基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而來(1.5T仿大眾1.4T)，但是并沒有大眾痕跡，也算是真正的自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
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福田 BWE420B
這款發(fā)動(dòng)機(jī)不同于福田薩瓦納那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它被用在了全新品牌寶沃的BX7上面。雖然峰值扭矩的數(shù)值不高，但是低扭表現(xiàn)較好。參考了成熟的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，調(diào)校也不激進(jìn)，所以它的NVH各方面都做得挺好的，尤其是震動(dòng)比較小。
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上汽集團(tuán) MGE 2.0TGI
在"藍(lán)芯"科技中，MGE發(fā)動(dòng)機(jī)系列完全由上汽集團(tuán)自主研發(fā)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的技術(shù)配置，中置噴油嘴可以實(shí)現(xiàn)分層噴射，小慣量渦輪增壓器提升了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭。名爵銳騰就搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速在8秒左右，自主品牌車型中難覓對(duì)手!
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長(zhǎng)安 藍(lán)鯨Bluecore D20T GDI
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安BlueCore發(fā)動(dòng)機(jī)家族中動(dòng)力最強(qiáng)的一員。擁有目前所有發(fā)動(dòng)機(jī)主流技術(shù)，并且在超增壓模式下可以輸出380Nm的峰值扭矩，堪稱中國(guó)最強(qiáng)芯!目前國(guó)內(nèi)只有哈爾濱東安汽發(fā)(DAE)有能力量產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
從2000年開始到現(xiàn)在，汽車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭已經(jīng)接近二十年。在過去的這十幾年時(shí)間里，巨大的市場(chǎng)容量成就了中國(guó)作為世界第一大汽車市場(chǎng)的地位。與此同時(shí)，本土品牌在過去的十幾年時(shí)間里也迎來了高速的發(fā)展，迅速的實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌。
也或許是因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)時(shí)間積弱的原因，慣性思維使得我們對(duì)于本土品牌動(dòng)力多少存在著那么些質(zhì)疑。不過，從目前本土品牌汽車的發(fā)展情況上來看，這種慣性思維有些多慮了。長(zhǎng)安CS95搭載的這臺(tái)藍(lán)鯨2.0T很好的證明了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全不輸給國(guó)際一流品牌，國(guó)產(chǎn)車走向全球市場(chǎng)似乎指日可待。
