對(duì)于2017年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)中最為期待的車(chē)型，細(xì)心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是安全性還是舒適性都是從卡車(chē)人的需求出發(fā)的，那么，在今年的卡車(chē)市場(chǎng)中，有沒(méi)有一些政策推動(dòng)型的車(chē)型呢？
還真被您說(shuō)中了，受政策影響，在今年的卡車(chē)市場(chǎng)中，將有一大批兩節(jié)車(chē)廂的貨運(yùn)列車(chē)回歸。
政策刺激中置軸成2016卡車(chē)市場(chǎng)最火關(guān)鍵詞
之所以說(shuō)是回歸，因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)80~90年代，雙節(jié)車(chē)廂的貨車(chē)，也就是俗稱“一斗一掛”貨運(yùn)車(chē)輛很是常見(jiàn)，如果您是一名80后，在您的童年記憶里，一定留有這種車(chē)型的影子；后來(lái)，隨著國(guó)家貨運(yùn)政策的調(diào)整，這種車(chē)型就逐漸的退出了市場(chǎng)，自然，現(xiàn)如今這種車(chē)型的回歸，也是貨運(yùn)政策使然。
今年7月份，全新的GB1589《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》發(fā)布，較2004年的老版本，新版的明顯的增加了對(duì)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)及列車(chē)、中置軸貨運(yùn)掛車(chē)及列車(chē)、長(zhǎng)頭牽引鉸接列車(chē)等新車(chē)型限值規(guī)定，既然有規(guī)定了，很好理解，就是允許這一系列的車(chē)型走向市場(chǎng)。
提到中置軸，可能很多想到轎運(yùn)車(chē)，沒(méi)錯(cuò)，這一政策確實(shí)給轎運(yùn)車(chē)混亂的運(yùn)輸市場(chǎng)下了一劑“猛藥”，對(duì)以前市場(chǎng)中存在的超長(zhǎng)、超寬的轎運(yùn)車(chē)啟到了很好的規(guī)范作用，而卡車(chē)生產(chǎn)廠家也紛紛針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)，推出了滿足政策要求的產(chǎn)品，現(xiàn)在無(wú)論是一線的諸如東風(fēng)、一汽解放、重汽、陜汽，還是二線的紅巖、聯(lián)合、廣汽日野等都已經(jīng)有中置軸轎運(yùn)車(chē)輛推向市場(chǎng)，來(lái)爭(zhēng)奪這個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)“大蛋糕”。而據(jù)介紹，一些早先申報(bào)車(chē)型公告的企業(yè)，已經(jīng)有相關(guān)車(chē)型上路。
兩節(jié)車(chē)廂總廠20米？2107年大批貨運(yùn)列車(chē)將要上市
而比起中置軸轎運(yùn)車(chē)，小編今天所有強(qiáng)調(diào)是中置軸貨運(yùn)列車(chē)。很多人可能并不知道什么是貨車(chē)列車(chē)？根據(jù)全新的GB1589中的定義顯示，貨車(chē)列車(chē)是貨車(chē)和牽引桿掛車(chē)（全掛車(chē)）或中置軸掛車(chē)的組合。中置軸貨車(chē)列車(chē)可同時(shí)運(yùn)輸兩個(gè)貨運(yùn)單元，在GB1589-2016的限定條件下，兩個(gè)貨運(yùn)單元貨廂總長(zhǎng)可達(dá)17m，比標(biāo)準(zhǔn)的半掛車(chē)貨運(yùn)單元13.6m，可增加25%的裝載容積。
那么，如今哪些廠家推出了相關(guān)的產(chǎn)品呢？
今年8月份，聯(lián)合卡U3804×2底盤(pán)貨運(yùn)列車(chē)最先被曝出，據(jù)介紹，聯(lián)合這款貨運(yùn)列車(chē)上裝及中置軸掛車(chē)由山東中集提供。
在12月份，隨著國(guó)內(nèi)卡車(chē)制造企業(yè)2017商務(wù)年會(huì)的輪番召開(kāi)，各家企業(yè)的2017戰(zhàn)略產(chǎn)品也紛紛亮相，這其中就不乏中置軸貨運(yùn)列車(chē)的身影。在這一輪中，最新亮相的是陜汽的中置軸貨運(yùn)列車(chē)，據(jù)介紹，陜汽這款車(chē)型采用陜汽最新的X3000底盤(pán)，搭載濰柴430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而上裝和中置軸掛車(chē)同樣來(lái)自中集。
緊隨其后，上汽紅巖也展出了一款貨運(yùn)列車(chē)，據(jù)了解，其底盤(pán)采用的紅巖杰獅載貨車(chē)底盤(pán)，車(chē)頭加兩節(jié)車(chē)廂總長(zhǎng)19米多（后部掛車(chē)長(zhǎng)7米多），完全滿足法規(guī)不超過(guò)20米的要求。
雖然還沒(méi)有召開(kāi)新一年的商務(wù)年會(huì)，但中國(guó)重汽官方也曝出了一款中置軸貨運(yùn)列車(chē)——T5G-4×2中置軸貨運(yùn)列車(chē)，據(jù)介紹，這款車(chē)采用雙7820mm貨廂模式，前可甩廂后可甩掛。此外，在配置上，這款車(chē)采用重汽曼技術(shù)MC07發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力，國(guó)五排放），變速器型號(hào)為HW16709XSTC，速比為4.11的曼技術(shù)MCY13單后橋，還配置了后空氣懸架。
而就其他一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)品展出，伴隨著上述幾家企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的帶動(dòng)，應(yīng)該都在布局中置軸貨運(yùn)列車(chē)產(chǎn)品，所以，在明年的卡車(chē)市場(chǎng)，中置軸貨運(yùn)列車(chē)將是“紅紅火火”的回歸年。
