和美國截然不同，長頭卡車目前在國內(nèi)極為少見，市面普遍使用的都是平頭卡車；如果時間倒退到20年前，那時候國內(nèi)的運輸市場還是以長頭卡車為主，那么，在這20年的時間里，到底發(fā)生了什么讓長頭卡車逐漸退出了主流地位？我們不妨一起來分析下。
使用什么車型相關(guān)的政策引導(dǎo)是主因
卡車屬于營運車輛，不單單是中國會受到政策干預(yù)，其他國家也是類似情況，一個國家或地區(qū)的政策規(guī)定對營運車輛使用傾向有很大的影響。美國長頭車流行拋開地理環(huán)境因素，法規(guī)政策對長頭也是一種支持，整車長度只計算運載貨物的空間，車頭非運載貨物的空間不計入長度內(nèi)。北美法律雖沒有規(guī)定禁止使用平頭卡車，據(jù)傳部分交警會“特殊照顧”平頭卡車，原因竟是覺得平頭車不安全，在潛規(guī)則影響下這些用平頭車的人也會更傾向于選擇長頭車，不讓自己顯得另類。
反觀國內(nèi)，GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》里面對卡車整車長度規(guī)定寫的清清楚楚“自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；”。標(biāo)箱運輸都要加長加寬增加裝貨空間的國內(nèi)運輸環(huán)境，用尺寸更長的長頭卡車超長豈不是更嚴(yán)重？就一條規(guī)定就滅掉一大幫羨慕美式長頭車大空間的人。
國內(nèi)工況受限，長頭車型無競爭力？
道路環(huán)境不用多說，國內(nèi)有些地方平頭車都很難開進去，長頭車更是沒戲。美式長頭車盲區(qū)也是一個影響，開車恨不得擁有360度全景環(huán)繞的視野躲避電動車、行人。有一點被很多人忽略，車輛主流類型也會影響道路設(shè)計，北美長頭車多，城市道路修建會預(yù)留出足夠的轉(zhuǎn)彎半徑便于長頭車轉(zhuǎn)彎。
拋開外部因素，國產(chǎn)長頭卡車產(chǎn)品競爭力不足也是主因。近幾年國內(nèi)物流市場發(fā)展迅速，市場對車輛需求越來越高，質(zhì)量穩(wěn)定的進口車雖說不算爛大街，也不像前幾年一樣罕見了。車輛舒適性、美觀性、動力性被卡車司機看重，一句話說就是對車輛越來越講究了。平頭卡車飛速長進，解放J6、東風(fēng)天龍、重汽汕德卡、歐曼GTL之類的車型是國產(chǎn)車劃時代的產(chǎn)品，而長頭車生產(chǎn)企業(yè)少，車型低端，已經(jīng)不符合用戶群體對車輛的要求。沒有大馬力發(fā)動機、丑陋的外形、簡陋的內(nèi)飾注定當(dāng)時國產(chǎn)長頭車只能是低端產(chǎn)品，如柳汽龍卡、解放安捷生產(chǎn)的一系列車型。
雖然長頭卡車在車展上也偶爾露臉，但都曇花一現(xiàn)
雖然政策不支持長頭車，有廠商還是嘗試過試制高端國產(chǎn)長頭車。2011年上海車展東風(fēng)商用車展臺就有一輛黑色東風(fēng)天龍長頭卡車，當(dāng)時一亮相就吸引力所有人的眼球。車輛外形設(shè)計延續(xù)了東風(fēng)天龍標(biāo)志性前臉風(fēng)格，即使不掛東風(fēng)標(biāo)都能猜的出來這是一輛東風(fēng)牌卡車。
據(jù)打造它的樊工程師介紹，天龍長頭車駕駛艙基于東風(fēng)天錦尺寸設(shè)計，車內(nèi)空間卻不輸于天龍車型。發(fā)動機、變速箱、車橋動力鏈總成和大燈、后視鏡、儀表等內(nèi)外裝飾件都和東風(fēng)天龍通用，量產(chǎn)也不會因為配件原因耽誤運營。大馬力DCI發(fā)動機和東風(fēng)天龍使用的機型一致，動力配置上不遜色國內(nèi)任何一款國產(chǎn)平頭卡車，國產(chǎn)長頭車動力弱的缺點在東風(fēng)這輛長頭車上完全看不到。
整車空氣懸架，駕駛室氣囊懸置機構(gòu)，車輛驅(qū)動形式可在4x2、6x2、6x4之間切換，最后一軸還能氣囊提升，佩服工程師的腦洞。車內(nèi)有220V電源插孔、微波爐、車載飲水機等舒適性配置，舒適性已經(jīng)秒殺同時期平頭卡車?？上?，5年時間過去東風(fēng)依舊沒有量產(chǎn)這款長頭卡車，只在上海車展曇花一現(xiàn)，當(dāng)年不少想要買車的人看到新聞報道都在持幣觀望，希望能買到東風(fēng)天龍長頭車。再次驗證好產(chǎn)品是會有市場需求的。
國產(chǎn)卡車品牌里新技術(shù)應(yīng)用最大膽的中國重汽在1年之后的2012第一屆武漢商用車展上也展示了一款“威濼”6x4長頭牽引車。該車是基于重汽HOWOA7車型改造，在重汽A7駕駛室基礎(chǔ)上拉出一個“長鼻子”，前臉大燈和進氣格柵造型與A7一致，也是帶有濃濃家族臉特色。外形上重汽威濼設(shè)計不如東風(fēng)天龍長頭車和諧，和低端國產(chǎn)長頭車比又要好不少。
動力配置方面，威濼可選重汽WD系列發(fā)動機，動力鏈和HOWOA7一致，配重汽手動變速箱和MAN技術(shù)MCY13Q后驅(qū)動橋。駕駛室內(nèi)則是完全平地板的A7風(fēng)格，淺黃色主色調(diào)，環(huán)繞式儀表臺，空間要比東風(fēng)天龍長頭車大許多。可惜威濼最后也是不了了之。
從車型配置上來說，東風(fēng)天龍長頭車和重汽威濼長頭車都是符合當(dāng)時運輸環(huán)境需求的，車輛舒適性配置和終端用戶需求一致，大馬力發(fā)動機配置也和日益增長的高速物流趨勢相吻合。受限于當(dāng)時政策，廠商花大力氣生產(chǎn)長頭車屬于不明智之舉，只有小部分用戶才有購置需求，兩款車有點生不逢時的意思。
