作為汽車主動安全系統(tǒng)的重要組成部分,汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)有望全面強制配套。
近日,博世汽車部件(蘇州)有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)經(jīng)理豐浩告訴記者:“目前國內(nèi)乘用車領(lǐng)域ABS已經(jīng)普及?!禛B7258機動車安全運行技術(shù)條件》今年更新的征求意見稿針對低價微車領(lǐng)域ABS應(yīng)用做最后補充?!绷硗?,根據(jù)國家標準GB12676-2014的要求,今年7月1日之后,輕卡將必須安裝ABS防抱死裝置才能上牌。
可見,ABS在汽車中的配套率越來越高。那么,愈加激烈的競爭環(huán)境和政策帶來的發(fā)展機遇給ABS企業(yè)帶來哪些改變?
商用車配套增長迅速
“目前ABS系統(tǒng)主要分為液壓ABS和氣壓ABS兩類,這是由整車采用液壓還是氣壓制動系統(tǒng)來決定的,未來還是會延續(xù)這一趨勢。”威伯科集團副總裁、亞太區(qū)及中國業(yè)務(wù)總裁于素杰介紹,乘用車和部分輕卡會采用液壓ABS,其余的車型基本都會采用氣壓ABS。
浙江萬安科技股份有限公司副總經(jīng)理兼北京金萬安汽車電子技術(shù)研發(fā)有限公司總經(jīng)理傅直全解釋道,目前主流液壓ABS由一個液壓調(diào)節(jié)單元和電子控制器集成在一起,氣壓ABS的壓力調(diào)節(jié)閥與電子控制器是分開的。
據(jù)記者了解,商用車市場主要以氣壓ABS為主,威伯科、東風(fēng)克諾爾、萬安制動、瑞立科密等企業(yè)占有較大市場份額。萬安以氣壓ABS為主,已經(jīng)為一汽、東風(fēng)、陜汽、江淮、江鈴、南汽、金龍、中集等國內(nèi)主流商用車廠家配套。萬安內(nèi)部人士介紹,得益于萬安前兩年對輕卡市場的布局,在新法規(guī)的推動下,今年ABS銷量會有較大增長;瑞立科密去年銷售額同比增長40.66%,今年繼續(xù)保持強勁的增長勢頭,主要原因是國家加大法規(guī)執(zhí)行力度,擴大商用車安裝ABS的范圍;威伯科的ABS具備商用車全系列車型的解決方案,其ABS系統(tǒng)通過嚴格的應(yīng)用標定,可以在符合最嚴格法規(guī)要求的前提下,為輕卡客戶帶來更高性價比的解決方案;博世主要生產(chǎn)液壓ABS,為乘用車及輕型商用車配套。
近年來,亞太機電在微型載客車市場制動產(chǎn)品銷量增長很快。浙江亞太機電股份有限公司副總經(jīng)理施正堂對記者說:“2015年亞太股份ABS產(chǎn)量約為25萬套,預(yù)計今年達到70萬套,主要是2015年7月以來國家政策要求微客車、輕型載貨車裝配ABS。目前,亞太股份在輕型載貨車液壓ABS市場占有一定份額,客戶包括北汽福田、江鈴控股、江淮汽車、東風(fēng)汽車、慶鈴汽車、南汽躍進等?!?br />
強標推高ABS普及率
“法規(guī)政策是商用車ABS裝配的主要推動力,每次ABS配套率的顯著提升都是隨著法規(guī)頒布和實施實現(xiàn)的。”于素杰認為。
1999年的ABS強制安裝法規(guī)主要是針對12噸以上的商用車;2014年由國家公安部、工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求自2015年1月起,所有申請公告的小微型面包車必須有ABS;GB12676-2014對輕卡ABS應(yīng)用提出強制要求。豐浩對記者說,“這些政策對ABS的普及作用很積極,效果十分明顯?!?br />
豐浩強調(diào):“GB7258機動車安全運行技術(shù)條件在最新的更新征求意見稿中,已經(jīng)對車長大于11米的客車做出要求裝備FCW(前方碰撞預(yù)警系統(tǒng))及LDW(車道偏離警示系統(tǒng))的要求,也對低價微車領(lǐng)域做了相關(guān)制動要求,預(yù)計2018年開始實施。屆時,國內(nèi)法規(guī)對所有車輛配備ABS做出強制要求?!?br />
“政策法規(guī)是強制性的,不按要求安裝ABS的車型不能上公告,也就無法上市。”傅直全認為,政策法規(guī)對ABS的推廣意義非常重大。
自主外資平分秋色
“在法規(guī)要求內(nèi)的商用汽車都已經(jīng)普遍裝配ABS。供應(yīng)商中,外資企業(yè)大約占市場的45%,國內(nèi)品牌占55%?!庇谒亟芙榻B道。
傅直全認為,在商用車領(lǐng)域,ABS市場早已打破外資零部件企業(yè)占主導(dǎo)地位的格局,自主品牌與外資平分秋色?!皣H市場氣壓ABS廠商主要是威伯科和克諾爾。在國內(nèi)市場上,不論國際、國內(nèi)ABS廠家,都在同一平臺上競爭?!彼f。
隨著近幾年國內(nèi)氣壓ABS裝車量的增加,價格差距也越來越小。目前國內(nèi)廠家在氣壓ABS方面技術(shù)進步很快,經(jīng)驗積累也越來越豐富,與國外廠商的差距已經(jīng)很小,更多的體現(xiàn)在綜合實力的競爭。傅直全說:“國內(nèi)企業(yè)需要不斷提高研發(fā)能力和技術(shù)水平,在產(chǎn)品性能、可靠性、質(zhì)量等各方面達到甚至超過國際品牌,為客戶提供適合國情的一流產(chǎn)品,同時進一步強化在供貨能力、服務(wù)意識方面已有的優(yōu)勢,提高自己的綜合競爭力,來應(yīng)對激烈的競爭。”
傅直全強調(diào),提高自己的綜合競爭力,最重要的還是靠技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā),重點要在新技術(shù)、新產(chǎn)品方面,特別是外資企業(yè)也剛剛起步的產(chǎn)品和技術(shù)上,看準方向,敢于投入,持續(xù)研發(fā),力求與外資企業(yè)保持同步,甚至超越。
在商用車ABS市場上,自主品牌與外資在同一平臺競爭,但乘用車領(lǐng)域仍然是博世、大陸、TRW等外資的天下。針對如何突破的問題,傅直全表示,一是技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力要不斷提升;二是突出自主品牌的成本優(yōu)勢;三是國家出臺政策保護自主企業(yè);四是提高整車企業(yè)支持自主品牌的意識。