“當(dāng)中國(guó)重汽一分為三的時(shí)候，我就預(yù)言五年內(nèi)三家公司很有可能會(huì)走到一起，現(xiàn)在看來有些苗頭了?！睘H柴動(dòng)力董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光用這樣的開場(chǎng)白來描述濰柴收購湘火炬的行動(dòng)。
他所說的“一分為三”是指早年由于歷史原因中國(guó)重汽分家為“山東中國(guó)重汽”、陜西重汽、重慶重汽，而陜西重汽正是被湘火炬控股。
譚旭光從環(huán)形大會(huì)議桌旁一直站著，面對(duì)桌子另一端的幻燈屏幕，拿著一支小小的紅光電筒，講了一個(gè)多小時(shí)。這是他第一次面對(duì)媒體講這么多話，也是濰柴動(dòng)力收購湘火炬以來，濰柴方面首次正面回應(yīng)媒體。
11月24日，華融資產(chǎn)管理公司和濰柴動(dòng)力聯(lián)合對(duì)外宣布，經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，由華融托管的原德隆系企業(yè)所持有的湘火炬第一大股東28.12%的股份，已順利完成向?yàn)H柴動(dòng)力（濰坊）投資有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過戶工作。
意在零部件“濰坊動(dòng)力從來沒有說過要做整車，以后也不會(huì)做整車，”針對(duì)此前媒體猜測(cè)的濰柴收購湘火炬的真正原因在于進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，譚旭光予以堅(jiān)決否認(rèn)?！拔覀冎饕粗械氖窍婊鹁娴牧悴考a(chǎn)業(yè)，濰柴動(dòng)力的目標(biāo)是成為世界最大的汽車零部件制造基地?！?nbsp;
譚詳細(xì)解釋說，濰柴動(dòng)力與湘火炬存在著市場(chǎng)互補(bǔ)和相互拉動(dòng)作用。湘火炬旗下的陜西法士特齒輪有限公司現(xiàn)在主要產(chǎn)品集中在重型汽車領(lǐng)域，目前已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)15噸及以上重卡市場(chǎng)90%份額；濰柴動(dòng)力在15噸重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占有80%以上的市場(chǎng)份額，而且濰柴動(dòng)力與國(guó)內(nèi)同類企業(yè)相比其服務(wù)機(jī)構(gòu)最完善、最密集（擁有78家駐外辦事機(jī)構(gòu)和1100多家特約維修服務(wù)中心），從這一方面來看，雙方在重卡市場(chǎng)相互互補(bǔ)。
“一家企業(yè)某個(gè)產(chǎn)品只在惟一市場(chǎng)的占有率過高，是有很大風(fēng)險(xiǎn)的，”譚旭光說?！犉饋恚@似乎與上述分析自相矛盾。譚后來解釋說，法士特齒輪與濰柴動(dòng)力是兩個(gè)不同的產(chǎn)品，雖然都在重型汽車行業(yè)市場(chǎng)份額較大，但是由于其品牌獨(dú)產(chǎn)、技術(shù)獨(dú)產(chǎn)、渠道獨(dú)立，所以不存在任何風(fēng)險(xiǎn)，只能通過整合產(chǎn)生相互拉動(dòng)的協(xié)同效應(yīng)。
譚旭光很早的時(shí)候就預(yù)感到，獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠商往往在20年后會(huì)遭遇一定的危機(jī)——這也正是歐美國(guó)家的實(shí)踐及行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)——整車廠發(fā)展過程中與獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系會(huì)逐步變化，這會(huì)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)?；膺@一風(fēng)險(xiǎn)的出路正在于降低獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)重，進(jìn)行橫向和縱向多元化發(fā)展。
譚旭光解釋，濰柴動(dòng)力完成收購湘火炬后，就具備了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，從單一的發(fā)動(dòng)機(jī)制造向完整的汽車零部件制造企業(yè)轉(zhuǎn)變。
押寶發(fā)動(dòng)機(jī)“在2010年以前，誰新上發(fā)動(dòng)機(jī)，誰就會(huì)背上累贅，”在講到企業(yè)的規(guī)模效益時(shí)，譚旭光突然插入這句話，“我敢打賭，明年、后年、大后年，國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)也無法在中國(guó)生產(chǎn)出來，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，至少需要三年時(shí)間起步，正常的一般是五年?！?nbsp;
譚的這番話不由令人留意到一個(gè)背景：今年2月，陜汽集團(tuán)和康明斯簽署了在西安組建一家50∶50合資發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的可行性研究協(xié)議。目前，陜重汽95％的發(fā)動(dòng)機(jī)來自濰柴的斯太爾系列，陜重汽和康明斯計(jì)劃合資成立發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，這將在客觀上擺脫在核心部件上過分依賴濰柴的現(xiàn)狀。
在他看來，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的后續(xù)投入極高，僅先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)就要投入幾十個(gè)億。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)必須要走過三個(gè)階段：總裝、精加工、鑄造，尤其是鑄造環(huán)節(jié)，極其重要，能否降低成本正是取決于這個(gè)環(huán)節(jié)。
不過，譚還是對(duì)陜西重汽與康明斯的合作做了正面回應(yīng)：“我們一直尊重陜西重汽和有關(guān)方面的發(fā)展需求，而且我們一貫以市場(chǎng)化的方式處理問題，我們積極配合陜西重汽做強(qiáng)做大。”
此前，市場(chǎng)一直有猜測(cè)說，中國(guó)重汽欲赴香港整體上市的行動(dòng)遭到濰柴動(dòng)力的反對(duì)而一推再推，因?yàn)橹袊?guó)重汽打算把濰柴動(dòng)力也一并納入到將來的香港上市公司中。在談到濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽的關(guān)系，譚旭光回答說，他們的關(guān)系非常好，而且在收購湘火炬的事情上中國(guó)重汽董事會(huì)全部投了贊成票，即便存在著某些分歧，也只是在正常的商業(yè)利益上。
“在濰柴的客戶中，2004年中國(guó)重汽占主導(dǎo)地位，我個(gè)人認(rèn)為，未來三年這種格局會(huì)有重要變化。”譚旭光的這句話意味深長(zhǎng)。■本報(bào)記者 尹永鑄 濰坊報(bào)道
