11月12日--13日，由中國公路學會客車分會、中通車輛機械工業(yè)貿(mào)易公司主辦的2005中國客車學術(shù)年會在廣州召開。在這屆以"共商客車技術(shù)進步，促進行業(yè)和諧發(fā)展"為主題的年會上，與會的專家和代表們一致呼吁，客車產(chǎn)業(yè)與黨中央提出的建設節(jié)約社會、和諧社會有著密切的關(guān)系，要加快推進節(jié)能型、環(huán)保型、安全型客車的自主研發(fā)，提高人民的出行質(zhì)量。
中國公路學會理事長李居昌在講話中指出，從目前來看，公路客運仍然是我國人民主要的出行方式。根據(jù)交通部的統(tǒng)計，2004年全社會完成公路客運量162.5億人，旅客周轉(zhuǎn)量8748.4億人/公里，在由鐵路、航空、公路、水運構(gòu)成的綜合運輸體系中所占比重分別為91.7%和53.6%，排名第一。另外，公路建設的飛速發(fā)展，為公路客運的發(fā)展提供了良好的基礎條件。到2004年底，全國公路總里程達到187.07萬公里，高速公路達34288公里，全國縣道、鄉(xiāng)道里程達142.46萬公里?？瓦\市場的需求和道路條件的改善，是我國成為世界客車生產(chǎn)第一大國的主要原因。"十一五"期間，客車行業(yè)應貫徹黨中央科學發(fā)展觀思想，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型客車，完善客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進社會和諧發(fā)展。
中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯在發(fā)言中指出，客車作為一種現(xiàn)代公共交通工具與廣大社會成員的出行需求息息相關(guān)，既涉及人們的出行安全，也涉及到相關(guān)經(jīng)濟領域的協(xié)調(diào)發(fā)展，因而是構(gòu)建和諧社會經(jīng)濟環(huán)境的一個重要環(huán)節(jié)。他認為，構(gòu)建和諧的客車市場，應注意四個方面的問題：一是提高贏利能力，保證企業(yè)與行業(yè)的和諧發(fā)展；二是重視產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品與用戶需求的和諧發(fā)展；三是更新營銷理念，保證內(nèi)銷和出口的和諧發(fā)展；四是加強戰(zhàn)略合作，營造客車行業(yè)發(fā)展的和諧環(huán)境。
目前，城市機動車的尾氣排放問題已成為治理污染的重點，也成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。國家環(huán)?？偩謾C動車排污監(jiān)控中心新車環(huán)保申報辦公室主任倪紅在發(fā)言中指出，中國大城市機動車污染日益嚴重，固定源易于治理，移動源不易治理。隨著國家環(huán)保總局不斷推出環(huán)保新標準，標準更替較快，給企業(yè)帶來壓力。環(huán)保部門希望與企業(yè)共同努力，解決車與環(huán)境之間的矛盾。
建設部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪就發(fā)展節(jié)能環(huán)保型客車時談到，溫家寶總理、曾培炎副總理對建設部發(fā)展城市公共交通的意見做了重要批示，把發(fā)展城市公共交通提高到戰(zhàn)略高度。他認為，城市公交要融入節(jié)約型社會，建設節(jié)約型公交企業(yè)，是城市公交落實科學發(fā)展觀、實施可持續(xù)發(fā)展的新舉措。由此，我國城市客車已進入一個新的發(fā)展階段---大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保客車。他認為，近十年內(nèi)，柴油動力仍將在我國大中型客車中占主導地位。有關(guān)測算表明，如果節(jié)能環(huán)保型城市客車每百公里油耗降低1~2公升，全國公交行業(yè)每年節(jié)約資金約10億~20億元，今后五年內(nèi)預計可為國家節(jié)約資金達50億~100億元。
本屆年會上，來自交通部、國資委、長安大學等單位的專家也在會上做了精彩發(fā)言。
