別克榮御、中華尊馳、克萊斯勒300C，上周扎堆兒上市的3款新車給年末的車市徒增了一絲亮點。然而，從這些極盡華貴、尊崇之能事的車名中，我們也看到了汽車企業(yè)對于市場的強烈渴望。
在這3款車中，特別值得一提的是克萊斯勒的300C。這不僅是因為它是今年美國最暢銷的車型之一，也不完全是由于其明年將開始在北京吉普生產(chǎn)，更是因為這意味著克萊斯勒———這個極具美國精神的品牌———正式進入中國。以至，戴姆勒-克萊斯勒中國公司的副總裁蘇偉銘雄心勃勃地稱，克萊斯勒300C的上市才說明中國汽車的競爭全面開始了。
作為美國三大汽車制造商之一，成立于1925年的克萊斯勒公司有過輝煌的過去。它是越野車和MPV的開山鼻祖，生產(chǎn)過動力最強的公路跑車———蝰蛇。經(jīng)過80多年的積淀，克萊斯勒公司成功塑造了三大品牌：著名越野車品牌———Jeep、具有個性化的克萊斯勒品牌以及偏重于輕型客車和卡車的品牌———道奇。
克萊斯勒的傳奇不完全在于其車輛技術(shù)，更有其幾度沉浮過程中風風雨雨的故事。從那個充滿傳奇色彩的領(lǐng)導人———“汽車經(jīng)營之神”艾科卡(他曾經(jīng)成功地把克萊斯勒從破產(chǎn)的邊緣挽救回來，并帶到了3大汽車企業(yè)的行列),到1998年克萊斯勒公司與德國戴姆勒-奔馳公司合并而成為如今的戴姆勒-克萊斯勒集團，其中曲折的經(jīng)歷就像一個連續(xù)劇，足以讓年輕的中國汽車去品味，去借鑒。
對于中國汽車來說，克萊斯勒也是最先進入中國的國外汽車品牌之一。當初，其曾率先與一汽談判合作，但是后來由于要價過高，才被大眾擠了出來。等到美國人醒過味來，把克萊斯勒488發(fā)動機生產(chǎn)線1元錢轉(zhuǎn)讓一汽時，一汽人已經(jīng)與大眾簽訂了合作協(xié)議。
此番，克萊斯勒300C的上市，意味著最后一個國外著名汽車品牌也來到了中國。這對于克萊斯勒來說也是個重大的轉(zhuǎn)變。因為，在世界范圍內(nèi)，克萊斯勒就沒有在北美之外取得過成功。中國市場，也是克萊斯勒想走出北美的一個契機。張耀東
