相比其他貨車，自卸車的改裝利潤較低，一旦售出的自卸車出現(xiàn)售后問題，肯定會造成直接利潤的損失，所以對改裝廠來說，選擇零部件供應(yīng)商相當(dāng)關(guān)鍵。液壓舉升機構(gòu)是影響自卸車性能的重要部件，在液壓系統(tǒng)包括液壓舉升油缸的發(fā)展過程中。自卸車自身結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化對提升液壓油缸的質(zhì)量起到了推動作用。
中頂自卸車
我國自卸車液壓舉升技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在,主要分為中頂夜壓舉升油缸和前頂液壓舉升油缸。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)自卸車用戶對中頂自卸車的舉升要求變化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期給用戶做的中頂車，多數(shù)采用的角度是控制在49到52度之間，不能滿足特殊用戶的需求，而用戶接回產(chǎn)品后，并不是只拉一種活，這時候想在舉升角度上進行適應(yīng)性調(diào)整是不可能的。因為目前中頂自卸的舉升角度是依靠油缸的最大行程進行控制，意味著不同角度就必須訂購不同行程的油缸，自卸車貨廂長度一般是從4.2到5.6米之間，至少需要準(zhǔn)備4種不同行程規(guī)格的油缸才能滿足需要，給用戶使用、物資采購、生產(chǎn)組織及售后服務(wù)帶來了不少麻煩。
前頂自卸車
