從剛剛結(jié)束的“2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽東南部區(qū)域決賽”上獲悉：福田奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡百公里負(fù)重油耗僅6.58升，以領(lǐng)跑業(yè)界的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，樹起中高端輕卡節(jié)油新標(biāo)桿。
作為中國輕卡第一賽事，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽是由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）主辦、福田汽車全程協(xié)辦的，自2008年至今已成功舉辦了兩屆，擁有業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的全民參與性。2011年第三屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽東南部賽區(qū)決賽更是大膽創(chuàng)新，使用福田奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡作為比賽用車挑戰(zhàn)輕卡節(jié)油極限，使用車輛僅按照中汽聯(lián)要求進(jìn)行駕駛室安全改裝，動(dòng)力、底盤等與市場(chǎng)上銷售的商品車別無二致，由普通的卡車司機(jī)在城市街道規(guī)定里程范圍內(nèi)進(jìn)行比賽，油耗最少的賽隊(duì)獲勝。
對(duì)此，主辦方坦言，本次比賽以福田奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡為唯一指定用車，是經(jīng)過反復(fù)考證的決定。事實(shí)表明，無論是從動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)先性，還是整車設(shè)計(jì)的匹配性，福田奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡都足以擔(dān)當(dāng)輕卡節(jié)油新標(biāo)桿的美譽(yù)。
4JB1TDi動(dòng)力造就奧鈴TX輕卡的節(jié)能優(yōu)勢(shì)
福田4JB1TDi動(dòng)力是以五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，聯(lián)合德國博世、奧地利AVL等歐洲領(lǐng)先技術(shù)升級(jí)而來的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，具有節(jié)能、環(huán)保、可靠等優(yōu)點(diǎn)，是福田汽車鏈合創(chuàng)新的結(jié)晶。
據(jù)介紹，奧鈴4JB1TDi發(fā)動(dòng)機(jī)不僅保留了五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、噪音低等優(yōu)良性能，更因?yàn)殒満蠚W美頂尖的技術(shù)而具備更低的能耗和更強(qiáng)的動(dòng)力。例如，德國博世電控高壓共軌系統(tǒng)的使用，能讓奧鈴4JB1TDi發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加精確的供油噴射時(shí)間，只需0.001毫秒的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間讓燃油在恰當(dāng)時(shí)間噴射，大大提高了燃油利用率。
4JB1TDi發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU電控單元具有的自我修正功能，是經(jīng)過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的大量試驗(yàn)，積累而形成的一套控制數(shù)據(jù)，使得奧鈴4JB1TDi發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、水溫、油溫等進(jìn)行噴油量修正，在任何時(shí)刻保證燃油的最佳利用，使每一滴油都用到實(shí)處。這些領(lǐng)先技術(shù)的整合應(yīng)運(yùn)使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%以上。
此外，奧鈴4JB1TDi發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了世界頂級(jí)的霍尼韋爾增壓器，保證了低速時(shí)足夠的進(jìn)氣量，怠速達(dá)到1.6bar以上，同時(shí)使其在任何工況下空氣與燃油的混合比達(dá)到最佳，使燃燒更充分，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效節(jié)能。
據(jù)奧鈴4JB1TDi動(dòng)力負(fù)責(zé)人介紹，在滿負(fù)荷情況下，該動(dòng)力通過了連續(xù)500個(gè)小時(shí)的可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行-40℃冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)，確保了4JB1TDi動(dòng)力的可靠性和適用性。
奧鈴TX憑借4JB1TDi強(qiáng)勁節(jié)油的心臟，得到了2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽賽事主委會(huì)的認(rèn)可，征戰(zhàn)東南部賽區(qū)節(jié)油挑戰(zhàn)賽，挑戰(zhàn)輕卡節(jié)油極限。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡挑戰(zhàn)中高端輕卡節(jié)油極限
沒有臨風(fēng)搖曳的翠竹，勁風(fēng)不生姿。正是基于此，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡除了具有節(jié)能可靠的心臟外，整車的匹配也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。奧鈴TX—4JB1TDi動(dòng)力輕卡底盤經(jīng)英國蓮花技術(shù)優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋等部件的匹配更加合理，有效提高傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞效率，使得整車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更加明顯。
此外，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡駕駛室實(shí)際外寬2050mm，比傳統(tǒng)輕卡寬10公分，是同類產(chǎn)品駕駛室中最寬的產(chǎn)品，前排可輕松乘坐3人，轎車化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以說是為用戶量身打造的一款經(jīng)濟(jì)節(jié)油的中高端輕卡產(chǎn)品，具有無可比擬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡源于五十鈴技術(shù)而高于五十鈴，重點(diǎn)滿足市場(chǎng)對(duì)高速高效城市物流用車的需求。
奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡作為2011年第三屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽比賽用車，要通過比賽，向消費(fèi)者直接展示奧鈴TX-4JB1TDi輕卡的真實(shí)油耗，對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行綜合檢驗(yàn)。經(jīng)過數(shù)小時(shí)的激烈比賽，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡不負(fù)重望，百公里油耗僅6.58升，樹立了中高端輕卡節(jié)油標(biāo)桿。
福田奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡不僅擁有超低油耗，同時(shí)它在操縱性、安全性等方面，也帶來了不少驚喜，操控有駕駛轎車般的感覺。據(jù)了解，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡是依據(jù)人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行車身總成正向設(shè)計(jì)開發(fā)的輕卡車型，具有良好的空載平順性和滿載穩(wěn)定性，使城市物流更高效、更舒適。通過東南部賽區(qū)決賽賽場(chǎng)的綜合檢驗(yàn)，綜合素質(zhì)深得參賽選手的好評(píng)并得到賽事主委會(huì)的高度認(rèn)可，奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡以節(jié)油為重，打造城市物流價(jià)值新標(biāo)桿。
奧鈴品牌始終堅(jiān)持實(shí)踐科技動(dòng)力的核心優(yōu)勢(shì)，以高效、節(jié)油和環(huán)保作為出發(fā)點(diǎn)，為中國中高端中輕卡市場(chǎng)提供環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的產(chǎn)品。奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡是福田汽車奧鈴品牌在現(xiàn)有城郊物流市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，為不斷強(qiáng)化城市物流市場(chǎng)推出的重要產(chǎn)品，2011年上半年奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡同比增長超過40%。相信通過2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽的檢驗(yàn)與磨練，奧鈴TX--4JB1TDi動(dòng)力輕卡將進(jìn)一步得到市場(chǎng)和用戶的親睞，為福田奧鈴品牌在中高端中輕卡市場(chǎng)添磚加瓦，推動(dòng)輕卡行業(yè)的升級(jí)換代。
