東風(fēng)天龍出口伊朗
2011年1-7月，與國(guó)內(nèi)整體重卡車(chē)市“愁云慘淡”的局面相反，國(guó)內(nèi)重卡車(chē)企尤其是“受災(zāi)”嚴(yán)重的自主品牌車(chē)企出口卻如火如荼，海外銷(xiāo)量呈現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，僅7月半掛牽引車(chē)出口2397輛，環(huán)比增長(zhǎng)58.11%，同比增長(zhǎng)48.24%。在一定程度上讓國(guó)內(nèi)受到銷(xiāo)量不佳的車(chē)企們緩解了壓力，身處海外市場(chǎng)作戰(zhàn)，我國(guó)重卡企業(yè)可謂是與“狼”共舞——斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國(guó)際大品牌的存在，究竟會(huì)給國(guó)內(nèi)自主品牌重卡車(chē)企留下多少市場(chǎng)? 各廠家海外市場(chǎng)的產(chǎn)品布局是否完善？成績(jī)究竟如何? 在筆者看來(lái)中國(guó)重卡企業(yè)的海外開(kāi)拓之路似乎并不平坦。
據(jù)了解，2007~2010年間，我國(guó)中重卡的銷(xiāo)售目的國(guó)多達(dá)182個(gè)，雖然市場(chǎng)極為分散但是總體來(lái)看，出口目的地仍然主要集中在亞洲、非洲和南美洲。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，這3個(gè)地區(qū)目前的出口份額，已經(jīng)從2007年的77.2%提升到2010年的97.6%。華泰聯(lián)合證券公司分析師姚宏光認(rèn)為，未來(lái)，亞洲(日韓印除外)、南美(巴西除外)、非洲仍將是國(guó)內(nèi)中重卡產(chǎn)品出口的主要市場(chǎng)。
北奔重卡出口敘利亞
國(guó)外市場(chǎng)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存
首先，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的海外擴(kuò)張還處于發(fā)展初期，主要以一般貿(mào)易為主。而近年來(lái)，部分出口目的地國(guó)出于保護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的目的，紛紛提高貿(mào)易壁壘，限制整車(chē)和零部件進(jìn)口。如俄羅斯已出現(xiàn)類(lèi)似情況，未來(lái)在印度、巴西等國(guó)出現(xiàn)的幾率也比較大，這使得國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品在這些市場(chǎng)的不確定性大大增加。
對(duì)此，相關(guān)專(zhuān)家建議企業(yè)要根據(jù)不同市場(chǎng)的具體特點(diǎn)，制定不同的發(fā)展策略。如對(duì)于印度、俄羅斯等需求規(guī)模較大，本國(guó)也將汽車(chē)作為其支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興市場(chǎng)，可以通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資合作建廠的方式，來(lái)規(guī)避貿(mào)易壁壘；而對(duì)于一些規(guī)模小，需求主要依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品的發(fā)展中國(guó)家，通過(guò)直接貿(mào)易方式占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，仍將是較好的選擇。
此外，進(jìn)入今年以來(lái)，埃及、利比亞等國(guó)出現(xiàn)政治動(dòng)蕩，使得我國(guó)在這兩個(gè)國(guó)家的出口量下滑。專(zhuān)家認(rèn)為，接下來(lái)，朝鮮、伊朗、敘利亞、古巴等部分國(guó)家也存在一定的政治危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檫@些國(guó)家在我國(guó)的重卡出口中占據(jù)較大份額，因此一旦發(fā)生局部動(dòng)蕩將對(duì)出口形勢(shì)產(chǎn)生不利影響。而除了這些外部因素，海外市場(chǎng)售后服務(wù)配套不足,也將為企業(yè)海外市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。
紅巖杰獅出口越南
重卡企業(yè)國(guó)外市場(chǎng)產(chǎn)品區(qū)域布局有待完善
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，國(guó)內(nèi)前六大中重卡企業(yè)——東風(fēng)、重汽、江淮、一汽、福田、陜汽的出口量已經(jīng)占到了國(guó)內(nèi)中重卡出口份額的75%左右。這6家企業(yè)中，根據(jù)其出口戰(zhàn)略的不同，又大致劃分為兩種類(lèi)型:重汽、江淮、一汽解放和北汽福田在海外業(yè)務(wù)中，采取全面開(kāi)拓的市場(chǎng)戰(zhàn)略，面向所有有需求的國(guó)家開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，因而出口分布相對(duì)比較均衡；而東風(fēng)和陜汽則采取重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)拓戰(zhàn)略，出口目的國(guó)相對(duì)比較集中。其中，東風(fēng)主要在伊朗和越南開(kāi)展業(yè)務(wù)，而陜汽則專(zhuān)注于阿爾及利亞等非洲市場(chǎng)。
在相關(guān)人士看來(lái)，這兩種戰(zhàn)略也各有利弊。前者可以在短期內(nèi)快速擴(kuò)大出口規(guī)模，在市場(chǎng)上全面開(kāi)花，但在品牌建設(shè)和售后服務(wù)方面卻有一定局限性；后者雖然能夠?yàn)榫植渴袌?chǎng)提供較好的服務(wù)，樹(shù)立起良好的口碑，但卻容易在其他市場(chǎng)失去發(fā)展機(jī)會(huì)，短期內(nèi)面臨增速較慢的問(wèn)題。“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)自身資源和經(jīng)營(yíng)理念的不同，采取合適的方式深耕海外市場(chǎng)。但鑒于目前我國(guó)重卡的海外市場(chǎng)還比較分散，單個(gè)目的國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)偏小，因此在目前這種發(fā)展階段，采取全面拓展方式的企業(yè)，可能更容易實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，從而占領(lǐng)海外市場(chǎng)先機(jī)?！币旯庹J(rèn)為。
海外出口受政策影響大
海外出口中的政治風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)是難免的，這是每個(gè)廠家都擔(dān)心的問(wèn)題。有些地區(qū)比如中東、非洲局勢(shì)動(dòng)蕩，它們的付款風(fēng)險(xiǎn)大，政局不穩(wěn)，政府信用度也較低?！胺侵抻唵芜€具有一定的偶然性和不確定性，很可能政權(quán)更迭后，新成立的政府就不承認(rèn)上屆政府簽訂的訂單了，遇到這種情況企業(yè)也沒(méi)辦法，可謂杯水車(chē)薪?！庇锌ㄜ?chē)企業(yè)人士這樣說(shuō)道?；诖耍北贾仄Ｍ馐袌?chǎng)部部長(zhǎng)張永福告訴記：“北奔出口目的地主要是非洲，為減小付款風(fēng)險(xiǎn)，北奔通常采取款到發(fā)車(chē)的方式?！?nbsp;
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)價(jià)格便宜 劣勢(shì)缺少核心技術(shù)
國(guó)內(nèi)品牌只能與國(guó)外大品牌二手車(chē)競(jìng)爭(zhēng)?！敖裉斓闹袊?guó)重卡在產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)含量上，與曼、沃爾沃、斯堪尼亞等國(guó)際重卡巨頭相比還有不小的差距，就目前來(lái)看，中國(guó)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，主要選擇的是中東、北非等一些非主流國(guó)家，即使在歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家有一些單子，但也畢竟是少數(shù)中的少數(shù)，國(guó)內(nèi)的自主品牌重卡仍然走向的是發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，但在這些市場(chǎng)，也只能與歐美、日韓等高端國(guó)際品牌的二手車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。一方面，國(guó)內(nèi)品牌與國(guó)際高端品牌在技術(shù)、質(zhì)量上仍難于國(guó)際高端車(chē)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)存很大差距;另一方面，國(guó)際品牌的昂貴價(jià)格也不是有些地區(qū)輕易能消費(fèi)的起的?！敝袊?guó)重汽相關(guān)人士表示。
