該人士談到的艾大偉，是FPT菲亞特動(dòng)力科技全球CEO兼菲亞特集團(tuán)高級副總裁、克萊斯勒集團(tuán)董事會(huì)成員。而沈暉則是FPT中國區(qū)總裁?！案鶕?jù)菲亞特在全球的實(shí)力，我當(dāng)時(shí)有種感覺，F(xiàn)PT可能會(huì)發(fā)展很快。事實(shí)證明，我的想法是正確的?！痹撊耸空f，在不到一年的時(shí)間，F(xiàn)PT這個(gè)業(yè)內(nèi)曾經(jīng)非常陌生的名字，已依靠其雄厚的技術(shù)實(shí)力和靈活多樣的市場開拓策略，逐漸被業(yè)內(nèi)人士所熟知和認(rèn)可。
2005年時(shí)，意大利菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）對集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的變革，對內(nèi)部各種資源進(jìn)行了重組。當(dāng)時(shí)，菲亞特集團(tuán)汽車 （菲亞特動(dòng)力）、依維柯公司 （依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)）和菲亞特研究中心與Elasis公司的資源、人員和項(xiàng)目等注入到FPT中，通過它來整合集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，將FPT打造為全球動(dòng)力總成領(lǐng)域的新星，服務(wù)集團(tuán)內(nèi)外客戶。
馬爾喬內(nèi)的改革與重組成功了。FPT每年的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量已從成立之初的220萬臺(tái)增加到現(xiàn)在年產(chǎn)350萬臺(tái)，變速器由原來年產(chǎn)200萬臺(tái)達(dá)到現(xiàn)在260萬～270萬臺(tái)，成為全球動(dòng)力總成系列最全、研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)的廠商之一。
2007年，F(xiàn)PT正式進(jìn)入中國市場，先后組建了一家管理公司（即地區(qū)總部）和兩家專注于柴油機(jī)與變速器開發(fā)的合資企業(yè)。2008年，為了更好地開拓市場，沈暉等人成功說服了菲亞特意大利總部高層，打出了一張和其他企業(yè)完全不同的牌。
以研發(fā)本土化推動(dòng)市場開拓
2008年11月13日，F(xiàn)PT菲亞特動(dòng)力科技（上海）研發(fā)中心竣工，并于今年投入運(yùn)營。
“我們和其他跨國公司的最大區(qū)別在于，F(xiàn)PT先把研發(fā)中心建在中國?！鄙驎煾嬖V記者，F(xiàn)PT計(jì)劃在今后數(shù)年將其全部的商用車柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，并針對中國自主品牌需求引入世界級新技術(shù)、新產(chǎn)品，上海研發(fā)中心將在此過程中起到非常重要的作用。
他認(rèn)為，F(xiàn)PT目前的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線是非常完整的，如果研發(fā)力量能夠到位，那么該公司就可以有效縮短針對本地客戶進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)和開發(fā)的時(shí)間，這將大大提升其競爭力。基于這種考慮，F(xiàn)PT上海研發(fā)中心規(guī)劃的24個(gè)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，全部是同步引進(jìn)自歐洲。目前已經(jīng)有6個(gè)臺(tái)架投入使用，另有6個(gè)正在調(diào)試。
據(jù)悉，F(xiàn)PT旗下?lián)碛邪ú裼蜋C(jī)、汽油機(jī)和變速器的豐富產(chǎn)品線及多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，可廣泛滿足用戶需求。其柴油機(jī)的排量從1.0L～24L，功率覆蓋14.7～750kW，其中適用于卡車和客車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從3L～9L不等。今年3月，F(xiàn)PT推出專有的柴油機(jī)技術(shù)―――Multijet2，它匹配全新的噴射泵和螺旋噴嘴，保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲取優(yōu)異的排放指標(biāo)以及中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的強(qiáng)勁扭矩輸出。目前，適用于客車和工程機(jī)械的Cur?鄄sor 9柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也已在上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡稱“SFH”）投產(chǎn)。
乘用車用汽油機(jī)方面，F(xiàn)PT擁有覆蓋1.1L～2.4L排量的4大系列汽油機(jī)，動(dòng)力為44kW～135kW，并擁有象MultiAir電液柔性可變氣門控制技術(shù)這樣突破性的節(jié)能減排技術(shù)。FPT已經(jīng)和廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，并在和其他一些國內(nèi)整車企業(yè)進(jìn)行談判，將適應(yīng)中國市場需求并符合客戶需求的汽油機(jī)引入國內(nèi)。
FPT還擁有傳動(dòng)扭矩范圍從145~950牛?米的變速器產(chǎn)品系列，是全球擁有DDCT干式雙離合變速器技術(shù)并能投入量產(chǎn)的少數(shù)企業(yè)之一，2010年底， DDCT干式雙離合變速器將在合資公司HAVE?鄄CO杭州依維柯汽車變速器有限公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“對我們公司而言，現(xiàn)在進(jìn)入中國市場是恰逢其時(shí)，因?yàn)閲鴥?nèi)客戶對高性能動(dòng)力總成的需求才剛出現(xiàn)?！鄙驎煾嬖V記者，F(xiàn)PT計(jì)劃以“研發(fā)本土化、產(chǎn)品本地化、客戶多元化、服務(wù)全球化”的“四化”戰(zhàn)略，推動(dòng)其在華發(fā)展，扎根中國。
為了更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，F(xiàn)PT選擇了更靈活的市場營銷策略。
合作方式因“人”而異
記者了解到，在經(jīng)過2年時(shí)間的發(fā)展后，F(xiàn)PT在華策略已非常明確。在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器領(lǐng)域，F(xiàn)PT已與廣汽集團(tuán)展開全面合作，提供節(jié)能環(huán)保的小排量動(dòng)力總成方案。在商用車領(lǐng)域，F(xiàn)PT和上汽集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以重慶SFH合資工廠為基地，導(dǎo)入領(lǐng)先的柴油機(jī)和壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，F(xiàn)PT還以開放的心態(tài)扎根中國市場，特別是與自主品牌企業(yè)進(jìn)行形式多樣的合作。
2008年11月，記者第一次接觸FPT時(shí)，問過沈暉一個(gè)問題：“如何說服你的潛在客戶，讓他們不必?fù)?dān)心FPT同時(shí)能兼顧服務(wù)于菲亞特集團(tuán)內(nèi)和集團(tuán)外的客戶?！苯?jīng)過一年時(shí)間后，記者的提問或許應(yīng)該再加上一條，如何讓客戶相信FPT在中國擁有廣汽、上汽這兩個(gè)合資大項(xiàng)目的同時(shí)，依然能滿足其他客戶的多層次需求。
對此，沈暉很自信地回答說：“客戶不必有所顧慮，因?yàn)榧幢闶窃跉W洲，F(xiàn)PT也為菲亞特集團(tuán)轎車、商用車部門以外的許多集團(tuán)外客戶提供產(chǎn)品。FPT每年有超過30％的銷售額來自集團(tuán)外。在中國，我們和眾多整車品牌特別是自主品牌，會(huì)有很多合作機(jī)會(huì)?！?/FONT>
沈暉說，F(xiàn)PT在中國的發(fā)展策略，無論是商用車領(lǐng)域，還是乘用車領(lǐng)域，都堅(jiān)決支持中國自主品牌企業(yè)的發(fā)展。他以FPT與國內(nèi)一個(gè)正在合作中的自主品牌項(xiàng)目為例，說明了該公司的原則。
“與該客戶的合作，我們有兩種形式：一種是根據(jù)自主品牌項(xiàng)目在短期內(nèi)投產(chǎn)的需求，引入FPT產(chǎn)品系列里成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓和制造工程方面的現(xiàn)場支持，保證他們順利投產(chǎn)。另外，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們還根據(jù)中國市場的具體需求，為該公司再開發(fā)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)?！鄙驎熣f，這兩種不同方式，取決于客戶不同的需求，無論是客戶想要迅速形成開發(fā)能力，還是想要在高起點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，F(xiàn)PT都可以提供相應(yīng)的支持。
積極投身環(huán)保事業(yè)
在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)的同時(shí)，F(xiàn)PT并沒有忘記自己作為一個(gè)企業(yè)社會(huì)公民應(yīng)盡的義務(wù)。過去2年時(shí)間里，F(xiàn)PT積極投身環(huán)保事業(yè)，以實(shí)際行動(dòng)踐行了公司“創(chuàng)新，擎動(dòng)，綠色未來”的價(jià)值觀。
北京奧運(yùn)會(huì)期間，F(xiàn)PT向北京公交公司提供了4350臺(tái)綠色環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括1450臺(tái)壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（N60 ENT G），為實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”盡了一份力。2008年11月，F(xiàn)PT中國區(qū)總裁受邀參與“2008中國綠色交通國際峰會(huì)”，分享FPT在中短期的綠色動(dòng)力總成策略。2008年底，F(xiàn)PT與《中國汽車報(bào)》合作，成功舉辦了“中國汽車新能源、新技術(shù)金牌榜”評選活動(dòng)，展現(xiàn)企業(yè)在開發(fā)生產(chǎn)汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)品中應(yīng)用的新材料、新技術(shù)、新思路、新成果。今年4月，F(xiàn)PT成功協(xié)辦主題為“創(chuàng)新，擎動(dòng)，綠色未來”的第七屆中國汽車創(chuàng)新論壇， 為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)與機(jī)遇面前更好更快地發(fā)展創(chuàng)造高端對話平臺(tái)。今年，F(xiàn)PT牽手《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志，啟動(dòng)“FPT菲亞特動(dòng)力科技杯2009年度‘中國心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評選活動(dòng)，為評選注入了創(chuàng)新、環(huán)保、專業(yè)的新基因，為消費(fèi)者購車提供權(quán)威的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能評估參考。
“我們希望未來30%以上的車都采用新能源。但現(xiàn)實(shí)情況是，這個(gè)目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)，還需要相當(dāng)長的一段時(shí)間。針對這一情況，我們在新能源的每一個(gè)領(lǐng)域都進(jìn)行了很大投入，并且都有新技術(shù)推出。”沈暉說，F(xiàn)PT在電動(dòng)車、氫能、壓縮天然氣等替代性燃料等方面都有專門研發(fā)項(xiàng)目和綠色新能源應(yīng)用產(chǎn)品，目的是在保持自己競爭力的同時(shí)，為社會(huì)提供更清潔的車輛，為環(huán)保出一份力。
