盡管截至今年8月中旬在華銷量就已率先突破100萬輛，盡管在華銷量和市場(chǎng)份額都在持續(xù)增長(zhǎng)，但對(duì)通用汽車而言，要想實(shí)現(xiàn)其2013年在華銷量達(dá)到200萬輛的目標(biāo)，并在中國市場(chǎng)早日達(dá)到15％的市場(chǎng)占有率，尋找新的合作伙伴并建立新的合資企業(yè)，也許是其達(dá)到所有上述目標(biāo)的最快“捷徑”之一。
一汽通用20億攜手組建商用車合資企業(yè)
昨日上午，通用汽車和中國一汽在吉林長(zhǎng)春宣布，雙方組建的合資企業(yè)一汽通用輕型商用汽車有限公司(下稱“一汽通用”)正式掛牌。一汽與通用各持有合資公司50％股份，項(xiàng)目總投資20億元，注冊(cè)資本12億元，合資經(jīng)營(yíng)期限30年，公司注冊(cè)地為吉林長(zhǎng)春市。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，一汽旗下一汽哈爾濱輕型汽車有限公司(下稱“一汽哈爾濱”)和一汽紅塔云南汽車制造有限公司(下稱“一汽紅塔”)均為合資公司子公司。
為早日達(dá)到占有中國車市15％市場(chǎng)份額的目標(biāo)，從2007年起，通用汽車即開始在中國尋找征戰(zhàn)商用車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。江鈴、躍進(jìn)和江淮等，都曾進(jìn)入通用中國商用車戰(zhàn)略合作計(jì)劃的視野，但由于種種原因，通用與上述廠家的合作談判都無果而終。輾轉(zhuǎn)數(shù)年，今年1月初，通用與一汽簽署在輕型商用車領(lǐng)域開展合作的初步協(xié)議。但由于受通用破產(chǎn)重組進(jìn)程影響，雙方簽約無奈擱置。
通用旨在復(fù)制上汽通用五菱模式
據(jù)了解，一汽通用將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、出口及物流。現(xiàn)有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來新產(chǎn)品，仍使用一汽解放品牌，從通用汽車引進(jìn)的產(chǎn)品，則或?qū)⑹褂猛ㄓ闷嚻煜缕放啤?
一汽哈爾濱是一座具有四十年歷史，二十余年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的國有大中型企業(yè)，具備年產(chǎn)8萬輛“解放”系列1到3噸載重量輕卡、皮卡的生產(chǎn)能力。而一汽紅塔則有雙班年產(chǎn)15萬輛的綜合產(chǎn)能，并具有商用車和乘用車兩大平臺(tái)。根據(jù)一汽此前規(guī)劃，一汽紅塔將建成其在西南最大的汽車基地。一汽總經(jīng)理徐建一昨日表示，“一汽和通用在輕型商用車上達(dá)成合作，對(duì)實(shí)現(xiàn)各自的戰(zhàn)略目標(biāo)意義重大，這是一汽擴(kuò)大自主產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和進(jìn)一步提高一汽市場(chǎng)地位的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。”而通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運(yùn)營(yíng)部總裁羅瑞立則表示，“合資公司將整合一汽和通用的輕型商用車資源滿足消費(fèi)者的需求?！?
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，通用汽車與一汽成立商用車合資項(xiàng)目，最大的“企圖”，就是想復(fù)制上汽通用五菱的成功模式。2002年，通用汽車攜手上汽重組柳州五菱，伴隨中國車市的快速增長(zhǎng)，上汽通用五菱市場(chǎng)占有率從22％飆升至46.8％，銷售收入從37.7億元增長(zhǎng)至214.8億元。在輕型商用車市場(chǎng)，去年一汽哈爾濱和一汽紅塔的合計(jì)銷量不到8萬輛，但細(xì)分市場(chǎng)的銷量則達(dá)到100萬輛以上。尤其是今年以來，國家“汽車下鄉(xiāng)”、換購補(bǔ)貼等輕型商用車刺激措施的出臺(tái)，輕型商用車市場(chǎng)前景看好。
