席卷全球的金融風(fēng)暴使國(guó)內(nèi)物流業(yè)遭遇幾十年一遇的困境：部分中小物流企業(yè)因經(jīng)營(yíng)困難瀕臨倒閉；大型物流企業(yè)利潤(rùn)普降，乃至嚴(yán)重虧損。在物流企業(yè)業(yè)務(wù)量萎縮的同時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)一種怪現(xiàn)象：貨主有貨，但無人愿意運(yùn)。信息時(shí)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是運(yùn)價(jià)太低，司機(jī)來回跑一趟虧本，所以干脆不接單。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸效率僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3，運(yùn)輸成本高是造成金融危機(jī)下國(guó)內(nèi)物流業(yè)集體洗牌的重要原因。提高國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，迫在眉睫。
眾所周知， 物流效率的高低主要取決于兩個(gè)因素，一方面提升管理運(yùn)營(yíng)水平，提高運(yùn)載頻率，減少空載。這與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，在以個(gè)體掛靠為主的當(dāng)代物流運(yùn)輸業(yè)很難本質(zhì)性改變；另一方面就是提升運(yùn)輸工具本身的效率，既要高速重載，又要省油耐用。短期看來，后者似乎更具備可操作性。以國(guó)內(nèi)中距離城際物流運(yùn)輸行業(yè)為例，國(guó)際化背景的商用車企業(yè)不斷加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過提高物流工具效率，促成了整體運(yùn)營(yíng)效率的較大提升。以“省油耐用”著稱的江鈴汽車，即將推出的高效物流寬卡-江鈴凱威系列就是這一趨勢(shì)的代表。
物流領(lǐng)域?qū)徠嚥⒉荒吧?。江鈴汽車作為一家?guó)際化的商用車公司，其產(chǎn)品以高品質(zhì)和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領(lǐng)袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內(nèi)的輕卡，整車長(zhǎng)度接近8.5米，廂體長(zhǎng)度接近6.5米的產(chǎn)品還是頭一回在市場(chǎng)上看到。據(jù)了解，該款車正是江鈴汽車“四年磨一劍”的江鈴凱威，鎖定300~500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、4750兩個(gè)軸距，采用五十鈴技術(shù)的江鈴4D發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力高達(dá)156馬力，油耗普遍比同類車型低6%，最高安全時(shí)速度115KM/H，最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當(dāng)之無愧成為國(guó)內(nèi)中距離城際公路物流運(yùn)輸“高速重載之王，省油耐用專家”。在高效物流成為行業(yè)迫切的呼聲之際，江鈴汽車推出高效率物流運(yùn)輸工具選準(zhǔn)了最好時(shí)機(jī)。
采訪中，信息時(shí)報(bào)記者遇到正試駕凱威的林先生，林先生坦言，金融危機(jī)及油價(jià)上漲給他們的運(yùn)營(yíng)成本帶來了極大的影響，如果車子不能“高速重載，省油耐用”絕不會(huì)考慮。而凱威6.5米的廂體長(zhǎng)度一下就深深吸引了他，底盤夠大夠厚，起碼也能拉個(gè)12噸；加上采用五十鈴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定省油耐用；售后服務(wù)也不錯(cuò)，據(jù)說它還是國(guó)內(nèi)商用車作的最好的。林先生感言，看中的就是江鈴這個(gè)品牌！“以前開過江鈴凱運(yùn)，一直很滿意，后來想換個(gè)大車，可惜江鈴沒有，才迫不得已買其它品牌?，F(xiàn)在江鈴?fù)瞥隽?.5米廂體的凱威，剛好自己想換車，就一眼相中了?！?
帶著幾分好奇，信息時(shí)報(bào)記者在一群咨詢凱威的客戶中，采訪了上海江鈴汽車某4S店銷售經(jīng)理鄧先生。鄧經(jīng)理開口就道：“最遺憾的是目前凱威是定額預(yù)售，賣完了廠家不發(fā)貨，現(xiàn)在只能憑宣傳單張賣車，剛才又預(yù)訂了好幾臺(tái)?！闭劦娇蛻魹楹钨I凱威時(shí)，鄧經(jīng)理帶著幾絲自豪答道：“因?yàn)槭墙徠放?，與五十鈴和福特的合作背景，苛刻的200萬公里品質(zhì)驗(yàn)證，高速重載、省油耐用的產(chǎn)品特性，優(yōu)良的售前售后服務(wù)，將是凱威最有效的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
