猶如一盆熊熊的炭火突遇一瓢清水，轉(zhuǎn)瞬間灰飛煙滅——一心期盼復(fù)興中國市場的雷諾便在中國遭遇了這樣的打擊。
“雷諾的事情，沒必要再費(fèi)筆墨。他們自己的事情還沒做好?！睎|風(fēng)集團(tuán)一位高層日前給雷諾國產(chǎn)化項(xiàng)目落戶東風(fēng)宣判了“死刑”。
當(dāng)頭棒喝
“不可能，絕不會出現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾并存的可能?！痹?月中旬的一個非正式場合，東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理周文杰在談及雷諾國產(chǎn)化項(xiàng)目或?qū)⒙鋺魱|風(fēng)時，開門見山地表示。
今年5月，一則來源不明的消息開始在業(yè)內(nèi)流傳，該消息稱：東風(fēng)日產(chǎn)將于2011年引入的雷諾Logan，車型代號為L90?！拔覀儧]有聽到這方面消息，也沒有這個計(jì)劃?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明告訴外界，東風(fēng)日產(chǎn)代工生產(chǎn)雷諾的消息并不確切。
“我們現(xiàn)在只負(fù)責(zé)雷諾進(jìn)口車業(yè)務(wù)，國產(chǎn)化的事情不太好說。”在給雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章發(fā)過數(shù)條短信、打過N個電話未果后，有雷諾進(jìn)口車事業(yè)部工作人員給出了意料之內(nèi)的答復(fù)，“現(xiàn)在雷諾全球的日子不好過，真的沒必要再談什么國產(chǎn)化。”
7月30日，雷諾公布的業(yè)績報告顯示，2008年上半年雷諾集團(tuán)虧損超過27億歐元，而去年同期則盈利15.5億歐元；汽車銷量為110萬輛，同比萎縮16.5%。
如今，東風(fēng)高層的表態(tài)，實(shí)際上是堵死了雷諾假道東風(fēng)推進(jìn)國產(chǎn)化的大門。
分崩離析
2002年9月，東風(fēng)與日產(chǎn)簽署了建立全面合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。2003年6月東風(fēng)汽車集團(tuán)拿出70%資產(chǎn)和雷諾合資成立東風(fēng)汽車有限公司，東風(fēng)和日產(chǎn)各持50%股份。東風(fēng)日產(chǎn)一系列大動作背后，一直閃現(xiàn)著法國雷諾的影子。
當(dāng)時東風(fēng)有限曾有一個非常理想的“金三角”方案：按照東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾的中、日、法三方初步協(xié)議，簽約后各方投資額將高達(dá)30億元人民幣，中外各占50％的股權(quán)。擬生產(chǎn)三款轎車、一款客車，三年內(nèi)產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到15萬輛。三方合資布局是，在湖北省十堰市建成一個卡車和客車基地，而襄樊則成為繼武漢之后的第二個轎車生產(chǎn)基地。
然而，在“金三角”計(jì)劃浮出水面之后，雷諾卻遲遲沒有進(jìn)入中國。原因主要有兩個，一是雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩在全球的戰(zhàn)略布局需要雷諾緩進(jìn)中國；二是雷諾與東風(fēng)集團(tuán)在項(xiàng)目選址上的分歧。雷諾想落戶與自己配套資源更緊密的廣州花都（也是東風(fēng)日產(chǎn)所在地）；而東風(fēng)卻想把雷諾留在湖北。
“按照當(dāng)時的計(jì)劃，雷諾應(yīng)該與日產(chǎn)同期進(jìn)入中國，在60萬輛的乘用車規(guī)劃中，日產(chǎn)和雷諾各有30萬輛?！痹诓痪们暗囊淮蚊襟w溝通會上，陳國章證實(shí)了業(yè)界的分析，“但是由于選址問題，及雷諾在伊朗和印度建廠等原因，耽擱了雷諾的國產(chǎn)化進(jìn)程?！?
張曉午是武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)招商局主管汽車工業(yè)項(xiàng)目的副局長，這位在十多年前就參與雷諾三江項(xiàng)目招商工作的政府官員，至今仍密切關(guān)注東風(fēng)、雷諾的事——倘若能把雷諾留在湖北，那是大功一件——但現(xiàn)在看，不容樂觀，“最近的確沒怎么和雷諾方面接觸過?！睆垥晕绺嬖V《中國經(jīng)營報》記者。
前途未卜
2009年初，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在中國成立了大中華區(qū)，任命熟諳中國市場的陳國章為執(zhí)行總裁，統(tǒng)管中國大陸、香港及臺灣地區(qū)的雷諾進(jìn)口車銷售。與此相對應(yīng)，雷諾-日產(chǎn)巴黎總部也設(shè)立了中國區(qū)委員會，由此前擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理的中村克己任該委員會的主席，統(tǒng)一協(xié)調(diào)對華業(yè)務(wù)。
陳國章上任后，提出了雷諾中國復(fù)興計(jì)劃的八條具體措施，輔以新車型（新拉古娜和科雷傲）的導(dǎo)入，雷諾進(jìn)口車上半年的市場表現(xiàn)超乎預(yù)期。雷諾為此也調(diào)高了今年在華銷售目標(biāo)至6000輛，這一數(shù)字是年初所制訂目標(biāo)的三倍多?！斑@一目標(biāo)把總部嚇壞了，”陳國章告訴記者。“現(xiàn)在中國市場已經(jīng)是雷諾全球戰(zhàn)略的最核心區(qū)域，享受全球貨源調(diào)配優(yōu)先權(quán)。它甚至已經(jīng)超過了韓國?！?
但說到雷諾國產(chǎn)，陳國章則閉口不談，只是給出了一個國產(chǎn)的前提“進(jìn)口車的年銷量要達(dá)到兩萬輛”。
“到7月底，科雷傲的訂單數(shù)已到達(dá)4000輛，新拉古娜的銷量也超過了我們的預(yù)期?！崩字Z進(jìn)口車事業(yè)部提供的最新數(shù)據(jù)顯示，今年雷諾在中國市場的表現(xiàn)還會再次震驚法國總部。面對如此形勢，雷諾內(nèi)部已開始提出2009年挑戰(zhàn)1萬輛的銷售目標(biāo)，顯然兩萬輛的“國產(chǎn)條件”也將指日可待。
可即便形勢喜人，東風(fēng)卻依然“不予雷諾便”。“所有的法國車都有一個再開發(fā)的過程，工作量很大，成本太高?！苯?jīng)過與另一個合作伙伴，同樣來自法國的PSA的多年磨合，周文杰頗有心得。
在目前東風(fēng)集團(tuán)四大合資乘用車板塊中，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，神龍和東風(fēng)悅達(dá)起亞的情況也在好轉(zhuǎn)。“綜合下來，產(chǎn)能利用率已達(dá)超過85%。”周文杰用數(shù)據(jù)表明了東風(fēng)目前的狀況。“現(xiàn)在已不是（合資伙伴）多多益善的時代了。”
面對來自中方的質(zhì)疑，雷諾還有機(jī)會嗎？
