北汽雖然準備了豐厚的“聘禮”，但最終還是不得不與“意中人”歐寶失之交臂。昨天，通用汽車有關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱：“在最后一輪競標方案提交之后，目前我們正在與加拿大零部件廠商麥格納國際和比利時RHJ國際投資公司繼續(xù)進行關于歐寶競購方案的談判。”他并未提及北汽，這意味著這家來自中國的競購者退出了歐寶品牌的爭奪戰(zhàn)。
北汽開出優(yōu)厚收購條件
據悉，在接受歐寶最終收購報價的截止時間前，通用汽車共收到3家競購者對其旗下歐寶部門的最終收購要約，其中包括加拿大零部件制造商麥格納國際、比利時RHJ國際投資公司以及中國企業(yè)北汽控股集團。3位候選買家的最終收購方案各有千秋，尤其是北汽控股開出的條件頗為優(yōu)厚，它的報價遠高于其競爭對手，承諾裁員人數低于其他兩家，要求德國政府提供的融資擔保也比較低。
在最后一輪競購方案中，麥格納國際改變了之前僅持有歐寶20%股份的收購計劃，欲和其合作伙伴俄羅斯儲蓄銀行各自收購歐寶27.5%的股權，并計劃在通用歐洲部門裁員約11000人，但不關閉德國工廠。
RHJ最新收購計劃承諾，出資2.75億歐元收購歐寶50.1%的股份，最遲到2014年幫歐寶還清聯(lián)邦政府及各州提供的全部救助資金，在此之前RHJ將放棄股息。并且RHJ要求的政府擔保金規(guī)模要比麥格納國際的要求低7億歐元。RHJ計劃削減歐寶大約9900名員工，關閉在比利時的工廠并縮小德國4家工廠的產量。
北汽控股則愿以6.6億歐元收購歐寶51%股份，留給通用的歐寶股份達到49%，為三家中最多。并宣稱只要26.4億歐元的財政資助就可以重振歐寶，在三家要求的政府保證金中是最少的。在北汽控股的收購計劃中，德國境內所有歐寶工廠有望繼續(xù)運營，強制裁員也不在計劃范圍內。
下周評估歐寶出售預案
可是即便如此，北汽也未能將歐寶“收入囊中”。分析人士認為，北汽控股缺乏國際化管理經驗，且其欲在中國投資建廠的計劃與通用汽車的發(fā)展戰(zhàn)略相抵觸，這可能是其被迫出局的主要原因。
國泰君安證券研究所研究員張欣認為，由于歐寶汽車在歐洲擁有較大的市場份額，而且歐寶平臺是通用比較重要的戰(zhàn)略平臺，收購歐寶對于希望借此掌握歐寶先進生產技術的企業(yè)來說是難得的良機。但北汽競購歐寶的主要動力是為其自主品牌服務，北汽如若將歐寶品牌收入囊中，上海通用同樣使用歐寶平臺的產品將不得不面臨與北汽的競爭，這對于此前為了保護上海通用、禁止麥格納國際在中國設立經銷商的通用汽車而言，將是一個巨大的挑戰(zhàn)。此外，北汽控股的財力無法支撐對歐寶汽車的收購，也是北汽無緣歐寶的一個重要原因。目前來看。麥格納國際背后有銀行作為支撐，資金更為充裕，與通用汽車的談判也更為充分，取勝的可能性更大。
昨天，北汽控股新聞發(fā)言人王虹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前并沒有更多信息披露，對收購一事不予置評。
據了解，北汽出局之后，現階段歐寶競購一案已步入白熱化，多方利益的爭奪使得這一出售程序非常復雜。目前，德國政府支持麥格納國際的收購計劃，而通用汽車更傾向于RHJ國際。二者之間的主要區(qū)別在于通用汽車是否可以享有對歐寶汽車股份的優(yōu)先回購權。
下周，德國政府將與通用汽車對歐寶的出售預案進行聯(lián)合評估。屆時，歐寶品牌的最終歸屬有望水落石出。
