7月1日，我國政府對N1類輕型柴油車(最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的柴油車)過渡一年實施國Ⅲ排放標準的期限已滿，輕卡國Ⅲ排放標準開始在全國范圍內(nèi)正式實施。
對于商用車來說，每一次排放標準的升級都會給市場帶來極大震動，比如去年重卡國Ⅲ的實施，造成全年銷售出現(xiàn)“前高后低”走勢。但多家輕卡企業(yè)預(yù)計，今年輕卡國Ⅲ標準在全國的實施情況將會相對平穩(wěn)。展望下半年，輕卡廠商正熱盼國民經(jīng)濟回暖，給輕卡市場帶來增長機會。
2007-2009年輕卡月度銷量統(tǒng)計
2004-2009年輕卡廠商市場份額
集體提前上牌現(xiàn)象未現(xiàn)
2008年6月26日，國家環(huán)保部已經(jīng)發(fā)布的《關(guān)于國家機動車排放第三階段限值實施有關(guān)問題的通知》已經(jīng)明確：2009年7月1日后，全國范圍內(nèi)銷售的N1類輕型柴油車(最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的柴油車)必須達到國Ⅲ排放標準。
7月1日，3.5噸以下輕卡國Ⅲ政策在全國正式實施。不過，與重卡實施國Ⅲ時曾引發(fā)的市場恐慌不同，今年輕卡國Ⅲ標準的過渡相當(dāng)平穩(wěn)。
國Ⅲ標準令國內(nèi)不少汽車企業(yè)面臨成本陡增的難題，每升級一輛車為國Ⅲ標準，成本會增加5000元-15000元不等。一些不堪重負的廠家為了不失去市場，甚至不惜“造假”，將未達到國III的車型以國III的名義來上牌。
記者在廣東多地市場了解到，目前這種“造假”現(xiàn)象在肇慶、韶關(guān)、湛江等廣東二線城市仍有所見，不少經(jīng)銷商囤積了一些產(chǎn)品，并在7月1日前上好牌，當(dāng)作二手車賣給消費者。不過，目前情況遠沒有當(dāng)時廣州提前實施國Ⅲ時眾多經(jīng)銷商擠爆車管所為車輛上牌的景象嚴重。
福田汽車奧鈴銷售公司副經(jīng)理劉琦明認為，這主要與兩方面因素有關(guān)：一是政府提早明確了國Ⅲ實施時間，并且過渡了一年時間，輕卡生產(chǎn)廠家已經(jīng)做好了減產(chǎn)停產(chǎn)準備；二是今年汽車下鄉(xiāng)，對農(nóng)民換購輕卡的補貼政策，極大促進了N1類輕卡的銷售，他們的國Ⅱ產(chǎn)品庫存已經(jīng)全部清空。
此外，去年7月，在部分中心城市實施國III標準后不久，輕卡市場爆發(fā)了一輪降價潮，江鈴、慶鈴、江淮等輕卡企業(yè)國III輕卡售價普遍降低了5000至8000元，部分消化了排放升級帶來的成本上漲，因此目前國Ⅲ輕卡價格比國Ⅱ上漲并不大。這樣經(jīng)銷商“造假”的市場空間并不大，所以提前上牌現(xiàn)象有所減少。
“前高后低”走勢預(yù)計不會出現(xiàn)
去年重卡實施國Ⅲ時，曾出現(xiàn)大批消費者提前購買的現(xiàn)象，造成重卡市場出現(xiàn)畸形的“前高后低”走勢；今年輕卡全面實施新排放標準，同樣存在提前消費的現(xiàn)象。
記者從湛江等地銷售輕卡的經(jīng)銷商處了解到，由于市場已經(jīng)充分認識到，國Ⅲ排放標準今年將如期實行，因此上半年“該買車的消費者都提前購車了”，因此雖然上半年經(jīng)濟大環(huán)境不甚理想，但卡車行業(yè)銷量同比去年仍然有一定的增長。
廣州江鈴汽車銷售公司總經(jīng)理楊榮峰透露，今年上半年，江鈴在廣州的銷量上升了30%～40%。江淮輕卡1-5月份累計銷量達62129輛，較去年同期增長19.98%。一份涵蓋所有輕卡廠家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)責(zé)顯示，今年前5月輕卡市場輕卡累計銷量為61.5萬輛，同比增長5%。
如果是提前消費帶來了輕卡上半年銷量的增長，下半年市場會不會出現(xiàn)重卡一樣“前高后低”的走勢？目前整體上是業(yè)界比較擔(dān)憂，而輕卡生產(chǎn)企業(yè)普遍比較樂觀。
慧聰?shù)囊环輬蟾嬲J為，雖然排放標準的實施對輕卡將起到一定的抑制作用，但在國家鼓勵扶持政策之下，預(yù)計2009年輕卡市場整體增長5%左右。
凱基證券的一份報告認為，從“汽車下鄉(xiāng)”、“報廢補貼”、“以舊換新”，以及最新的將“汽車下鄉(xiāng)”中的“換購補貼”改“購買直接補貼”，可以看出政府對于商用車市場的重視和決心?？紤]宏觀經(jīng)濟正在逐步復(fù)蘇，固定資產(chǎn)投資高位運行，且房地產(chǎn)市場趨于回暖，認為商用車市場極有望于2009年下半年復(fù)蘇。個別行業(yè)中，輕卡板塊受扶持力度較大。
廣發(fā)證券發(fā)布的汽車行業(yè)中期投資策略中，則稱增加對農(nóng)民購買微卡和輕卡的直接補貼為輕卡市場“遲到的禮物”。廣發(fā)證券認為，直接補貼的措施將促進輕卡和微卡的銷售，但不能期望此措施能得到與刺激微客相同的效果。
楊榮峰也認為，這些政策對輕卡銷售推動作用有限，理由是目前主流國Ⅲ輕卡價格都在8萬元以上，很少有消費者會因為5000元的補貼而購買。相反，只有低端輕卡才能真正受益，但目前這些產(chǎn)品因為排放不達標已經(jīng)退市。
福田奧鈴的劉琦明認為，決定輕卡市場下半年走勢的關(guān)鍵是經(jīng)濟回暖程度。這種說法也得到了廣州江鈴銷售公司總經(jīng)理楊榮峰認可。各方初步判斷是，下半年隨著國家經(jīng)濟整體變好，輕卡市場整體表現(xiàn)將好于去年同期，預(yù)計全年輕卡市場的增長在5%～10%之間。
