隨著二零零九年七月一日國Ⅱ車型大限的到來，國Ⅲ技術流派的紛爭也逐漸達到頂端。他們的技術，或源自海外在中國茁壯成長并最終自立門戶，或土生土長并自成一派，這些流派都聲稱自己能達標國Ⅲ。面對如此紛雜的局面，初涉江湖者難免會有目亂神迷、紛繁無序之感。
到底誰能“效傲”國Ⅲ江湖？小編斗膽在此扮作“百曉生”試解一二。
國Ⅲ紛爭 高壓共軌是主流
目前，國II升級國III的技術解決方案大都是從改善燃油噴射技術和增大油壓兩個方面著手。這與武功中的內(nèi)功和招式的關系有著異曲同工之妙。
電控噴油嘴技術：此項技術是將噴油泵和噴嘴合成一體，燃油噴射壓力非常高，形成優(yōu)良的混合氣，確保燃油霧化良好，以精確控制噴油始點和噴油量，從而提高柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性、降低排放和改善NVH特性。但由于燃油噴射壓力不能保持恒定，造成排放性能不是非常穩(wěn)定。目前，該技術在輕型商用車中用得比較少。
電控噴油嘴技術，解決了燃油噴射的問題，但在油壓形成上卻有所缺憾，這讓人想到江湖上一門絕學——段氏六脈神劍。對使用者的武學造詣要求很高，使用好時有如神助,不好的時候非常糟糕。
直列泵＋EGR技術：此項技術通過簡易電控機械泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少廢氣排放，最終達到國III排放標準。但該技術在使用過程中油耗會不斷變大，再循環(huán)的廢氣及顆粒會明顯影響發(fā)動機性能，特別是發(fā)動機怠速、低速、小負荷及冷機時，易造成缸體積碳，油耗過大，發(fā)動機損壞幾率提升15%-30%。因此，此項技術在業(yè)內(nèi)爭論極大。
“傷人七分，傷己三分”，倥侗派七傷拳的威力驚人，但隨著使用次數(shù)的增加，對使用者自身的傷害也會有所增加，讓人不得不重新審視此項武功。簡易電控機械泵+EG技術與七傷拳類似，故此項技術可列入倥侗派。
高壓共軌技術：通俗的理解就是給發(fā)動機裝一個電腦，讓電腦指揮發(fā)動機科學地控制油壓形成和燃油噴射；整個過程中，油壓的形成和燃油噴射完全分開，油壓與發(fā)動機轉速沒有關系。這樣就能夠保證柴油機最佳的燃燒比、霧化和最佳的點火時間，達到節(jié)油和減排的目的。所以，高壓共軌被業(yè)內(nèi)認為是實現(xiàn)國III的最佳技術方案。
武當派的太極拳和太極劍是江湖人夢寐以求的兩項武功，習者初期只要安心練好基本功，日后肯定會有所成就。此等功力無人能出其右，所以高壓共軌技術也可稱為國III技術的武當派。
“效傲”江湖 江鈴寶典指點江山
高壓共軌技術作為國III技術流派中的武當派，具有極大的武林號召力。故江湖中仰慕和研習該派武功者多如過江之鯉。在同一個師門，有武術天賦高的弟子，也有武術天賦不高的弟子，能夠傳承精髓者甚少。
以皮卡為例，當前采用高壓共軌柴油動力的幾個皮卡品牌中，江鈴寶典的動力出自純正的五十鈴4JB1技術，就如同金庸筆下的張無忌，出身武學世家，天賦異秉。加上自己的刻苦鉆研，最終能夠自成一派，發(fā)揚光大。而有的品牌，由于先天不足，在模仿4JB1技術或者其他技術的基礎上引進高壓共軌技術，雖然一時能夠達標國III，但根基不穩(wěn)，必將引發(fā)大患，其最終結局將與武當門下的宋青書無異。
“身出名門”的江鈴寶典始終堅持走“中國品牌，國際品質(zhì)”的道路。2007年初，搭載4JB1-TDCi發(fā)動機的國Ⅲ寶典皮卡問世，成為第一個實現(xiàn)國Ⅲ排放標準的皮卡品牌。國III寶典在歐II渦輪增壓柴油機的基礎上進口德國博世公司的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，在大大改善燃燒噪聲的同時，將機械噪聲進一步降低，使發(fā)動機在排放、振動、噪聲方面達到一個完美程度，成為了國Ⅲ柴油皮卡的標桿車型。
縱觀皮卡江湖，技術先進、品質(zhì)可靠的江鈴寶典無論在研發(fā)生產(chǎn)還是動力淵源上都已經(jīng)具備了王者的實力，成為“效傲”國III市場的皮卡英雄。
