今年前4月一度“拖累”中國車市快速增長的商用車，此后銷量或?qū)⒌玫酱蠓鲩L。前天國務(wù)院常務(wù)會議作出部署，采用財政補貼方式，鼓勵汽車“以舊換新”。具體是在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎(chǔ)上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。
這是繼3月“汽車下鄉(xiāng)”、4月“財政部加大對老舊汽車報廢更新補貼的支持力度”之后，政府部門又出手為商用車銷售“保駕護(hù)航”，而其力度之大也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了乘用車。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2009年1月至4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比增長17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。
汽車分析師賈新光表示，此前政府在老舊汽車報廢政策上的力度還不夠大，目前我國商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報廢量為30萬—50萬輛計算，其每年的報廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初生產(chǎn)的“黃標(biāo)車”仍在使用。因此，加大報廢力度，無論是對節(jié)能環(huán)保、行駛安全性、運輸效率都有正面的促進(jìn)作用。“促進(jìn)商用車市場發(fā)展的關(guān)鍵，不僅僅在于銷售價格的政策優(yōu)惠和交通運輸環(huán)境的整治，更在于加大執(zhí)行更新報廢政策的力度，因此實施細(xì)則顯得至關(guān)重要?！辟Z新光指出。
對于這項措施，眾車企也正急切期待相關(guān)補貼細(xì)則盡快到位。
