去年7月國家實施國Ⅲ排放標準后，國內(nèi)輕卡市場的競爭一度沉寂。今年4月3日，曾被譽為輕卡行業(yè)“常青樹”的慶鈴100P車型重新煥發(fā)生機，全新升級為100P國Ⅲ輕型車，以8萬元級的震撼價格正式登陸東北市場，掀開了國產(chǎn)輕卡行業(yè)的新一輪競爭。“全球金融風(fēng)暴下的2009年輕卡市場角逐，一定是拉開大幕即短兵相接”。慶鈴汽車負責(zé)銷售的有關(guān)負責(zé)人如是表示。
五十鈴100P國Ⅲ輕型皮卡投入東北市場發(fā)布會現(xiàn)場
國產(chǎn)輕卡的性價比之王
自去年8月就悄然“停產(chǎn)”的慶鈴100P國Ⅲ輕型車，由五十鈴和慶鈴共同開發(fā)的高檔輕卡，8萬元級的價位直逼中檔輕卡，成為國產(chǎn)輕卡領(lǐng)域的性價比之王。
五十鈴100P國Ⅲ輕型車在技術(shù)水平經(jīng)多輪升級換代與五十鈴?fù)?，質(zhì)量達到五十鈴GCA全球標準；采用電控分配泵技術(shù)輕松達到國Ⅲ排放限值；新材料、新工藝的不斷應(yīng)用使得車輛自重輕、油耗較同類車低20%；發(fā)動機30萬公里無大修，變速箱正常使用終身無點蝕，車輛全年出勤率超過95%；售后，享受遍及全國100家五十鈴4S品牌專營店和500家下屬快修店的全天候?qū)I(yè)服務(wù)，享受慶鈴原廠純正、有較強價格競爭力的備件全覆蓋供應(yīng)，暢行無憂。
而讓輕卡企業(yè)更為揪心的是，五十鈴100P國Ⅲ輕型車的售價低至8.6萬元，較2001年100P國Ⅰ車低40%；較2008年100P 國Ⅱ車低25%；與目前市場上在售的國產(chǎn)中檔輕卡的售價持平。
100P國Ⅲ輕卡以這樣的“性能”與“價格”優(yōu)勢登場，無疑再次刷新了商用車性價比的極限，贏得眾多中間層面用戶的喜愛。它在徹底變革、重構(gòu)中國商用車市場格局的同時，讓更多用戶、花更少的錢、購買和用上世界名牌商用車，實現(xiàn)多年的理想。
三年磨一劍的瀝血之作
慶鈴汽車高層表示，“去年8月100P輕卡暫時性停產(chǎn)后，有人認為是永久性地退出市場，其實這是市場上的一種誤解。根據(jù)國家環(huán)保政策規(guī)定，總質(zhì)量在5.3噸以下的輕卡可以銷售到今年7月1日，但我們早在3年前就開始了新100P的研制，立志為國內(nèi)市場早日提供更加環(huán)保的車型。這次推出新車，在保證技術(shù)性能提升、排放達到國Ⅲ標準的同時，我們將價格直降到了8萬元級，滿足了更多消費者的需求。可以說,這是一款慶鈴與五十鈴雙方合作的嘔心瀝血之作?！?nbsp;
的確，把五十鈴國際品牌輕卡的價格做到8萬元級，只有慶鈴才能創(chuàng)造的神話。這完全得益于企業(yè)多年如一日，獨自扛起“讓更多中國用戶使用世界水準商用車”的責(zé)任和信念，為中國汽車工業(yè)探尋成功發(fā)展道路的不斷努力。
據(jù)介紹，慶鈴以邁過國三排放門檻為契機，全面刷新了100P產(chǎn)品技術(shù)。五十鈴與慶鈴在充分調(diào)研中國使用環(huán)境和條件后，對100P實施了本土適應(yīng)性二次開發(fā)。包括：充分考慮到中國油品質(zhì)量現(xiàn)狀，量身打造了“吸收五十鈴精髓，采用全新電控技術(shù)”，輕松達到國Ⅲ排放標準；考慮中國物流習(xí)慣，利用底盤制造優(yōu)勢，開發(fā)不同軸距、不同載貨容積、搭載不同上裝的產(chǎn)品，以滿足多樣化需求；按照五十鈴“關(guān)聯(lián)影響度”的先進理念，對90余個產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量標準進行改進、提升，實現(xiàn)100P與五十鈴最新技術(shù)同步。
此外，慶鈴汽車與五十鈴汽車公司實施共同經(jīng)營，雙方共同規(guī)劃產(chǎn)品，國際、國內(nèi)兩個市場資源共享，在國內(nèi)市場已形成累計40萬臺產(chǎn)銷基礎(chǔ)，在國際市場其關(guān)鍵總成、零部件已大批量返銷日本五十鈴，兩個市場同時分擔(dān)成本，無疑又使此次重新登場的100P的價格競爭力如虎添翼。
得益于多年的厚植基礎(chǔ)，慶鈴與五十鈴持續(xù)培育、精心打造的8萬元級100P國Ⅲ輕卡強勢登場。在經(jīng)濟和市場環(huán)境急轉(zhuǎn)直下的今天，慶鈴100P重拳出擊，其重整輕型商用車市場新格局的意圖已一覽無余。
