近日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織，一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽等國(guó)內(nèi)前十家整車企業(yè)共同承擔(dān)的《中國(guó)汽車發(fā)展戰(zhàn)略》子課題《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》中期評(píng)審會(huì)在北京舉行。
廣州機(jī)械科學(xué)研究院作為課題組成員參加了評(píng)審會(huì)。會(huì)上，課題組向與會(huì)專家匯報(bào)了子課題《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》的階段研究成果。與會(huì)專家對(duì)課題組的研究成果給予高度評(píng)價(jià)，充分肯定了課題組，前期準(zhǔn)備充分、戰(zhàn)略定位準(zhǔn)確、目標(biāo)定位清晰。與此同時(shí)，與會(huì)專家也對(duì)課題組下一步工作提出了寶貴的建議和意見。
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汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌乘用車、商用車，市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。
