俄羅斯曾是中國汽車最大出口市場，頂峰時期的2007年，中國汽車出口俄羅斯近5.7萬輛。自金融危機后，俄羅斯進口汽車的準入門檻越來越高。首先是大幅提高進口汽車認證標準，其次是關稅提高，再次是提高排放標準，最后是當?shù)劂y行收縮信貸比例。2008年，中國汽車出口俄羅斯形勢急轉直下，2009年更是滑至低谷，當年中國企業(yè)向俄羅斯出口的整車只有幾百輛。
近日，我國國家領導人訪問俄羅斯期間，兩國政府發(fā)表了《關于當前國際形勢和重大國際問題的聯(lián)合聲明》，我國政府承諾，“中國支持俄羅斯２０１１年年底前加入世界貿易組織?！倍砹_斯長達17年的“入世”申請歷程有望破局。
世貿規(guī)則規(guī)定，入世后，俄羅斯應放棄對進口汽車征收高關稅這種保護本國汽車制造商的措施。關稅降低，政策統(tǒng)一，不能對成員國隨意增設非關稅壁壘。俄羅斯必須按世界貿易組織的規(guī)則增加透明度，從而使我國企業(yè)的合法利益得到保障，有利于我國汽車出口。
宇通海外市場部相關負責人認為，從理論上講，俄羅斯一旦加入ＷＴＯ，必須遵循ＷＴＯ的通用規(guī)則行事。ＷＴＯ的非歧視、市場開放及公平貿易等原則將有助于降低乃至消除貿易壁壘。加上低息貸款、購車補貼等政策到位，將有利于提供一個更加開放公平的市場環(huán)境。這為中國客車進軍俄羅斯市場提供了更為有利的條件。
中國客車出口俄羅斯的前景不錯，中國客車非常適合俄羅斯使用要求。一是俄羅斯本土企業(yè)生產客車的量很小，技術水平較低，中國客車價格相對低廉，俄羅斯用戶的購買力水平也不高；二是俄羅斯雖然氣候寒冷，但其道路條件與中國類似；三是這幾年中國客車質量有所提高,倘若俄羅斯能夠順利加入世貿組織。
