兩年前，新能源汽車出現(xiàn)在北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，人們對(duì)它的期望頗高然而兩年過(guò)去了，新能源汽車再我國(guó)的普及卻差強(qiáng)人意。
相比前兩年熱熱鬧鬧的新能源汽車，今年除了深圳大運(yùn)會(huì)相對(duì)龐大的需求之外，新能源汽車的整體市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑冷淡了許多。就連純電動(dòng)公交車首度駛上長(zhǎng)安街，也沒(méi)有引起太大關(guān)注。
分析其原因，首先，汽車市場(chǎng)的大環(huán)境不太理想；其次，新能源汽車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中暴露出了一些質(zhì)量問(wèn)題；最后，社會(huì)關(guān)注正在衰退。商用車行業(yè)身處政策市場(chǎng)，新能源汽車更是如此。前兩年，新能源汽車（尤其是客車）之所以那般紅火，除了和汽車行業(yè)走勢(shì)明朗、企業(yè)實(shí)力大漲等原因之外，還和政府部門的大力推進(jìn)不無(wú)關(guān)系。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有政策東風(fēng)而不借勢(shì)并非智舉；對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，作為未來(lái)發(fā)展的重要方向，新能源汽車自然需要政策扶持；對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，“十城千輛”新能源汽車試點(diǎn)城市的名頭可以提升城市形象，也可以得到資金支持。我國(guó)列入“十城千輛”的城市數(shù)量已經(jīng)超過(guò)25個(gè)，但真正上路運(yùn)行的新能源汽車的數(shù)量遠(yuǎn)不如規(guī)劃的數(shù)量，即使上路，也是故障頻出，運(yùn)行效率仍無(wú)法和傳統(tǒng)汽車相比。盡管如此，各城市仍很看好新能源汽車的發(fā)展愿景，力挺新能源汽車的聲音不絕于耳。
新能源汽車無(wú)論從環(huán)保還是經(jīng)營(yíng)效益方面，都是值得推廣的車型，但目前問(wèn)題是現(xiàn)階段的中國(guó)市場(chǎng)是否已經(jīng)具備了大規(guī)模推廣新能源汽車的實(shí)力？如果是靠行政力量推廣會(huì)不會(huì)在一定程度上影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展？
在今年相對(duì)慘淡的市場(chǎng)環(huán)境里似乎證明了，新能源汽車產(chǎn)品導(dǎo)入期過(guò)于短暫，市場(chǎng)接受程度和承受力還達(dá)不到相應(yīng)的水平，運(yùn)營(yíng)方的成本壓力難以緩解，以及產(chǎn)品本身出現(xiàn)或大或小的問(wèn)題。并且隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)走向的調(diào)整和政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)刺激政策逐一退市，相關(guān)補(bǔ)貼到位程度不一，都導(dǎo)致新能源汽車逐漸由熱轉(zhuǎn)冷。
新能源汽車作為我國(guó)“十二五”規(guī)劃中的戰(zhàn)略型車型，一定會(huì)有著廣闊的市場(chǎng)，但在這之前是汽車廠商對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的提升以及政府的合理引導(dǎo)，冰凍三尺非一日之寒，新能源汽車要想完全取代傳統(tǒng)能源汽車還需時(shí)間。
