“北戴合”有可能成為中國汽車市場外資車企投資模式多元化的開始，也意味著全球汽車業(yè)競爭格局因為中國市場的進一步開放將變得更為復(fù)雜。
獲國家相關(guān)部委批準(zhǔn)后，戴姆勒股份公司6.25億歐元收購北京汽車集團有限公司（北汽集團）旗下乘用車業(yè)務(wù)子公司北京汽車股份有限公司（北汽股份）12%股權(quán)的交易于11月19日在北京正式完成交割。戴姆勒因此而成為了在中國乘用車領(lǐng)域中首家入股中國本土汽車制造商的外資車企，中國乘用車領(lǐng)域迎來了外資車企和中國本土車企合作的新模式。
此前在商用車領(lǐng)域，德國卡車制造商曼(MAN)在2009年以5.6億歐元購買中國重型汽車集團公司香港上市公司中國重汽(香港)有限公司25%的股權(quán)，成為中國重汽的戰(zhàn)略股東。瑞典沃爾沃集團和東風(fēng)汽車公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團股份有限公司（東風(fēng)集團）今年1月份達成協(xié)議，前者人民幣56億元收購后者旗下東風(fēng)商用車有限公司45%的股份。
幾乎在戴姆勒和北汽集團舉行股權(quán)交割儀式的同時，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行新聞發(fā)布會上表示，商務(wù)部將在擴大開放、投資準(zhǔn)入方面重點做好四方面改革，其中一方面就包括進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營范圍等方面的限制。
而在11月25日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委副主任連維良表示，三中全會審議通過的《決定》提出發(fā)展混合所有制經(jīng)濟并明確允許更多國有經(jīng)濟和其他所有制經(jīng)濟發(fā)展成為混合所有制經(jīng)濟，國有資本投資項目允許非國有資本參股。他說，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，能夠充分發(fā)揮國有資本、集體資本和非公有資本的各自優(yōu)勢，激發(fā)各種所有制企業(yè)的活力和創(chuàng)造力。
短短一周內(nèi)，一個跨國車企巨頭正式入股中國本土車企，商務(wù)部和發(fā)改委官員紛紛表態(tài)外資準(zhǔn)入限制將進一步放寬并鼓勵發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。顯然，這預(yù)示著外資車企在中國汽車行業(yè)中的投資路徑將呈現(xiàn)出多元化的模式，中外整車制造合資企業(yè)50:50的股比限制放開也只是時間上而不是要不要的問題了。
戴姆勒董事長兼梅賽德斯奔馳轎車集團總裁蔡澈博士表示，戴姆勒與北汽股份從合作伙伴關(guān)系升級到股東關(guān)系后，將進一步加深雙方的合作。他強調(diào)：“北汽股份的成長也關(guān)系到了戴姆勒的切身利益。雙方的合作不再限制于奔馳轎車方面的合作，戴姆勒會繼續(xù)支持北汽股份自有品牌的發(fā)展，讓北汽股份進一步做強?！?BR>
蔡澈博士所提到的切身利益顯而易見就是從一家戴姆勒認為未來能保持成長的中國車企及合作伙伴中得到高回報并參與到其成長過程中。戴姆勒入股北汽股份從雙方今年2月簽約到11月股權(quán)交割，前后過程不足10個月，足以表明國家相關(guān)部門對“北戴合”模式的認可。北汽股份在取得北京奔馳合資公司51%的股份后可將北京奔馳的業(yè)績并入報表，為其明年在香港上市鋪平道路。
另外，雖然雙方在“交叉持股”方面即北汽集團入股戴姆勒還未達成任何協(xié)議，蔡澈博士表示并不排除未來包括北汽集團在內(nèi)的中國公司投資戴姆勒的可能性?！氨贝骱稀庇锌赡艹蔀橹袊囀袌鐾赓Y車企投資模式多元化的開始。未來極有可能出現(xiàn)外資車企控股中國車企或在華合資企業(yè)的情況，但也可能出現(xiàn)中國車企入股甚至控股跨國車企的情況。簡單的中外雙方成立50:50的整車合資企業(yè)模式將一去不復(fù)返。
這也就意味著全球汽車業(yè)競爭格局因為中國市場的進一步開放將變得更為復(fù)雜。
