2008年12月29日一早，大齒公司總經(jīng)理武正河急急忙忙驅(qū)車(chē)來(lái)到太原重工，參加該集團(tuán)的會(huì)議。但今后，他恐怕就不會(huì)再參加太原重工的會(huì)議了，因?yàn)榍安痪?，大齒已被中國(guó)重汽重組。
現(xiàn)在大齒已經(jīng)更名為中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司，成為中國(guó)重汽的全資子公司。太原重工持有大齒82.92%的股份全部劃歸中國(guó)重汽所有。目前，武正河需要做的是處理大齒股份的最后劃轉(zhuǎn)事宜。
■100天大齒投入中國(guó)重汽懷抱
就在一個(gè)多月前，大齒還是山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司的簡(jiǎn)稱(chēng)，武正河的職務(wù)還是大齒集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。
大齒創(chuàng)建于1958年，是國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)變速器市場(chǎng)的“老牌勁旅”，曾經(jīng)輝煌一時(shí)。在進(jìn)入21世紀(jì)后的前兩年，大齒生產(chǎn)的重型汽車(chē)變速器一度在全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到45%，拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋達(dá)到80%，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪達(dá)到40%。用大齒人的話說(shuō)，就是“在大齒年銷(xiāo)售額做到10億元的時(shí)候，目前在變速器行業(yè)稱(chēng)雄的法士特銷(xiāo)售額當(dāng)時(shí)大約僅為3億元左右”。
2003年以后，大齒的發(fā)展速度明顯放緩，陜西法士特抓住了重卡市場(chǎng)大發(fā)展的機(jī)遇，憑借著適合中國(guó)國(guó)情的雙中間軸變速器得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2007年，法士特重型變速器的產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙達(dá)到43萬(wàn)臺(tái)，大齒那年的變速器銷(xiāo)量維持在5萬(wàn)臺(tái)左右。陷入市場(chǎng)困境的大齒急需尋找新的發(fā)展之路。
2008年8月，大同市政府為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，決定實(shí)施“引進(jìn)大集團(tuán)、大企業(yè)，迎接大發(fā)展”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，于是專(zhuān)門(mén)派人拜訪中國(guó)重汽。就是這次拜訪，意外地促成了中國(guó)重汽重組大齒。
據(jù)山西當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，大同市政府有關(guān)人員拜訪中國(guó)重汽時(shí)，并沒(méi)有準(zhǔn)備談大齒的事情。在雙方交流過(guò)程中，中國(guó)重汽提及有關(guān)構(gòu)建變速器基地的設(shè)想，他們意識(shí)到這是一個(gè)非常好的合作機(jī)會(huì)。于是向中國(guó)重汽推薦了大齒，雙方一拍即合。
2008年11月17日，中國(guó)重汽與大同市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在發(fā)動(dòng)機(jī)、改裝車(chē)、工程機(jī)械、汽車(chē)物流和商業(yè)銀行等若干重點(diǎn)項(xiàng)目上建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。次日，即2008年11月18日，中國(guó)重汽與大齒集團(tuán)戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議簽字儀式在太原舉行。大齒自此成為中國(guó)重汽的全資子公司。從“雙方有意”到“結(jié)成連理”，大齒和中國(guó)重汽僅用了100天。
■大齒能否成為第二個(gè)“杭發(fā)”
根據(jù)合作協(xié)議，大齒將成為中國(guó)重汽的變速器生產(chǎn)基地。在未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)重汽有25萬(wàn)臺(tái)重卡變速器需求，除自己生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)外，其余主要由重組后的大齒集團(tuán)供應(yīng)。大同市有關(guān)方面的官員對(duì)這一合作成果持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為“在3~5年內(nèi)，重組后的大齒的銷(xiāo)售額將達(dá)到30億~50億元，5~7年內(nèi)將達(dá)到100億元”。
大齒營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理魏東告訴記者，2008年大齒變速器的銷(xiāo)量仍然只有5萬(wàn)多臺(tái)。有了中國(guó)重汽這個(gè)大客戶，大齒缺市場(chǎng)的難題將被徹底解決。
事實(shí)上，自從2006年中國(guó)重汽與濰柴分家以來(lái)，中國(guó)重汽除上馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線外，也在濟(jì)南悄悄建立了自己的變速器工廠。中國(guó)重汽技術(shù)中心變速器設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)李發(fā)有告訴記者：“2008年，中國(guó)重汽濟(jì)南變速器工廠的產(chǎn)量已經(jīng)接近5萬(wàn)臺(tái)?！卑凑罩袊?guó)重汽在商務(wù)大會(huì)上預(yù)計(jì)2008年全年產(chǎn)銷(xiāo)11.2萬(wàn)輛重卡的數(shù)字，中國(guó)重汽變速器的自給率已經(jīng)達(dá)到40%。那么，重組大齒后，大齒如何定位？
中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心主任劉偉向記者透露：“大齒有悠久的歷史，在研發(fā)和制造工藝方面有一定優(yōu)勢(shì)。今后，大齒和濟(jì)南的變速器工廠都要發(fā)展，很可能濟(jì)南工廠對(duì)內(nèi)，全部供給中國(guó)重汽。大齒對(duì)外，既供給中國(guó)重汽也面向其他重卡企業(yè)外銷(xiāo)?！?nbsp;
這種關(guān)系跟中國(guó)重汽杭發(fā)和濟(jì)南動(dòng)力公司非常相似。作為中國(guó)重汽的全資子公司，杭發(fā)主要為中國(guó)重汽供貨，另有少量外銷(xiāo)；濟(jì)南動(dòng)力公司的產(chǎn)品全部供中國(guó)重汽使用。2006年之后，杭發(fā)結(jié)束濰柴的托管，回歸中國(guó)重汽后，產(chǎn)銷(xiāo)量每年都以100%的速度增長(zhǎng)。這對(duì)地方政府的稅收和GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。
知情人士透露，大齒已經(jīng)具備了這樣的基礎(chǔ)。武正河說(shuō)：“大齒不久將入駐大同新區(qū)機(jī)械加工工業(yè)園，建設(shè)擁有一流廠房、設(shè)備的大型規(guī)?；髽I(yè)?！币M(jìn)中國(guó)重汽資金和項(xiàng)目，建設(shè)新工廠，創(chuàng)出高效益，這應(yīng)該是大同市將大齒無(wú)償劃歸中國(guó)重汽后最直接的獲益。
■攪動(dòng)重型變速器市場(chǎng)格局
中國(guó)重汽重組大齒，在重卡行業(yè)掀起了軒然大波。大齒成為中國(guó)重汽重要的變速器供應(yīng)商后，將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
目前中國(guó)重汽變速器的最大供應(yīng)商陜西法士特肯定會(huì)受到?jīng)_擊，其目前占據(jù)國(guó)內(nèi)重型變速器80%的市場(chǎng)份額將被分割。
2008年12月26日，法士特集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李大開(kāi)回絕了記者的采訪要求，“關(guān)于中國(guó)重汽重組大齒一事，我不發(fā)表任何評(píng)論”。
不過(guò)，2008年11月30日，記者在陜汽寶雞參加陜汽集團(tuán)寶雞華山工程車(chē)輛有限責(zé)任公司2009年商務(wù)年會(huì)時(shí)獲悉，2009年寶華公司預(yù)計(jì)工程車(chē)產(chǎn)量為3萬(wàn)輛，這3萬(wàn)輛絕大部分將采用法士特的變速器?！袄羁偅ɡ畲箝_(kāi)）說(shuō)，2009年的銷(xiāo)量至少減少3萬(wàn)臺(tái)，我們正好填補(bǔ)這個(gè)空缺。”寶華公司的相關(guān)人士告訴記者。
這說(shuō)明，法士特已經(jīng)意識(shí)到了大齒進(jìn)入中國(guó)重汽后的問(wèn)題，正尋找新的市場(chǎng)。對(duì)此，李大開(kāi)并不回避。他表示：“2009年法士特努力開(kāi)拓客車(chē)、工程機(jī)械、中卡等新市場(chǎng)。”
不僅是法士特，大齒劃歸中國(guó)重汽后，對(duì)大齒現(xiàn)有的重卡客戶也將產(chǎn)生影響。魏東透露，目前大齒最大的客戶是東風(fēng)汽車(chē)。今后，大齒還能否保住東風(fēng)這一大客戶，東風(fēng)是否會(huì)大量采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)重汽的變速器？這些都存在很大變數(shù)。2008年12月初，東風(fēng)自己研發(fā)的14擋重型變速器下線。這意味著東風(fēng)商用車(chē)公司自產(chǎn)變速器的步伐也在加快。
此外，目前每年給中國(guó)重汽提供1萬(wàn)臺(tái)以上變速器的綦齒也將受到影響。源自采埃孚技術(shù)的綦齒變速器主要被中國(guó)重汽用于出口市場(chǎng)，源自日產(chǎn)柴技術(shù)的大齒單中間軸變速器同樣能夠獲得俄羅斯、中東等用戶的認(rèn)可。中國(guó)重汽很可能用大齒的變速器取代目前為其配套的綦齒變速器。綦齒為保住市場(chǎng)份額，必然要采取一些措施。據(jù)記者了解，目前綦齒正在與采埃孚商談成立合資公司。
因此，中國(guó)重汽重組大齒，攪亂了重型變速器的市場(chǎng)格局，法士特一枝獨(dú)秀的局面很可能被打破。
這種改變不會(huì)立刻顯現(xiàn)，需要一定的時(shí)間。中國(guó)重汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“中國(guó)重汽在建立自己的變速器工廠時(shí)與法士特有過(guò)協(xié)議，一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)主要采用法士特的變速器?！敝皇?，這個(gè)“一段時(shí)間”不知有多長(zhǎng)。
