回顧2008年中國汽車零部件行業(yè)，誰留下了濃重一筆？誰又賺足了業(yè)界眼球？在此選取了8位汽車零部件企業(yè)的領軍人物。
他們的勇氣、冒險、得意和失落構成了中國汽車零部件業(yè)紛繁而豐富的圖景，他們是行進中的中國汽車零部件業(yè)的參與者，也是崛起中的中國汽車零部件業(yè)的見證者，他們構成了2008年中國汽車零部件業(yè)的表情。
博格華納中國區(qū)總裁談躍生——新官上任多把火
對于博格華納中國區(qū)總裁談躍生來說，2008年絕對是收獲頗豐的一年。盡管全球金融危機對博格華納的北美、歐洲銷售有所影響，但其亞洲業(yè)務特別是中國業(yè)務保持強勁增長。
今年10月，博格華納中國技術中心在上海奠基。這家全球最大的發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)供應商再一次吹響了全面進軍中國市場的號角。更重要的是，它的建立，充分表明博格華納戰(zhàn)略重心的轉移。對于博格華納來說，中國技術中心將為加速發(fā)展的業(yè)務提供更加有力的支持。
這還僅僅是組合拳中的一部分。年末，博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司成立。按照約定，這家由發(fā)改委牽頭，國內12家汽車廠商合作成立的中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納（中國）投資有限公司共同投資建立的企業(yè)，將于2011年生產(chǎn)雙離合自動變速器的關鍵部件。至此，歷時近10個月的大DCT項目落地，中外雙方各占34%和66%的股份。用談躍生的話講，“戰(zhàn)略布局對整個戰(zhàn)役的勝負具有決定意義，這是我們具有戰(zhàn)略意義的重要一步?！?nbsp;
前玉柴董事長、現(xiàn)任江蘇揚動股份董事長王建明——遭遇滑鐵盧
2008年11月10日，現(xiàn)任江蘇揚動股份董事長王建明被姜堰市紀委控制，限制其與外界聯(lián)系，目前正在接受有關調查。王建明事發(fā)之地，正是他于2006年從親手創(chuàng)立的國內動力龍頭企業(yè)廣西玉柴集團出來后，在暮年之際二度創(chuàng)業(yè)的姜堰市。
提到王建明，不能不提到玉柴，曾任玉柴股份公司董事長兼CEO的王建明一手締造了“玉柴神話”——將一個地處偏僻的地方小廠，打造成中國最大內燃機生產(chǎn)基地，并成為第二家在紐交所上市的中國內地企業(yè)，由此贏得“動力之王”的稱號。但是，“動力之王”不僅未能在揚動再造輝煌，反而讓這家被當?shù)卣挠韬裢墓鞠萑胪．a(chǎn)窘境，公司負債比其接手時猛增三倍，以致公司員工堵路討薪，驚動四方。
王建明曾經(jīng)用自己的頭腦和手腕，樹立了一個光榮、可供模仿的標桿形象，但令人未曾料到的是，這位曾經(jīng)締造“玉柴神話”的人物，卻在姜堰市遭遇滑鐵盧，這未免令人扼腕嘆息。對王建明而言，現(xiàn)在下結論還為時尚早，如果有問題，終究逃避不了法律的制裁。
濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO譚旭光——投入新角色面臨新挑戰(zhàn)
談到即將過去的2008年，譚旭光的臉上不會沒有笑容。
在此前召開的濰柴2008商務大會上，譚旭光高調宣布，這一年濰柴銷售收入突破500億元，出口創(chuàng)匯8億美元，連續(xù)5年入選中國企業(yè)500強，排名逐年提升，已成為行業(yè)內發(fā)展最快、運行最好的企業(yè)之一。同時，譚旭光還透露，到2012年，濰柴力爭銷售收入再翻一番，突破1000億元，進入世界500強行列。
譚旭光的雄心遠不止于此，因為2008年的他，已經(jīng)肩負了一些不同尋常的新使命。在年中于北京召開的中國內燃機工業(yè)協(xié)會第四屆代表大會暨四屆一次理事會換屆選舉中，譚旭光當選為中國內燃機工業(yè)協(xié)會新一任理事長。盡管有人認為，企業(yè)老總擔任行業(yè)協(xié)會負責人只不過是“掛掛名”，但還是有更多人期待，這位以機敏睿智、堅決果敢、鐵腕作風著稱的內燃機界風云人物，能為中國內燃機工業(yè)協(xié)會注入新的活力，帶領協(xié)會更好服務于行業(yè)。
譚旭光能否在兩個角色中游刃有余，讓我們拭目以待。
萬向集團董事局主席兼黨委書記魯冠球——標桿企業(yè)家
“事情不是靠講出來的，是干出來的。所以要有目標，沉住氣，悄悄干。天上不會掉餡餅，一切都是干出來的?！边@是魯冠球常說的一句話。追憶中國改革開放的歷史，人們絕對不會忘記一個人，那就是現(xiàn)任萬向集團董事局主席兼黨委書記魯冠球。這個略有些禿頂，操一口濃重蕭山口音的中國農(nóng)民，同時也是中國最成功的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家，以7個工人、4000元本錢起家，最終締造了萬向集團，并已在美國納斯達克上市。
魯冠球是本土成長起來的中國企業(yè)家的代表，他沒有受過正規(guī)教育，也沒有系統(tǒng)的管理經(jīng)驗，完全依賴近半個世紀的波折之路，修煉出極有價值的商業(yè)哲學體系。這位當年的修理匠，通過并購掌控19家海外公司，繼續(xù)鞏固在汽車零部件領域的世界一流企業(yè)地位，同時還進入農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、新能源、金融等10大產(chǎn)業(yè)，2007年營業(yè)收入超過400億元。
在2008胡潤百富榜上，魯冠球家族已經(jīng)位列第14名，財富185億元。而其2007年的排名為第62位。
中發(fā)聯(lián)投資有限公司總裁張仁琪——直面質疑
一場大DCT項目運作驚動業(yè)內外。
面對博格華納66%的控股權，業(yè)內人士對中發(fā)聯(lián)能否為國內汽車企業(yè)帶來DCT技術產(chǎn)生了質疑。一位業(yè)內人士表示，博格華納以66%的股份有著合資公司的絕對話語權，博格華納不會放松對產(chǎn)品價格及核心技術的把控，這樣缺少話語權的合作只能讓合資公司成為一個合資生產(chǎn)廠，而原本的合作也將成為一場集體采購。
面對質疑，中發(fā)聯(lián)投資有限公司總裁張仁琪卻頗為冷靜：“在中國汽車界，最缺乏的就是聯(lián)合意識。中發(fā)聯(lián)旨在共享先進技術，避免重復投資，分擔研發(fā)費用，降低采購成本，實現(xiàn)互利共贏。從這個角度講，中發(fā)聯(lián)與博格華納的合資，積極意義更大些?！?nbsp;
