一輛嶄新的霸龍507重卡被數(shù)條鐵鏈“五花大綁”在試驗臺架上，一塊重約X噸的鐵質(zhì)擺錘，飛速向卡車迎頭撞去，“嘭”的一聲巨響后車身微微顫動。這是近日發(fā)生在長春XX實驗所的一幕，在經(jīng)過頂壓、側(cè)壓、正面等一系列碰撞之后，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，柳汽霸龍507在安全性能上完全達到了德國萊茵TüV公司的車身碰撞試驗認證標準。其超強的安全指標和優(yōu)越的整體性能已經(jīng)達到了歐洲水平。
高品質(zhì)比肩歐洲標準
作為國產(chǎn)汽車邁入國際市場的敲門磚，各種國際認證實驗已經(jīng)成為各大廠商競相發(fā)力的角斗場。而在各項認證實驗中，碰撞實驗以其苛刻得近乎殘酷的標準，成為檢驗汽車安全性能最重要的一道門檻。特別是對于整體制造水平偏低的中國汽車行業(yè)來說，這是一道充滿了誘惑卻又讓很多企業(yè)難以逾越的屏障。
國際標準分類把正面碰撞實驗分為兩種，轎車一般采用主動式碰撞，即實驗車主動撞擊靜物。而商用車由于體積和加速距離等方面的特殊性，一般采用被動式碰撞，即，實驗車在被固定的情況下，以專用懸置鋼塊實施猛烈碰撞。而此次霸龍507所采用的就是第二種實驗方式。數(shù)據(jù)顯示，在碰撞實驗駕駛室內(nèi)的參照假人在碰撞沖擊中沒有得到任何的重大損傷數(shù)據(jù)，霸龍507各項指標均達到認證標準。并一次性地通過德國萊茵TüV公司的碰撞實驗，成功地獲得了該公司的認證證書。
據(jù)了解，此次為霸龍507進行碰撞實驗的德國萊茵TüV公司是一所國際性的認證機構(gòu)，同時也是德國第二大認證機構(gòu)，在產(chǎn)品檢驗和認證領(lǐng)域有著130多年的歷史，在國際獨立測試認證領(lǐng)域中具有相當?shù)臋?quán)威性。霸龍507也成為中國重卡領(lǐng)域中第一家通過這一認證的客車產(chǎn)品。行業(yè)專家表示，霸龍507的這一碰撞結(jié)果，不僅說明其產(chǎn)品已經(jīng)達到了汽車安全最高標準——歐洲標準，而且更預(yù)示著中國重卡通往歐洲市場的大門已經(jīng)開啟。
強實力撬開歐美市場
針對此次碰撞實驗東風(fēng)柳汽柳汽銷售公司負責(zé)人對記者表示：為了提高重卡的安全性，東風(fēng)柳汽歷時4年精心打造了“龍骨結(jié)構(gòu)”，即駕駛室由一個一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內(nèi)外覆蓋著超強度的鋼鋅板，具有強度高、耐沖擊抗變形能力強的優(yōu)點。另外，在設(shè)計上，霸龍507還采用了全鋼保險杠，增加了堅固的車門防撞梁，使得整車安全性能更高?？梢哉f，無論在安全性、舒適性及動力性等方面霸龍507都達到了國際同步水平。此次通過德國標準碰撞試驗，進一步彰顯了霸龍507“國產(chǎn)歐洲車”的真正實力。而霸龍507膽敢挑戰(zhàn)歐洲安全最高標準，也正是因為對自己的產(chǎn)品充滿信心的結(jié)果。
一位俄羅斯經(jīng)銷商在查看了霸龍507通過德國TüV萊茵公司碰撞試驗的數(shù)據(jù)后，立刻簽署了購買XX輛霸龍重卡的協(xié)議。他表示：“無論從外形還是技術(shù)上來說，霸龍507都可與歐洲車媲美的。而霸龍507價格更便宜，市場空間應(yīng)該會很大。”
過去，我國卡車的出口目標主要集中在非洲、中東、東南亞、拉丁美洲等發(fā)展中國家，出口多是技術(shù)含量較低的中、低端載重貨車。柳汽歷年所生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品，更因為皮實、耐用，耐銹蝕，經(jīng)得起東南亞濕熱氣候及復(fù)雜地形的工作環(huán)境考驗而深受當?shù)赜脩魵g迎。近年來隨著國產(chǎn)卡車在外形、性能、技術(shù)水平、環(huán)保、安全等各方面的不斷提高和發(fā)展，整體產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)邁向高端市場的趨勢。特別是柳汽霸龍507的出現(xiàn)，進一步驗證了我國重卡品牌逐步接軌國際的良好品質(zhì)，中國重卡劍指歐美市場已經(jīng)不再是一個遙遠的夢想。
