據(jù)2013年2月21日信息，德國汽車制造商戴姆勒將其與該公司首席執(zhí)行官蔡澈的合約期限僅僅只延長了三年，旨在就投資者對有關(guān)其競爭對手可能會贏得在全球較量的擔(dān)憂做出回應(yīng)。
另一個(gè)讓市場感到意外的消息就是，長時(shí)間以來擔(dān)任戴姆勒生產(chǎn)總監(jiān)的沃爾夫?qū)?伯恩哈德(WolfgangBernhard)將與戴姆勒全球卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(AndreasRenschler)互換職位，在2013年4月出任戴姆勒卡車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。
據(jù)知情人士透露，戴姆勒的監(jiān)事會在上次會議上僅僅只授權(quán)將蔡澈的合約期限延長三年，旨在回應(yīng)市場在有關(guān)問題上的微詞。蔡澈將獲得一項(xiàng)新的協(xié)議，合約期限截至2016年底，這就意味著，如果蔡澈按照合約再干滿三年，那么他將成為戴姆勒歷史上服務(wù)時(shí)間最長的首席執(zhí)行官。
對于戴姆勒的這一決定，德意志銀行投資分部DWS投資公司德國股票方面的經(jīng)理亨寧-杰哈德(HenningGebhardt)表示歡迎。他指出：“與大眾汽車和寶馬不同，戴姆勒的管理團(tuán)隊(duì)在過去數(shù)年里很少完成指定的業(yè)績指引，因此，其總是被迫做出盈利預(yù)警，但依然出任公司的一把手?！?012年，戴姆勒的盈利水平較其早前設(shè)定的盈利目標(biāo)低10%，相當(dāng)于少近10億歐元。戴姆勒表示，疲軟的第一財(cái)季意味著，該公司的盈利在今年可能會停滯。與此同時(shí)，戴姆勒還削減了其對梅賽德斯奔馳在2013年的利潤率目標(biāo)。
