8月15日，一汽解放奧威重卡全國投放儀式在天津港舉行。有人說，奧威的上市意味著一汽從真正意義上進(jìn)入了中國重卡市場(chǎng)。而此前由于其產(chǎn)品以15噸以下車型為主，因此一直被重卡企業(yè)們看做是檻外人。
身份不明
由于歷史原因，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)重卡的概念和分類始終模棱兩可、重卡市場(chǎng)也一直處于“魚龍混雜”的狀態(tài)。因此，一汽、東風(fēng)的一些中重型卡車雖然一直以“重卡”的身份自居，希望與重卡市場(chǎng)主力重汽、川汽、北汽分庭抗禮，但是在業(yè)內(nèi)看來他們依舊是名不正言不順。
不管車市怎樣動(dòng)蕩，今年上半年國內(nèi)“重卡”市場(chǎng)的整體格局依然保持了前幾年的走勢(shì)：解放、東風(fēng)板塊與斯太爾板塊的競(jìng)爭(zhēng)局面雷打不動(dòng)。但是，盡管第一板塊中的解放、東風(fēng)占據(jù)了“重型”卡車市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額，但由于它們的產(chǎn)品目前仍以15噸以下為主，因此實(shí)際意義上的重卡市場(chǎng)之爭(zhēng)卻是集中在斯太爾板塊中的“四大家族”之間，即濟(jì)南重汽、陜西重汽、重慶重汽、北汽福田。
用一位業(yè)內(nèi)人士的話說：幾大真正意義上的重型汽車集團(tuán)“從來不屑帶他們玩”。在他們眼中，只有斯太爾、紅巖等品牌才算得上是重卡。
早在去年，中國重汽總經(jīng)理蔡?hào)|就曾向媒體透露：“今后重型汽車行業(yè)的格局肯定會(huì)發(fā)生變化，中、重卡會(huì)分開，中卡加重成為‘重卡’的現(xiàn)象將不復(fù)存在。重型汽車行業(yè)必須經(jīng)歷一個(gè)規(guī)范的過程。”簡(jiǎn)單地說蔡?hào)|的觀點(diǎn)就是：今后，企業(yè)再想用拼裝方法造重卡將不被允許，“這個(gè)行當(dāng)現(xiàn)在不好干，重卡的市場(chǎng)門檻要抬高，主流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必將加劇。”
此次解放奧維的上市，預(yù)示著一汽解放全力進(jìn)軍重卡市場(chǎng)的開始。一汽貿(mào)易總公司的總經(jīng)理趙忠信坦言：“目前國際上卡車市場(chǎng)的主流是輕卡和重卡，而卡車重型化是市場(chǎng)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這方面，歐洲卡車產(chǎn)品的發(fā)展歷程，已經(jīng)為我們提供了參考與借鑒?！?
此外，一汽解放急于取得重卡的身份還在于力求盡快完成與國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接。據(jù)悉，在新的軸荷法規(guī)(1589國標(biāo))的制定中，就曾因與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌的問題，觸動(dòng)過某些企業(yè)的利益，以致一些重卡企業(yè)的老總勃然大怒(有業(yè)內(nèi)人士透露，按照1589國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定，最早按歐洲標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)歐洲技術(shù)的部分車型比國內(nèi)的軸荷量要高一些噸位)?！耙黄夥胚x擇此時(shí)推出新產(chǎn)品進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，不排除也有不想樹敵過多的設(shè)想。”業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)。
第五級(jí)理念
據(jù)相關(guān)資料顯示，2004年上半年，載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷752369輛和 755565輛，同比分別增長了17.70%和23.79%。
今年以來，重卡的用車環(huán)境以及各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生了很大的變化，車型也由小噸位向大噸位變化，多軸車明顯上升。由于國家治理超載超限工作的深入，近段時(shí)間尤其是6月、7月在重卡常規(guī)的淡季里卻出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的市場(chǎng)火爆局面。
中國重汽重慶銷售公司羅兵表示：“今年前幾個(gè)月卡車市場(chǎng)銷售情形一直不錯(cuò)。現(xiàn)在因?yàn)橹纬约拜S核法的出臺(tái)，引起市場(chǎng)部分用戶觀望，所以上個(gè)月銷售稍微差一點(diǎn)。但是現(xiàn)在選用載量30噸～40噸位的客戶明顯增多了，這主要是治理超載引發(fā)的連鎖反應(yīng)?！?
羅兵認(rèn)為，隨著運(yùn)輸管理的有序化、正規(guī)化，重卡原有車型的更新和轉(zhuǎn)型也會(huì)迅速加快，可以肯定地講，重卡市場(chǎng)在3～5年內(nèi)會(huì)持續(xù)看好。
同時(shí)，國家政策性的刺激，也可能對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用。據(jù)悉，目前，交通部、國家發(fā)改委已研究起草了《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)多軸大型車輛發(fā)展的意見》，擬對(duì)15噸以上的貨車降低30%的通行費(fèi)，對(duì)10噸至15噸的貨車降低20%的通行費(fèi)。
當(dāng)然良好的市場(chǎng)前景是一汽解放選擇此時(shí)出手進(jìn)軍重卡的真正原因?！皧W威重卡的誕生和上市，體現(xiàn)了解放主動(dòng)順應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)重卡化趨勢(shì)的整體策略，也強(qiáng)烈顯示了解放憑借高端重卡產(chǎn)品謀求更大市場(chǎng)空間的堅(jiān)定決心。” 一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理李長江對(duì)此毫不避諱。
一汽解放向“四大家族”發(fā)起的主動(dòng)進(jìn)攻，無疑將使我國重卡市場(chǎng)上的角逐更加激烈。憑借一汽解放的雄厚實(shí)力和廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，它是否能成為中國重卡市場(chǎng)除“四大家族”之外的“第五級(jí)”力量，我們拭目以待。(作者：梁美娜)
