配件價格讓人看不懂
雖然車價一個勁地往下掉，但有句話似乎仍然沒有過時，那就是：買得起，養(yǎng)不起。不少有車族面對躍躍欲試想買輛車的“后來者”，往往會以親身經歷善意地提醒：購車一定要理性，因為不同檔次的汽車不僅僅單純意味著購車時價格的差異，更意味著擁有愛車之后漫漫歲月里使用成本的不同，尤其對于保養(yǎng)和維修而言，通常是買的車越貴，該項費用的支出也就越多。
汽車生產企業(yè)兩頭漁利
據一位長期做汽車配件生意的人士介紹，影響汽車配件價格的因素主要包括四個方面。首先，取決于廠家的生產規(guī)模和產品的生命周期，一般而言，新車型的配件價格都比較高，其原因是產量較小，尚未達到規(guī)模，因此成本難以在短時間內降低，而像桑塔納、捷達、富康和夏利這樣的老車型，其配件價格就相對較低；其次，配件價格與有色金屬的價格走勢密切相關，如果有色金屬價格上漲，那么屬于金屬制品的配件價格也會水漲船高；第三，由于我國汽車產品的配件有相當一部分依賴進口，因此配件價格的變化與國際貨幣市場匯率的變化不無關系，對于今年3月份以來富康1176種進口配件價格的上調，有關人士就將其原因歸咎于此；但也有細心的人士發(fā)現，富康此次配件漲價的幅度從0.5%到1300%不等，如果僅僅是匯率變化所致，那么其中配件漲幅的差異又因何而來？對于類似的種種說不清原因的配件價格變動，業(yè)界常將其歸類為影響汽車配件價格的第四個因素――廠商的因素。
聽起來，“廠商的因素”似乎有點兒玄妙，而若是經過分析就不難發(fā)現，含糊地說是廠商的因素，確切地說應該是汽車生產企業(yè)直接所為。因為汽車配件從生產到銷售都要經過三個環(huán)節(jié)，其一是零部件生產廠，其二是汽車生產企業(yè)，其三就是品牌專賣店和特約維修中心。汽車生產企業(yè)通過采購零部件廠生產的零部件組裝成整車，然后再將采購來的零部件統(tǒng)一供貨給經過授權的維修中心，對于為數眾多的零部件生產廠和爭先恐后成為某一品牌特許銷售服務中心的經銷商來說，汽車企業(yè)既有選擇零部件供應商的權力，又嚴格控制著經銷商的市場準入，因此對汽車配件的價格，汽車生產企業(yè)無疑成功地掌控了整個鏈條的“話語權”。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲曾在接受記者采訪時透露，對汽車維修企業(yè)來講，僅靠銷售汽車配件根本就是難以生存的，因為目前汽車維修行業(yè)對維修廠銷售的配件價格有統(tǒng)一規(guī)定，即配件價格最高不得高出進貨價的15%，對這一規(guī)定，行業(yè)協(xié)會和政府有關部門會定期抽查并嚴格控制，而且隨著汽車維修行業(yè)競爭的加劇，目前市場上汽車配件的利潤根本就達不到15%。而對于50%的利潤來自售后的汽車生產企業(yè)而言，配件可以說是其利潤的重要來源，康文仲說，“汽車生產企業(yè)一邊靠打壓配件廠的采購價格，一邊靠強硬指派4S店銷售的配件數量并制定高價格，如果將兩邊的利潤加起來，汽車企業(yè)從中贏利不可小覷?！?BR>
對企業(yè)壟斷格局說不
一位經銷商告訴記者，同一品牌汽車的配件價格全部是廠家在全國統(tǒng)一定價，各個特約網點沒有自己定價的權力；“而且現在各品牌車型的配件從材料和工藝本身而言并沒有太大的區(qū)別，之所以價格相差比較懸殊，主要還在于主機廠的觀念。”
那么這里所提到的“主機廠的觀念”又是指什么呢？國內某著名汽車生產企業(yè)售后服務部負責人在談到維修服務如何定價時，闡明了兩個決定性的因素。一是“要達到成本”，二是“要在車主可以承受的消費能力范圍內”。該負責人還強調，售后服務是廠家為了回報消費者而做出的承諾，它僅僅是一種服務，并不應被視為廠家盈利的方式，更不會作為一種促銷手段。企業(yè)通常不會輕易調整配件的價格，可以說，目前有些配件的價格甚至比廠家的進貨價格都低。
很顯然，這樣的托詞是經不起推敲的，有人對此提出兩點質疑。一方面，什么是“車主可以承受的消費能力”？這其中是否包涵了一種“看人下菜碟”的定價策略，是不是說消費高檔車的車主就必然要為廠家提供更多的維修保養(yǎng)利潤，而高檔車的配件價格中又有多大的比例是沖著有錢人來的？另一方面，近來整車市場降價聲不絕于耳，隨著原材料價格的上漲和售車利潤的攤薄，一些轎車品牌相繼提高了配件的價格，這種“堤外損失堤內補”的情愫也可以說是廠家出于市場運作和戰(zhàn)略布局上的整體考慮。
康文仲認為，汽車企業(yè)一直通過所謂“正廠”配件壟斷著汽車售后服務市場，消費者要想使用“正廠”原裝的配件就必須到廠家指定的維修網點進行維修和保養(yǎng)，因此廠家就有足夠的資本壟斷配件的價格。為此，康文仲呼吁我國應盡快建立起汽車配件的物流體系，并以此來打破汽車企業(yè)在配件上的價格堅冰，使廣大車主得到真正的實惠。
那么，消費者對此又是什么態(tài)度呢？幾位富康車主對富康配件漲價后反應不一。賀女士認為，維修保養(yǎng)的質量直接關系到汽車使用時的安全性，因此雖然有些配件漲價了，但該怎么修還得怎么修，不能為了省幾個錢而去買“副廠”配件，那樣不利于安全。郭先生以前就是因為看好了富康維修保養(yǎng)的方便和價廉才在兩年前選擇了這款車，但現在他有些懊悔，“現在的車價比我買的時候便宜了兩萬元，但維修保養(yǎng)的費用又漲上去了，新車在頭兩年都沒毛病，配件價漲了，我也要開始修車了。真是哪個‘便宜’都沒落得。”而小孫則過一天是一天，明明早就過了保養(yǎng)期，他至今忍著沒去，說“能省就省，做二合一保養(yǎng)吧。”
據了解，某些車型配件價格的上漲雖然在近期內對車市的影響并不明顯，但如果長此以往下去，會有越來越多的車主難以接受，到那時所能聽到的也許將不再只是幾句簡單的牢騷和抱怨，應該說因維修保養(yǎng)不利而產生的交通事故隱患是每一個具有社會責任心的企業(yè)所要盡力避免的。
