湘火炬投資股份有限公司（以下簡稱：湘火炬）以穩(wěn)健的作風(fēng)在零部件市場上一路攻伐、頻傳捷報拓出了新"錢途"?！ ?/P>
2003年11月8日，西安伊頓法士特齒輪有限公司和西安法士特汽車傳動有限公司成立。西安伊頓法士特齒輪有限公司是由美國伊頓公司、中國湘火炬投資股份公司、陜西法士特齒輪有限責任公司共同投資2980萬美元組建的。西安法士特汽車傳動有限公司是陜西法士特齒輪有限責任公司投資5億元人民幣建設(shè)的。
西安伊頓法士特齒輪有限公司占地200畝，主要開發(fā)、設(shè)計、裝配、銷售新型重型汽車變速器，投產(chǎn)后的年產(chǎn)值可達30億元，年利稅可達6億元。西安法士特汽車傳動有限公司主要生產(chǎn)富勒變速器總成零部件和各類出口齒輪產(chǎn)品，并為西安伊頓法士特齒輪有限公司進行配套服務(wù)。
2003 年11月25日，由湘火炬投資股份有限公司、綦江齒輪廠共同投資近1億元的汽車變速器生產(chǎn)基地，在重慶市綦江縣古南鎮(zhèn)橋河落成。該基地的年生產(chǎn)能力將達到6萬臺重型汽車變速器、1萬臺取力器和差動器、15萬套螺傘橋齒。因此，綦江齒輪廠將成為重慶乃至西南最大的汽車變速器生產(chǎn)基地。
在2003年歲寒年末，湘火炬利用寒冬來臨之際激起的火花，意欲點燃汽車配件重組烈火，再次把歲末年初的零部件市場燒熱。
走單一的火花塞--大汽配之路
作為湘火炬投資股份有限公司的前身株洲火花塞廠，其1993年改組為國有控股上市公司，1997年，新疆德隆集團受讓株洲市國資局持有的湘火炬總股本25.7%的國有股權(quán)，成為湘火炬第一大股東。湘火炬的投資理念在于延伸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新價值。1997年，湘火炬在單一產(chǎn)品火花塞國內(nèi)市場占有率第一的基礎(chǔ)上，同時伴隨著新疆德隆的入主，湘火炬也開始了它產(chǎn)業(yè)整合的步伐--德隆給湘火炬指出的路子就是發(fā)展"大汽配"戰(zhàn)略--1999年收購了競爭對手--美國最大的剎車系統(tǒng)進口商MAT公司及其9家在華合資企業(yè)75%的股權(quán)，不僅取得了美國汽車零部件進口市場15%的份額，以至于當年就實現(xiàn)了1.５億美元的在美銷售額，而且還一躍成為全球最大的剎車系統(tǒng)供應(yīng)商。
株洲湘火炬火花塞有限責任公司目前是中國最大的火花塞研發(fā)制造基地。該公司在國內(nèi)市場占40%，產(chǎn)品出口年增長率20%，遠銷到美國、加拿大、意大利、新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、尼日利亞、臺灣、香港等二十多個國家和地區(qū)。在火花塞、活塞銷等零部件做到國內(nèi)第一后，湘火炬又相繼進軍汽車齒輪行業(yè)。2001年9月25日陜西法士特齒輪有限責任公司成立。株洲齒輪有限責任公司、綦江齒輪傳動有限公司于2002年12月16日和28日相繼掛牌成立。而在此之后，2003年6月27日湘火炬入主重慶重汽重慶卡福成立重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司。
湘火炬旗下的陜西法士特齒輪有限責任公司在國內(nèi)重型汽車變速器領(lǐng)域占有80%的市場份額，并與美國Eaton公司有多年的技術(shù)合作和齒輪出口合作關(guān)系，擁有年產(chǎn)EATON變速箱10萬臺能力，占國內(nèi)大噸位重型變速箱70%份額，ZF變速箱占國內(nèi)中高檔客車變速箱85%市場份額。具備年出口齒輪200萬只，汽車鍛件1.5萬噸的綜合生產(chǎn)能力。擁有自營進出口權(quán)，同時在美國設(shè)有法士特齒輪分銷公司。
法士特公司產(chǎn)品與全國數(shù)十家大型主機廠（如一汽、二汽、山東重汽、陜西重汽、重慶紅巖、柳汽等）500多種車型定點配套。在汽車齒輪行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
綦江齒輪廠在國內(nèi)中高檔客車變速器行業(yè)擁有85%以上的市場份額，與德國ZF公司也有長期的技術(shù)合作。
株洲齒輪廠在輪邊減速、分動器以及微型變速器行業(yè)具有領(lǐng)先優(yōu)勢。株齒在斯太爾橋齒輪市場占有率49%，EQ153橋齒輪市場占有率7%，457橋齒輪市場占有率11%。
繼法士特、株齒、綦齒相繼收入囊中之后，湘火炬又將全國最大的斯太爾橋生產(chǎn)基地，擁有國內(nèi)最先進的進口車橋生產(chǎn)線的陜西漢德車橋有限公司于2003年3月23日納入旗下。
作為83年引進斯太爾技術(shù)為山東重汽、陜西重汽、重慶紅巖配套的斯太爾橋生產(chǎn)基地。該公司生產(chǎn)的系列車橋產(chǎn)品已批量裝配于我軍重型越野汽車和商用載重車。該公司與北汽福田、山東重汽、陜西重汽、東風(fēng)柳汽、青島一汽、江蘇春蘭等十余家公司建立起了穩(wěn)定的合作關(guān)系，2003年該公司推出單級驅(qū)動橋、掛車支撐軸、斯太爾加寬橋及引進德國MAN公司技術(shù)生產(chǎn)的重型汽車前軸總成（7.5T級）一經(jīng)推出就引起專家用戶好評。在2～3年內(nèi)，將建成年產(chǎn)10萬根橋總成的重型車橋生產(chǎn)基地。
湘火炬同時又將年生產(chǎn)規(guī)模30萬臺，中國排名第二的汽車空調(diào)壓縮機公司--牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司歸入旗下。
經(jīng)過幾年打造，湘火炬的汽車零部件涵蓋了重型汽車的關(guān)鍵總成，如重型車橋、客車底盤、重型變速器、分動器、齒輪、汽車內(nèi)飾件、制動系統(tǒng)、火花塞、活塞銷、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向器、汽車燈鏡、汽車電器等。湘火炬作強作大汽車零部件的目標已經(jīng)達到。
湘火炬公司總資產(chǎn)從97年的3.66億元擴大到2002年底的54.71億元，增加了約15倍；主營業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及戰(zhàn)略升級，使業(yè)務(wù)收入大幅增長。
湘火炬拓寬前途入主重型車行業(yè)
湘火炬之所以頻出"連環(huán)拳"屢屢投資汽車零部件行業(yè)的秘密就在于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資為湘火炬拓寬了"錢途"，而汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資成功為湘火炬入主整車拓寬了道路。在汽車零部件作強作大后，湘火炬又將目光瞄準了整車制造。
當然面對湘火炬一系列的颶風(fēng)般的企業(yè)并購行為，讓人無法不聯(lián)想到其背后的"資本大鱷"德隆。一位熟悉資本市場情況的證券業(yè)專家表示，作為湘火炬的第一大股東，德隆的慣常做法就是，一旦在一個行業(yè)某一個領(lǐng)域做強之后，就會很快朝相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸，以完善整個產(chǎn)業(yè)鏈。德隆介入汽車行業(yè)是從上游零部件拓展到整車制造以及未來可能涉及的服務(wù)環(huán)節(jié)的，換言之，與其他企業(yè)多直接切入整車制造不同，德隆謀劃的是在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上競爭力。事實是，近兩年多來，湘火炬不斷加大對汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，且多采取與汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)著名企業(yè)合作的方式進行投資。
要摸新的高度，得換更長的撐桿。湘火炬在汽車零部件拓出"錢途"之后，又將觸角伸向整車。
2002年之后火炬整車發(fā)展之路，疾如閃電。02年7月份，湘火炬與東風(fēng)汽車有限公司合資成立了東風(fēng)越野車公司。2002年8月，湘火炬與陜西汽車集團合資，生產(chǎn)重型汽車。12月，湘火炬與重慶重型汽車集團以及德隆國際戰(zhàn)略投資公司合資，成立重慶紅巖汽車公司，生產(chǎn)重型汽車。湘火炬旗下還擁有以生產(chǎn)大客車專用底盤及大型客車為主導(dǎo)產(chǎn)品的陜西歐舒特汽車股份有限公司。
據(jù)陜西重汽報表顯示，湘火炬2002年入主陜西重汽當年其銷售收入迅速上升到27億元。陜西重汽從2000年5個多億元的收入上升到2002年27億銷售收入，2003年將實現(xiàn)40億的銷售收入。三年之間，陜西重汽銷售收入翻了兩番，2003年陜西重汽取得產(chǎn)銷增長率超過60% 的不俗業(yè)績,在15噸以上市場2003年更加是一枝獨秀,一路領(lǐng)跑。同年9月19日被業(yè)界稱為第三代重型車的德隆F2000下線。
長期以來，15噸以上重型汽車的供應(yīng)壟斷在中國重汽（山東）、重慶重汽、陜西重汽3家廠商手中。通過兼并重組，湘火炬囊中已有兩家重汽巨頭，成為國內(nèi)15噸以上重型汽車的主要供應(yīng)商。尤其突出的是陜西重汽和重慶重汽均為國家軍用載重越野車的生產(chǎn)基地。僅陜西重汽一家其軍車在部隊5噸以上越野車中占到95%的市場，而其民品車也是全國15噸以上重型車中生產(chǎn)量最大的企業(yè)，占到整個市場份額的30%。2003年陜西重汽產(chǎn)銷重型卡車將達1.2萬輛，重慶紅巖重卡產(chǎn)銷將在1.6萬輛以上。
湘火炬整車類產(chǎn)品包括：重型載貨車（牽引車、自卸車、特種車、改裝車等）及軍用越野車。目前，湘火炬年產(chǎn)銷重型卡車近3萬輛，擁有國內(nèi)15噸以上重卡近50%市場份額。湘火炬已成為中國最大的軍用越野車生產(chǎn)基地及我軍第三代越野車生產(chǎn)基地。
湘火炬經(jīng)過三個階段的發(fā)展，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)由1997年的單一產(chǎn)品，發(fā)展為多品種業(yè)務(wù)，5年內(nèi)產(chǎn)品實現(xiàn)了火花塞--大汽配--整車制造的跨越。
湘火炬5年內(nèi)銷售收入由1.5億元上升到近39億元，成功的搭建了重型車和汽車零部件兩大產(chǎn)業(yè)平臺，同時擁有一大批有影響的知名品牌和系列產(chǎn)品。湘火炬成為擁有30個分子公司，業(yè)務(wù)遍布全國各地和北美國家的大型產(chǎn)業(yè)集團。
在"2003年中國企業(yè)500強"上，湘火炬名列347位，在"中國機械500強"中名列第32位。從97年到03年這六年間，湘火炬成功實現(xiàn)由單一火花塞，到重型汽車零部件生產(chǎn)，再到汽車整車制造的跨越，主營業(yè)務(wù)收入由1億元到2003年的100億元人民幣的跨越，年出口額由100萬美元到3億美元的跨越。
"隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲"。湘火炬在6年內(nèi)以習(xí)慣的不炒作、不張揚的作風(fēng)，在汽車行業(yè)內(nèi)攻城拔寨。湘火炬從整個產(chǎn)業(yè)鏈進入汽車行業(yè)其大手筆的作風(fēng)，無異要形成零部件及重卡行業(yè)真正的"火炬旗幟"。
火炬現(xiàn)象分析
縱觀國際國內(nèi)形勢。伴隨整車企業(yè)重組而來的也必然是采購規(guī)則的調(diào)整?quot;以最少資金采購質(zhì)量最好、技術(shù)最先進、交貨期最短、服務(wù)最好的零部件"是全球化采購所遵循的最佳采購原則，也將成為國內(nèi)整車企業(yè)采購零部件的新規(guī)則。而整車汽車為加快新產(chǎn)品上市周期，縮短研發(fā)時間和降低研發(fā)成本，系統(tǒng)化、同步化開發(fā)和模塊化供貨將是對零部件企業(yè)的發(fā)展要求。這就要求國內(nèi)零部件行業(yè)建立和形成"寶塔式"的供貨結(jié)構(gòu)體系，即建立和形成一至三級零部件供應(yīng)商：第一級┯ι滔蛘燈笠堤峁┤綞?、抵H⒊瞪懟⒛謔蔚人睦嗤暾南低匙艸桑壞詼?、三级供应商晕囼一级供应蔂C峁┎考土慵?br>
同時日益激烈的市場競爭必將使曾經(jīng)凝滯的國內(nèi)汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合。根據(jù)有關(guān)預(yù)測，到2010年，中國零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少70%，最后形成20到30家一級供應(yīng)商，250到350家二級供應(yīng)商，1250至1500家三級供應(yīng)商，各零部件企業(yè)根據(jù)自身的綜合實力在"寶塔式"的供貨體系中尋找定位，屆時在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也有望形成幾家"巨人化"的零部件大公司、大集團。湘火炬走的正是這樣一條道路。
湘火炬以"滾雪球"的方式，從單一火花塞入手，走"大汽配"之路，進而步入整車制造。其產(chǎn)業(yè)鏈的完善保證火炬戰(zhàn)車隆隆前進的步伐。
