從“國產(chǎn)化”到“全球化” 上海汽車零部件工業(yè)走上“中性化”發(fā)展之路
面對采購日趨全球化、市場國際化、產(chǎn)品多元化的中國汽車零部件市場，人們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個不爭的事實：昔日曾經(jīng)一枝獨秀的上海桑塔納轎車國產(chǎn)化獨家配套的上海汽車零部件企業(yè)，如今正解放思想，開拓創(chuàng)新，辛勤地耕耘著中國和世界汽車零部件的市場，逐步走上了配套“中性化”的發(fā)展之路。
翻開上海汽車工業(yè)零部件配套發(fā)展史冊，人們欣喜地看到，近10年來，上海汽車零部件企業(yè)的配套范圍已從“國產(chǎn)化”的“獨木橋”向“國際化”的“康莊道”邁進，眾多零部件企業(yè)的產(chǎn)品不僅為上海大眾、上海通用轎車產(chǎn)品配套，而且還為廣州本田、一汽大眾、神龍富康、長安福特、天津豐田、沈陽金杯等國內(nèi)主要整車企業(yè)配套。最令人鼓舞的是，上海汽車零部件企業(yè)的戰(zhàn)略視點正在掃描世界汽車零部件市場，一大批具有競爭力、高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品源源不斷進入北美、日本等OEM配套市場，上海汽車零部件工業(yè)的外向度正不斷提高。
據(jù)了解，目前上汽集團所屬的零部件企業(yè)中有80％以上的企業(yè)產(chǎn)品為國內(nèi)外各大整車企業(yè)配套供貨，業(yè)外市場占有率達30％以上，其中納鐵福、聯(lián)合電子、易通、制動系統(tǒng)、上實交通以及汽齒總廠等企業(yè)外配套率高達60％左右；小糸車燈、延鋒偉世通、申雅等25％左右的零部件企業(yè)分別在重慶、武漢、長春、廣州等地建立聯(lián)營廠，實現(xiàn)了“產(chǎn)地銷”；延鋒江森、采埃孚、聯(lián)合電子、納鐵福、上海KS、金合利等50％以上的企業(yè)生產(chǎn)的零部件進入國際市場。去年上汽集團出口創(chuàng)匯額達2.5億美元，今年有望突破3億美元。
上海汽車零部件配套“中性化”發(fā)展之路，是上汽集團積極應對入世和經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)，堅持“引進來”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略和實施“搶逼圍”經(jīng)營戰(zhàn)略的結(jié)果。上世紀90年代末期，面對經(jīng)濟全球化的浪潮和世界汽車工業(yè)“6＋3”的新格局，上汽集團高層領導深刻認識到，上汽集團要保持領先優(yōu)勢，必須融入世界經(jīng)濟大循環(huán)潮流，加快國際化，不斷提高國際競爭力，否則就會被國際化。為此，提出了“引進來”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略：“引進來”實施“三大轉(zhuǎn)變”；“走出去”實現(xiàn)“三大突破”。要求零部件企業(yè)實施“出?？缪蟆焙汀皳尡茋睉?zhàn)略，走出上海，搶占國內(nèi)市場制高點；走出國界、為世界汽車工業(yè)配套服務。正是基于全球化的經(jīng)營戰(zhàn)略，上海汽車工業(yè)零部件企業(yè)以成為零級化供應商為目標，圍繞“做強做大市場”這一主題，苦練內(nèi)功，不斷提高核心競爭力，從而在汽車零部件配套范圍上實現(xiàn)了“中性化”的新突破。
專家認為，汽車零部件配套服務的“中性化”發(fā)展趨勢不可避免，這是中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的必由之路，它對于打破沒有競爭活力的地域保護、市場割據(jù)、技術(shù)壟斷，促進汽車工業(yè)健康發(fā)展，無疑具有重要意義。前幾年，國際汽車業(yè)巨頭，如美國通用、福特公司將零部件與整車分離，相繼成立了德爾福汽車零部件公司和偉世通零部件公司，并在全球多元化的市場競爭中取得成功。上海汽車零部件配套體系是在桑塔納轎車國產(chǎn)化的基礎上逐步形成的，具有明顯的集團特色。雖然目前上海汽車零部件企業(yè)在“中性化”配套服務中取得了長足進展，但離真正的“中性化”還有很大差距，還有很長的路要走。也許上海汽車工業(yè)只有像通用、福特等國際汽車巨擘那樣，以“壯士斷腕”的膽略和勇氣，從體制和機制上對上海汽車零部件企業(yè)實施“外科手術(shù)”，上海汽車零部件工業(yè)才能真正走上“中性化”的發(fā)展坦途。
