今年是我國(guó)入世的第二年，這對(duì)于中外零售商家而言，是極為關(guān)鍵的一年。以沃爾瑪、家樂(lè)福為代表的海外巨頭，步步為營(yíng)，咄咄逼人，而以聯(lián)華、華聯(lián)為代表的國(guó)內(nèi)主力，連連出擊，不甘示弱。近日，有消息傳出，這些中外零售商家與石油業(yè)頻頻接觸，將目光鎖定加油站。
有關(guān)資料顯示，目前，我國(guó)共有80000余座加油站，其中中石化、中石油占 了50％左右，余下的為地方擁有，少量為外資擁有。而中石化、中石油在各自的管轄區(qū)擁有很高的占有率和控制力。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，在加油站的密度方面，我國(guó)百公里擁有加油站5．7座，位居世界前列；在為車(chē)輛提供服務(wù)方面，我國(guó)每座加油站平均300輛車(chē)，這其中，廣州地區(qū)達(dá)到2000輛車(chē)，北京地區(qū)達(dá)到1500輛車(chē)。而按現(xiàn)在零售業(yè)態(tài)的說(shuō)法，一個(gè)加油站實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)便利店。面對(duì)這樣一個(gè)潛在的市場(chǎng)空間，零售商家又怎能不動(dòng)心！
山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，一場(chǎng)中外零售巨頭角逐加油站的商戰(zhàn)即將在國(guó)內(nèi)上演。
汽車(chē)服務(wù)區(qū)
在中國(guó)，你駕車(chē)無(wú)論行駛在城市還是鄉(xiāng)村，都建有給汽車(chē)補(bǔ)充油料的專(zhuān)業(yè)場(chǎng)所，也就是我們常稱(chēng)之的加油站。雖然，這些加油站隸屬不同，大小規(guī)模不等，但服務(wù)功能卻簡(jiǎn)單一致，讓你的汽車(chē)喝飽油。誠(chéng)然，車(chē)倒是喝飽了，但駕車(chē)者卻無(wú)法補(bǔ)充任何給養(yǎng)，這一直讓中國(guó)的開(kāi)車(chē)人很無(wú)奈。
時(shí)下，在歐美等國(guó)家，駕車(chē)者早已與這種無(wú)奈告別。據(jù)有關(guān)資料顯示，在20世紀(jì)70年代左右，美國(guó)“加油站”的名稱(chēng)被“汽車(chē)服務(wù)區(qū)”名稱(chēng)所取代。名稱(chēng)的改變，實(shí)質(zhì)上意味著新的服務(wù)出現(xiàn)。來(lái)到這里，汽車(chē)可以加各種油，像汽油、柴油、潤(rùn)滑油等，也可以作保養(yǎng)維修，如打氣、換輪胎、作美容等。而駕車(chē)者更可以買(mǎi)到所需的商品，如香煙、刮胡刀、睡衣睡袋等，更可以小憩，喝咖啡、吃快餐、發(fā)郵件等。
中石化銷(xiāo)售公司高級(jí)經(jīng)濟(jì)師尹強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)外把這個(gè)加油站理念上升為駕車(chē)人的服務(wù)場(chǎng)所，這一方面是由于油品零售業(yè)務(wù)逐年降低，利潤(rùn)率下滑；而另一方面是看到了駕車(chē)人有多樣化的需求，增值服務(wù)空間很大。據(jù)國(guó)外汽車(chē)業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，目前，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)中，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售占20％，汽車(chē)零配件占20％，剩余的60％為汽車(chē)服務(wù)。
由于現(xiàn)存的管理體制及管理方式，國(guó)內(nèi)的非油品服務(wù)卻長(zhǎng)期受到制約。通常，一個(gè)加油站要有七、八個(gè)證照，這也就是說(shuō)，被七、八個(gè)部門(mén)歸口管理。這個(gè)部門(mén)有一套評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)你，那個(gè)機(jī)構(gòu)有一套評(píng)估辦法查你，條塊分割，各行各法。在這樣的情形下，若要在加油站增設(shè)其它服務(wù)項(xiàng)目，先不管工商局能否同意，其它部門(mén)的關(guān)口就很難過(guò)去。開(kāi)便利店尚可考慮，具體到賣(mài)香煙、用冰箱、設(shè)烤爐，就很難通過(guò)審查了。
步入20世紀(jì)90年代，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，非油品服務(wù)的管制變得有所松動(dòng)。在河北、山東、江蘇、湖南、江西、廣東等省的高速公路上，那些新建的加油站，除了給往來(lái)的汽車(chē)加油以外，還配備了其它油品，還設(shè)有小型汽配，還出售日用百貨。近幾年，在大城市中，不少老加油站也悄然變化，為駕車(chē)人增加了一些方便項(xiàng)目。
加油站向汽車(chē)服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)變，這是市場(chǎng)的客觀要求。過(guò)去，對(duì)加油站的管理，又細(xì)又不合理。管理的出發(fā)點(diǎn)，僅僅是為了管理而不是為消費(fèi)者服務(wù)。據(jù)最新消息，國(guó)家主管部門(mén)會(huì)同其它相關(guān)部門(mén)正在調(diào)查研究，對(duì)一些限制非油品服務(wù)的法規(guī)、條例著手修改，有望今年出臺(tái)新的政策。
京申先行
今年2月，北京商業(yè)委員會(huì)舉行了流通工作會(huì)議。針對(duì)首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體戰(zhàn)略，確立了2003年流通業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)。而在這個(gè)總體目標(biāo)中，明確地提出了“牽手加油站、拓展便利店”的發(fā)展策略。作為政府主管部門(mén)，對(duì)加油站作了一個(gè)新的詮釋?zhuān)@在全國(guó)尚屬首次。
該市商委高層人士表示，拓展包括便利店在內(nèi)的多種業(yè)態(tài)，是打造國(guó)際大都市流通主體框架的重要部分，形成了未來(lái)首都商業(yè)的合理布局。至于鎖定加油站的發(fā)展策略，也是從客觀實(shí)際出發(fā)，將社會(huì)各方面資源有效利用，并可與石油業(yè)獲得雙贏。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，截至2002年，北京共有800多座加油站，其中中石化、中石油約占80％以上。在去年年末，京城誕生出了一個(gè)新的加油站品牌———“實(shí)宜捷”。有媒體稱(chēng)它為5星級(jí)，在服務(wù)形式上已接近海外的汽車(chē)便利店，受到京城有車(chē)族的青睞。目前，這一品牌的加油站在京城擴(kuò)展迅速，已達(dá)到30多座。
北京頭籌先拔，上海也緊隨其后。據(jù)悉，今年上海正著手優(yōu)化、調(diào)整、遷建、改造、新建一批加油站，新建站起步檔次就相當(dāng)于3星級(jí)。按照規(guī)劃，在高速公路、外環(huán)線新建加油站30座左右，內(nèi)外環(huán)之間區(qū)域新建加油站10座，外環(huán)線外區(qū)域新建加油站20－25座。此外，在黃浦江兩岸改擴(kuò)建5－10座、軌道交通沿線15座和中環(huán)線沿線10座左右。該市已敲定，在符合消防安全和道路通暢要求的前提下，高速公路沿線加油站將增加綜合服務(wù)功能，設(shè)有洗車(chē)點(diǎn)、快修站、美容店，配有超市、餐廳和旅館。
經(jīng)營(yíng)一種新的零售業(yè)態(tài)，對(duì)國(guó)內(nèi)加油站是一個(gè)考驗(yàn)。尹強(qiáng)指出，在這方面，可以借鑒品牌嫁接。這種做法，在國(guó)外十分普遍。美國(guó)雪佛龍石油公司與麥當(dāng)勞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，駕車(chē)人進(jìn)站加油后不用下車(chē)即可買(mǎi)走漢堡，十分便利。據(jù)悉，兩大石油公司正在考慮，直接引進(jìn)一些比較成熟的經(jīng)營(yíng)模式，與知名中外企業(yè)聯(lián)盟，由它們配送中心來(lái)運(yùn)作。
新近，一家國(guó)際權(quán)威的調(diào)查公司受委托，對(duì)中國(guó)加油站便利店的盈利模式作了專(zhuān)項(xiàng)研究。在披露的專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告中，有這樣的結(jié)論：經(jīng)營(yíng)加油站的便利店，前三年可能賠錢(qián)，后兩年基本持平，五年以后方能盈利。
這樣一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)論，并沒(méi)有讓中外零售商家進(jìn)軍加油站的熱情有絲毫的減退。據(jù)業(yè)內(nèi)高層人士透露，包括沃爾瑪、華聯(lián)在內(nèi)的零售巨頭按照自己的擴(kuò)展策略，與中石化、中石油對(duì)接，也與地方公司談判，誰(shuí)都想切下這最后一塊加油站“蛋糕”。而一家具有海外背景的中國(guó)公司，它也正是上述那家調(diào)查公司的委托人，近期將有望能拿到中石化在南方某個(gè)地區(qū)的合作試點(diǎn)權(quán)。
有消息說(shuō)，中外廣告公司也正在躍躍欲試，并與兩大石油公司展開(kāi)談判，志在取得加油站的廣告代理權(quán)。
