日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部公示了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市（群）新能源汽車(chē)推廣情況，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.86萬(wàn)輛，其中2014年1~9月推廣2.05萬(wàn)輛。大部分城市新能源汽車(chē)推廣完成度不足10%，其中長(zhǎng)春、哈爾濱等6個(gè)城市的新能源汽車(chē)完成度為零。而合肥、浙江省以及上海則分別以72%、52%以及40%的完成度成為排名前三的城市和地區(qū)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車(chē)的推廣情況難符預(yù)期的重要原因，除基礎(chǔ)設(shè)施配套不到位這一原因外，還有一個(gè)很關(guān)鍵的因素便是目前市場(chǎng)上的新能源產(chǎn)品，在產(chǎn)品實(shí)力上還有待提升。
對(duì)此，在聯(lián)合旭化成集團(tuán)主辦的"中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇：新能源激活汽車(chē)業(yè)模式創(chuàng)新"上，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部總監(jiān)張程指出："產(chǎn)品實(shí)力是新能源汽車(chē)推廣的最關(guān)鍵因素。"與傳統(tǒng)汽車(chē)有國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和借鑒不同，從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)在中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)，都是一個(gè)新興的領(lǐng)域和趨勢(shì)，并未有過(guò)多的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。因此，從某種意義上說(shuō)，在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是企業(yè)研發(fā)實(shí)力和綜合創(chuàng)新能力的比拼。
作為國(guó)內(nèi)第一大企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，上汽集團(tuán)長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)與環(huán)境以及能源的關(guān)系，意識(shí)到新能源汽車(chē)是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。因此，早在2001年，上汽就開(kāi)始了在燃料電池領(lǐng)域的探索，并于2009年明確了重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行的新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線。
據(jù)了解，從2009年到2012年期間，上汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入就累計(jì)達(dá)到60億元，巨額的投入帶來(lái)的成就也有目共睹。從目前來(lái)看，上汽的新能源產(chǎn)品不僅涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池汽車(chē)，成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)量產(chǎn)的企業(yè)，還完成了新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)和電控的全自我研發(fā)和布局。完善的產(chǎn)品布局外，上汽新能源汽車(chē)的實(shí)力也在逐步體現(xiàn)。
在日前由米其林在成都舉辦的第12屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上汽榮威E50純電動(dòng)車(chē)、550Plug-in插電式混合動(dòng)力以及榮威750燃料電池車(chē)與寶馬、戴姆勒、PSA等國(guó)際各大汽車(chē)巨頭的產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，并在操控、動(dòng)力、加速、制動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性各方面表現(xiàn)優(yōu)異，最終包攬了純電動(dòng)組、混合動(dòng)力組、燃料電池組各項(xiàng)第一，成為必比登挑戰(zhàn)賽自1998年開(kāi)賽以來(lái)首個(gè)實(shí)現(xiàn)"大滿貫"的汽車(chē)企業(yè)。
而就在這之前，在國(guó)家科技部指導(dǎo)以及上海市科委支持下，上汽集團(tuán)還牽頭組織了"創(chuàng)新征程-2014新能源汽車(chē)萬(wàn)里行"活動(dòng)。在這一活動(dòng)中，上述上汽的新能源巡游車(chē)隊(duì)9月初從上海出發(fā)，途徑15個(gè)省市自治區(qū)，覆蓋華東、華北、東北、西北、西南25座城市，經(jīng)受住了0到3850米海拔變化、8到35環(huán)境溫度變化及多種復(fù)雜路況的考驗(yàn)，行駛總里程超過(guò)1萬(wàn)公里，以零故障順利收官。
也正是因?yàn)樵诋a(chǎn)品力上的可信，上汽新能源汽車(chē)在市場(chǎng)化方面也因此具備了良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解，自上汽榮威550Plug-in推出后，在市場(chǎng)上一度供不應(yīng)求，也獲得了包括上海市相關(guān)事業(yè)單位以及國(guó)家相關(guān)部門(mén)的采購(gòu)訂單。鑒于此，上汽正在加速新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)容，而與此同時(shí)，為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求，上汽還將在新能源領(lǐng)域持續(xù)投入，據(jù)了解，除上述車(chē)型外，目前上汽新能源的二代產(chǎn)品已經(jīng)在進(jìn)一步的研發(fā)之中。
不過(guò)，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣來(lái)說(shuō)，單一的產(chǎn)品力提升并不是促成市場(chǎng)化的完全因素，鑒于此，上汽也在積極進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新和探索，在聯(lián)合租車(chē)公司進(jìn)行新能源汽車(chē)租賃之外，日前，上汽又在上海嘉定等基礎(chǔ)設(shè)施配套相對(duì)完善的地區(qū)，率先展開(kāi)了新能源汽車(chē)的"分時(shí)租賃"業(yè)務(wù)探索，先讓消費(fèi)者走進(jìn)新能源汽車(chē)，再依靠產(chǎn)品力說(shuō)服購(gòu)買(mǎi)，依靠這一方式，上汽希望新能源汽車(chē)能贏得更多的接受。
