通用制冷劑

原因很多， 可能的原因是壓縮機(jī)保護(hù)裝置跳脫的現(xiàn)象。 壓縮機(jī)過載保護(hù)會跳脫代表系統(tǒng)高壓壓力過高或過熱電流過大。 高壓過高過熱的原因及排除： 1，制冷劑過多。適當(dāng)減少制冷劑量。 2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。 3，管路系統(tǒng)堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統(tǒng)處理。 4，蒸發(fā)器或濾網(wǎng)積塵結(jié)垢。氣流變小，系統(tǒng)壓力及溫度失恒，清洗蒸發(fā)器或濾網(wǎng)。 5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機(jī)排氣溫度會過熱，使過熱負(fù)載保護(hù)開關(guān)跳脫。 電路方面的問題則是： 1，控制電路板故障。 2，溫度傳感器過載，信息錯誤。 3、電源接線松脫、接觸不良。 4、啟動電容器或壓縮機(jī)啟動線圈燒毀。 資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能， 建議找專業(yè)維修人員檢查看看。 希望能幫到您，滿意請采納。謝謝...

　　三菱重工SRKMC25H2VB采用R410A制冷劑。 　　R410A：是一種新型環(huán)保制冷劑，不破壞臭氧層，工作壓力為普通R22空調(diào)的1.6倍左右，制冷（暖）效率更高。 提高空調(diào)性能，不破壞臭 氧層。R410A新冷媒由兩種準(zhǔn)共沸的混合物而成，主要有氫，氟和碳元素組成（表示為hfc）,具有穩(wěn)定，無毒，性能優(yōu)越等特點。同時由于不含 氯元素，故不會與臭氧發(fā)生反應(yīng)，即不會破壞臭氧層。另外，采用新冷媒的空調(diào)在性能方面也會又一定的提高。R410A是目前為止國際公認(rèn)的用 來替代R22最合適的的冷媒，并在歐美，日本等國家得到普及。 　　R410A替換在主要國際市場的全球趨勢及展望的使用狀況和進(jìn)入國際市場的動態(tài)物理性質(zhì)資料　R410A，是一種混合制冷劑，它是由R32（二 氟甲烷）和R125（五氟乙烷）組成的混合物，其優(yōu)點在于可以根據(jù)具體的使用要求，對各種性質(zhì)，如易燃性、容量、排氣溫度和效能加以考慮 ，量身合成一種制冷劑。R410A外觀無色，不渾濁，易揮發(fā)，沸點-51.6℃，凝固點-155℃；其主要特點有： 　?。?） 不破壞臭氧層。其分子式中不含氯元素，故其臭氧層破壞潛能值（ODP）為0。全球變暖潛能值（GWP）小于0.2。 　　（2） 毒性極低。容許濃度和R22同樣，都是1000ppm。 　　（3） 不可燃?？諝庵械目扇紭O性為0。 　　（4） 化學(xué)和熱穩(wěn)定性高 　?。?） 水分溶解性與R22幾乎相同。 　?。?） 是混合制冷劑，由兩種制冷劑組成 　?。?） 不與礦物油或烷基苯油相溶。（與POE[酯潤滑油]、PVE[醚潤滑油]相溶）