三一連接管

確定是油，另一根管子無(wú)油印跡，應(yīng)該是空調(diào)冷凍油。

一輛行駛里程僅有1200km的別克新GL8商務(wù)車?？蛻舴从常涸撥囀謩?dòng)換擋模式失效，換擋撥片操作無(wú)效。 接車后：進(jìn)行電腦檢測(cè)，連接MDI用GDS2軟件調(diào)取故障碼，無(wú)DTC顯示，同時(shí)各個(gè)模塊通訊正常。調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖1）,對(duì)比同款正常車輛數(shù)據(jù)并查閱相關(guān)電路圖（圖2）得知：在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，BCM的X2插頭11號(hào)腳向自動(dòng)變速器換擋桿S3插頭的3號(hào)腳提供一個(gè)電壓信號(hào)，信號(hào)電壓經(jīng)過(guò)三個(gè)電阻，此時(shí)BCM內(nèi)的電阻上電壓最??；當(dāng)控制降擋時(shí)，降擋開(kāi)關(guān)按鈕閉合，信號(hào)電壓只經(jīng)過(guò)兩個(gè)電阻，此時(shí)BCM內(nèi)的電阻上電壓升高；當(dāng)控制升擋時(shí)，升擋開(kāi)關(guān)按鈕閉合，信號(hào)電壓只經(jīng)過(guò)一個(gè)電阻，此時(shí)BCM內(nèi)的電阻上電壓再升高。 經(jīng)分析，只有在BCM的X2插頭11號(hào)腳和自動(dòng)變速器換擋桿的S3插頭3號(hào)腳之間導(dǎo)線斷開(kāi)的情況下，BCM內(nèi)的電阻上電壓最大，但是沒(méi)有形成回路。此車的數(shù)據(jù)流顯示關(guān)閉可能與此相關(guān)，拆檢換擋桿發(fā)現(xiàn)線束插頭斷開(kāi)（見(jiàn)圖3），修理線束插頭和針腳后該車功能恢復(fù)正常，數(shù)據(jù)流變化與開(kāi)關(guān)輸入同步。 本案例的維修依托電控輸入的原理，首先檢查輸入信號(hào)，利用診斷儀中對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行監(jiān)測(cè)、排查和判斷，再通過(guò)對(duì)電路圖進(jìn)行分析，推斷出故障位置。非侵入式診斷結(jié)束后進(jìn)行拆檢，最終確定故障位置。 本案例故障的原因不是很復(fù)雜，沒(méi)有基本的手動(dòng)換檔開(kāi)關(guān)信號(hào)就談不上檔位模式的切換問(wèn)題。作者對(duì)系統(tǒng)的了解比較透徹，但是從整個(gè)故障排除的過(guò)程分析，缺乏尸定的數(shù)據(jù)說(shuō)明，比如現(xiàn)有的數(shù)據(jù)流中關(guān)于自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔按鈕開(kāi)關(guān)的信號(hào)顯示關(guān)閉，雖然開(kāi)篇就講了電腦BCM對(duì)S3插頭供電的問(wèn)題，作者沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行重，點(diǎn)說(shuō)明，S3是什么作用，與換檔開(kāi)關(guān)有什么關(guān)系，都比較模糊，缺乏連貫性。 最后，再說(shuō)說(shuō)S3插頭脫落的原因，是裝配的問(wèn)題還是加裝系統(tǒng)的問(wèn)題，文章中沒(méi)有交代，車主能夠接受這樣的結(jié)果嗎？如果故障原因不清楚，如何做好后續(xù)的維修工作，如何與客戶打交道等一系列的問(wèn)題也值得探討。