181200-5303

曾遇類似故障，供參考！ 故障診斷過程：1、用VAS5052A 對車輛系統(tǒng)進行自診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼：00369 P0171 000，其含義 是B1(第一缸所在的那列氣缸)混合氣過稀。2、起動發(fā)動機，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計數(shù)據(jù)與節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)均小于正常 值，在發(fā)動機怠速時，空氣流量值為1.7g/s，節(jié)氣門角度為1.2%。但在相同的工況下， 正常車的空氣流量值為2.1g/s，節(jié)氣門角度為3.9%。3、根據(jù)分析認為空氣流量計檢測到的進氣量小于實際進氣量，說明可能有漏氣的地 方。4、檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進氣管、增壓器、進氣歧管等， 未發(fā)現(xiàn)故障。5、考慮到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會引入未經(jīng)直接測量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系 統(tǒng)到進氣歧管的管路后試車，故障依舊。6、對于曲軸...曾遇類似故障，供參考！ 故障診斷過程： 1、用VAS5052A 對車輛系統(tǒng)進行自診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼：00369 P0171 000，其含義 是B1(第一缸所在的那列氣缸)混合氣過稀。 2、起動發(fā)動機，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計數(shù)據(jù)與節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)均小于正常 值，在發(fā)動機怠速時，空氣流量值為1.7g/s，節(jié)氣門角度為1.2%。但在相同的工況下， 正常車的空氣流量值為2.1g/s，節(jié)氣門角度為3.9%。 3、根據(jù)分析認為空氣流量計檢測到的進氣量小于實際進氣量，說明可能有漏氣的地 方。 4、檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進氣管、增壓器、進氣歧管等， 未發(fā)現(xiàn)故障。 5、考慮到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會引入未經(jīng)直接測量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系 統(tǒng)到進氣歧管的管路后試車，故障依舊。 6、對于曲軸箱通風系統(tǒng)，可能產(chǎn)生故障的部件為缸蓋上的精油氣分離器(又名：油霧分 離器)，以試駕車部件更換試驗，試車后確認故障排除。 故障處理方法：更換精油氣分離器(又名：油霧分離器)。 年2 月 33/35 技術(shù)服務部 案例點評及建議： 1. 邁騰1.8TSI 發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)工作原理 該發(fā)動機的曲軸箱氣體首先通過缸體下部缸壁上的通道被吸入到缸體下部的粗油氣 分離器，經(jīng)過粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機油被分離出來，回流到油底殼里， 而被分離出來的蒸氣則通過缸體內(nèi)預先設計好的專用通道輸送到氣門室蓋上部的精油氣 分離器處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的蒸氣始終保持一定的溫度， 從而避免低溫時蒸氣發(fā)生凝結(jié)。通過專用