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缺點(diǎn)：定價(jià)過(guò)高，和同級(jí)別的豪車相比較性價(jià)比略顯不足，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這個(gè)價(jià)位有心的買主也不會(huì)注重性價(jià)比了外觀：采用棱角犀利的格柵和肌肉感十足的引擎蓋造型;最重要的核心線自格柵上的鯊魚(yú)腮。 內(nèi)飾：所有控制按鈕邏輯分類且觸手可及的駕駛空間，使駕駛者更專注于駕駛體驗(yàn)。 空間：其車身尺寸更為緊湊，長(zhǎng)度僅為4445mm、寬度2048mm、高度1297mm，軸距2622mm。

　　多的不說(shuō)，就說(shuō)他們的核心賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)吧，僅供參考，你可以根據(jù)自己最看重的點(diǎn)進(jìn)行選擇。 　　納智捷：作為世界電子工業(yè)基地的臺(tái)灣與大陸在汽車項(xiàng)目的首度合作，納智捷有望帶領(lǐng)中國(guó)的汽車科技走到世界前沿，帶領(lǐng)華系車與歐美日韓等車系抗衡。納智捷品牌的核心優(yōu)勢(shì)在于“智能科技”和“電動(dòng)車技術(shù)”，這兩種技術(shù)都是未來(lái)汽車應(yīng)用最主流的趨勢(shì)，從該品牌目前已經(jīng)取得的智能技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)看，在國(guó)內(nèi)都是領(lǐng)先之作，與國(guó)外對(duì)應(yīng)技術(shù)相比，也不分上下。何況，這是關(guān)乎大陸與臺(tái)灣的兩岸大事，從政治意義上來(lái)講，也不容許失敗。 　　雪佛蘭volt：給汽車裝上電力的心臟是未來(lái)的發(fā)展方向。未來(lái)，當(dāng)人們回望電動(dòng)車的起步時(shí)代時(shí)，一定會(huì)想起通用雪佛蘭Volt邁出的這一“跬步”。前半段用電，電用盡后燒油的“增程式”概念令得電動(dòng)車的行動(dòng)范圍大大擴(kuò)大，也令其真正達(dá)到了市場(chǎng)化的要求。在美國(guó)的展示廳中，打出這樣一條標(biāo)語(yǔ)：“永遠(yuǎn)都能帶你回家”，雪佛蘭的“油電續(xù)航”理念徹底打消了消費(fèi)者的“里程焦慮”。雪佛蘭Volt被通用稱為“改寫了汽車產(chǎn)品的D N A”。 　　目前，雪佛蘭Volt已在美國(guó)上市，今年內(nèi)會(huì)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。 　　捷豹C-X75：捷豹C-X75，這輛極速達(dá)330公里/小時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車，是能夠通過(guò)家用電源在6小時(shí)內(nèi)充滿電的！在純電動(dòng)模式下，新車在110公里內(nèi)實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。創(chuàng)新的輕量化微燃機(jī)能夠?qū)︿囯x子電池進(jìn)行快速高效地充電，使汽車的理論續(xù)航里程達(dá)到900公里。捷豹C-X 75微燃機(jī)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存在電池里，然后利用四臺(tái)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。使用獨(dú)立電機(jī)在重量、分布、空間和效率方面都可獲得益處。每臺(tái)電機(jī)僅重50千克，但是能產(chǎn)生145bhp的功率和令人吃驚的1600牛?米的總扭矩輸出。 　　?？怂梗哼@車絕對(duì)是個(gè)“街車”，全世界都在開(kāi)的車。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，把它稱為上世紀(jì)最偉大的汽車作品應(yīng)該也沒(méi)有人會(huì)反對(duì)。對(duì)福特公司內(nèi)部來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)偉大的品牌，想想通用汽車破產(chǎn)時(shí)只能保留雪佛蘭、凱迪拉克和別克品牌，?？怂乖谕炀雀Ｌ赜谄飘a(chǎn)邊緣中所做出的努力，將永遠(yuǎn)銘刻在福特公司的歷史上。 　　福克斯的“時(shí)尚運(yùn)動(dòng)”改變了幾代人的用車觀念，讓全球每一個(gè)膚色的人都能找到共同的語(yǔ)言：對(duì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的審美和品位。在未來(lái)的汽車生活中，這種風(fēng)格也將是永遠(yuǎn)的前沿?，F(xiàn)實(shí)點(diǎn)來(lái)看，它從倫敦大賣到洛杉磯，從悉尼大賣到上海，再到中國(guó)的每個(gè)一大小省市，不能不說(shuō)是一款經(jīng)典。