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EQ2081E問答
這主要是為了使空氣能快速排掉設計的，我們都知道剎車總泵是封閉式的，當我們踩下剎車后，氣壓經過剎車總泵在經過快放閥然后再到制動器，當我們放開剎車后剎車總泵氣路被切斷，剎車總泵到制動器就形成了一個封閉的空間，里面的氣壓就無法釋放，剎車就一直處在制動狀態(tài)，快放閥其實就是一個單向閥，制動后的氣壓就由快放閥釋放掉。這樣制動狀態(tài)才能解除。
、工作時介質的溫度，溫度愈高，間隙愈大； 2、與被動齒輪的受力及剛度有關，要考慮在載荷作用下被動齒輪軸的撓度，即最大彎曲變形量。 3、與支撐軸承的定位精度有關綜上所述，該間隙是通過設計計算得到的，最好不要用經驗數(shù)值。
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