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其實LS說的大多是硬件配置。這幾個車得硬件類似。LZ不妨考慮一下每個品牌的側(cè)重。奔馳主要是舒適，比較寬大，電子功能也多，注重品牌和身份象征。這次改了個雙渦輪增壓系統(tǒng)，速度提高了，似乎要超越寶馬。PRE-SAFE安全系統(tǒng)預(yù)先判斷事故可能的，這個讓奔馳成為這幾款里最安全的了。。。寶馬是駕駛性個人性，在發(fā)動機方面，操控方面，運動方面有多項專利。但是舒適性不如奔馳。IDRIVE系統(tǒng)是一個看家絕技，也是第一個擁有IDRIVE的車。寶馬有個ISIS系統(tǒng)也很出名，包括保護頸椎的主動頭枕啊，14個氣囊?。ㄒ话愀邫n車也就8-12個）奧迪是商務(wù)性。比較注重內(nèi)飾，顏色也比較穩(wěn)重。A8L的王牌應(yīng)該是MMI多媒體交互信息娛樂系統(tǒng)、全輪驅(qū)動系統(tǒng)和在3輛車中效果最好的剎車系統(tǒng)。不知道其他人怎么看，我在國外。和奔馳寶馬相比，在國外奧迪不算一款高檔車，是介于奔馳和寶馬中間的折中品牌。另外油耗方面，奔馳寶馬要更費油一些，奧迪稍低，但是總的來說，測試15-17個油耗，這點差別，估計也不是這個價位用戶考慮的了。。。。技術(shù)方面奧迪的新但是上了就用，不夠成熟；奔馳夠成熟但是新技術(shù)少更新相對慢了。寶馬技術(shù)折中，主要是駕駛方面的。760發(fā)動機非常安靜，也比其他寶馬類型更舒適一些，畢竟是寶馬中相對商務(wù)定位的。動力方面有Double VANOS可變氣門正時系統(tǒng)、Valvetronic技術(shù)和完全可變進氣歧管系統(tǒng)DIVA。反正寶馬一直都是動力和操控方面的老大，專利數(shù)不勝數(shù)。奧迪A8感覺非常中規(guī)中矩，和以往的定位沒什么改變。奧迪和輝騰W12的發(fā)動機技術(shù)是一樣的，加了QUATTRO，就是那個壁虎的技術(shù)（永久四驅(qū)，抓地好，還根據(jù)道路自動分配著力）奔馳S600改進了動力系統(tǒng)，據(jù)說寶馬都要吃它的尾氣了。但駕駛操控，快并不是唯一，寶馬的操控性，轉(zhuǎn)彎還是第一。奧迪轉(zhuǎn)彎費勁，還有噪音大，一直是一個缺憾，A8L延續(xù)了。至于輝騰，說是低調(diào)的奢華，個人感覺輝騰的動力配置類似于前幾個車，但是作為頂級豪華商務(wù)車來說，動力似乎也并不是主要的考慮對象。輝騰的商務(wù)配置低于其他車，包括本身的娛樂系統(tǒng)，都是中規(guī)中矩的傳統(tǒng)系統(tǒng)，加上本身的品牌線屬于中檔此次突然殺出個高檔貨，外觀被形容成“帕薩特”有點低調(diào)過頭了。輝騰發(fā)動機還是不錯的，奧迪A8L也用的是一個發(fā)動機，除了馬力大，還有特點是輕，鋁制曲軸箱和防磨損的缸壁，汽缸體罩、吸氣和排氣管均由鎂制成。缺點是工作平穩(wěn)性不及760Li，這是由W型結(jié)構(gòu)決定的，也包括

3.0T 333馬力奧迪A8 2011款 W12 6.3FSI quattro 249.80萬 W12發(fā)動機：6.3L 500馬力 A8L價格不等，3.0T加上個性配置，價格大慨在200W左右。